Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Go Rail написал: Никогда в жизни не поставлю китайца.

А че так?, на моем 2013 года китаец , не жалуюсь, на втором с 2011 года -тоже работает, чем китайское (не ширпотреб) то не угодило?

VTS написал:

Go Rail написал: Никогда в жизни не поставлю китайца.

А че так?, на моем 2013 года китаец , не жалуюсь, на втором с 2011 года -тоже работает, чем китайское (не ширпотреб) то не угодило?

VTS, Я насмотрелся на этот ширпотреб, не хочу.

Кроме всего: движок на МСе родной, не требующий переходной плиты. Если же, я захочу поставить на МС китайца, придется изрядно поковыряться. Перешеек покупать, переделывать тюльпан, втачивать новый так называемый пенек, а это мне очень не хочется. В таком случае только ТМЗ-520.

Марош написал:

Go Rail написал:

Михаэль написал: А по мощности , то на МТЗ завод ставил раньше и двухцилиндровые моторы . МТЗ-12.

Так вот и я о том же. Но сцепление на 15-18лс может не выдержать.

Go Rail, сколько ведущих дисков В МС? На моем Беларус-09Н теперь стоит 4 Атланта. Использую их уже пять лет и мне кажется что 4 штуки для 13 сил немного многовато. Можно было и три установить. Бензина конечно на 15 сил пойдет больше, но комфорт в работе ... . Удобства денег стоят.

Марош, На МСе 3 ведущих и 4 ведомых. Но конструктив мощнее. Хотя мой родственник на Грассхоппере умудрился и МСовское сцепление спалить, накладки из паронита не выдержали.

Go Rail написал: Но конструктив мощнее

Диаметр ведущих дисков МС больше, чем диаметр дисков Атлант? Может сама их площадь сцепления-трения больше?

Марош написал: Диаметр ведущих дисков МС больше, чем диаметр дисков Атлант? Может сама их площадь сцепления-трения больше?

Примерно такое,может чуть больше диаметр,но накладки на железных дисках,дает это какие преимущества или нет не знаю,но знаю другое если на мтз накладки можно купить в любом хоз маге,подходят от мотоциклов,то мсовские только у производителя,в России читай в три дорога и минимум месяц ждать.

На МСах я так понимаю есть сцепления с тремя пружинами,а есть с шестью. Мне привозили корзину под три пружины что бы в ней просверлить доп отверстия под еще три пружины... корзинка хорошо азоритованна,поэтому далась тяжело и то только сверлу с твердосплавной пластиной!!!

rodnihek написал:

Марош написал: Диаметр ведущих дисков МС больше, чем диаметр дисков Атлант? Может сама их площадь сцепления-трения больше?

Примерно такое,может чуть больше диаметр,но накладки на железных дисках,дает это какие преимущества или нет не знаю,но знаю другое если на мтз накладки можно купить в любом хоз маге,подходят от мотоциклов,то мсовские только у производителя,в России читай в три дорога и минимум месяц ждать.

rodnihek, Один диск стоит около 100 с лишним рублей белорусских. :swoon

Go Rail, я вообще думаю, что диски одинаковые с мтз. Ставят же на сич атланты! А это значит, что по размеру такие же... могу ошибаться, но проверить это стоит...

rulja, Скорее всего это была мтзовская корзинка.

Марош, Считаю что 15 и более сил на мтз - перебор. 13 девать некуда. На холостых как танк!)

Go Rail написал:

Серый111 написал: Go Rail, Так и ты 6 терку не знаешь, нафига её ущербом зовёшь? В чем ее ущерб а? Я наприме осмысленно брал именно шестерку, а не восьмерку.

Серый111, 6ка слабее, по видео некоторых прекрасно видно, что при нагрузке пыхтит. Поэтому осмысленно брал 8ку.

Go Rail, Хватает ее на все. И карбюратор родной и гемора с бензонасосом нет. Шестерка удачнее спрэктирована. Восьмёрку поршневой раздули, а карбер шестерочный оставили) Аппетит и у шестерки не слабый, а у восьмёрки и того больше. Вот уж действительно за место восьмерки 13 сильный лифан кормить милее и проблем с ним никаких! Вот тебе и ущербный...