Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

217кг вес мс помоиму только кпп, без движка. Никто не пробовал агринол 20в50?

grozabobroff написал: 217кг вес мс помоиму только кпп, без движка

Не знаю. Если бы кто проверил. Конкретика сомнительная.

cjrafael, Нужно почитать. Видимо квалификации инженера-конструктора (конструирование РЭА) мне не хватает. Дальнейший спор мне не интересен.

cjrafael написал: Вопрос к специалистам по технике ,кто нибудь регулировал редуктор ?Эти люфты они критичны ?Нужен ли съемник для снятия подшипников ?

//www.mastergrad.com/forums/t104189-motoblok-motor-sich-i-navesnoe-obmen-opytom-obsluzhivanie-remont-modernizaciya/?p=2440832#post2440832

cjrafael, Какие конкретно люфты? Диагональные? Я тоже по весне буду смотреть-рабирать БР, люфтики есть, но в поездке они не критичны.

Go Rail написал: Смотри, еще один видос в твой адрес

Верю ;) ,а он у тебя так же запускался с родным карбюратором,какой стоял с завода ,К-45?

Go Rail написал: Не знаю. Если бы кто проверил. Конкретика сомнительная

217 кг месит МС-6,естественно с мотором и утяжелителями,МС_8 230 ,так пишут в данных мотоблока.

cjrafael написал: Откуда 200-300 В

Ну не 200-300 ,в этой схеме которая у вас,а около 160,мне тоже не понятно как работает такое устройство,за щет чего увеличивается искра,если источник не изменный,заряженный конденсатор,откуда и за щет чего, возмётся дополнительная мощность?

Go Rail написал:

cjrafael написал: Вопрос к специалистам по технике ,кто нибудь регулировал редуктор ?Эти люфты они критичны ?Нужен ли съемник для снятия подшипников ?

//www.mastergrad.com/forums/t104189-motoblok-motor-sich-i-navesnoe-obmen-opytom-obsluzhivanie-remont-modernizaciya/?p=2440832#post2440832

cjrafael, Какие конкретно люфты? Диагональные? Я тоже по весне буду смотреть-рабирать БР, люфтики есть, но в поездке они не критичны.

Go Rail, Диагональные, зачем разбирать будешь ?

rodnihek написал:

cjrafael написал: Откуда 200-300 В

Ну не 200-300 ,в этой схеме которая у вас,а около 160,мне тоже не понятно как работает такое устройство,за щет чего увеличивается искра,если источник не изменный,заряженный конденсатор,откуда и за щет чего, возмётся дополнительная мощность?

rodnihek, При 160 В у вас разлетиться конденсатор на 2 мкф 160 В, генератор ваш какое напряжение генерирует?

cjrafael написал: rodnihek, При 160 В у вас разлетиться конденсатор на 2 мкф 160 В

Посмотрите на схему,напряжение заряда конденсатора в ней стабилизированно двумя последовательно соединенными стабилитронами Д817в,напряжение стабилизации каждого около 80 вольт,два последовательно 160 вольт.

rodnihek написал:

cjrafael написал: rodnihek, При 160 В у вас разлетиться конденсатор на 2 мкф 160 В

Посмотрите на схему,напряжение заряда конденсатора в ней стабилизированно двумя последовательно соединенными стабилитронами Д817в,напряжение стабилизации каждого около 80 вольт,два последовательно 160 вольт.

rodnihek, Какого года ваш мотоблок ?Я завтра у соседа посмотрю что и как .А кондер С1 на таком напруге работать не будет.

rodnihek написал: Верю ;) ,а он у тебя так же запускался с родным карбюратором,какой стоял с завода ,К-45?

С завода стоял КП-17. Но не понравился мне он и я перешел на К-68. На холодную с третьего раза заводился на родном. Но жиклер ГДС я в К-68 поставил с КП-17. Индийские жиклеры в помойку.