Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Go Rail написал: Евген, ты походу санитарную обрезку плодовых деревьев не выполняешь. У меня такого нет. И не дай бог такой сучок или "галинка" попадет в глаз!

Go Rail, На шабашках :confused:

mastera написал: На шабашках

За ущерб здоровью будут хозяева участка платить. И как им не противно ходить по кустам. В моем участке было такое, но все высек подчистую.

Go Rail написал: Михаэль,

Михаэль написал: так его не надо держать нажатым ? Выжимать только для остановки двигателя ?

Смотри второе фото, при зафиксированной педальке, расстояние от нее до рукоятки позволяет свободно вместить руку и перемещать при маневрах. Рукоятку нажатой придется держать в особо сложных случаях, когда велика вероятность перелома сцепного, падения с сиденья и тд. тп.

Go Rail, если фиксируется , то смысл в ней есть какой то . Мне лично такая штука не надо. Сцепление и шнурок надежнее , заучено наизусть практикой . Переучиваться поздно.

Go Rail, А что если вместо рычага поставить кнопку экстренного глушения движка Kill Switch, типа такой. Если человек падает , шнурок выдергивается и двигатель глохнет.

avm2 написал: Go Rail, А что если вместо рычага поставить кнопку экстренного глушения движка Kill Switch, типа такой. Если человек падает , шнурок выдергивается и двигатель глохнет.

avm2, представь себе ситуацию, когда ты едешь груженый, и в какой-то момент ломается сцепной шарнир. Успеешь ты дёрнуть за верёвку? типа такой. Это на Агрос подходит хорошо.

Go Rail написал:

avm2 написал: Go Rail, А что если вместо рычага поставить кнопку экстренного глушения движка Kill Switch, типа такой. Если человек падает , шнурок выдергивается и двигатель глохнет.

avm2, представь себе ситуацию, когда ты едешь груженый, и в какой-то момент ломается сцепной шарнир. Успеешь ты дёрнуть за верёвку? типа такой. Это на Агрос подходит хорошо.

Go Rail, она пристегивается к руке , ремню или одежде в любом месте.

Go Rail, В том то и дело, что ничего дергать не надо. Как Михаэль и написал выше , все автоматически произойдет.

Go Rail написал:

avm2 написал: Go Rail, А что если вместо рычага поставить кнопку экстренного глушения движка Kill Switch, типа такой. Если человек падает , шнурок выдергивается и двигатель глохнет.

avm2, представь себе ситуацию, когда ты едешь груженый, и в какой-то момент ломается сцепной шарнир. Успеешь ты дёрнуть за верёвку? типа такой. Это на Агрос подходит хорошо.

Go Rail, я был в такой ситуации. Сломалась , разорвало край трубы сцепного на адаптера при бороновании на третьей передачи . Я полетел вперед с рулем в руках о землю. Двигатель вверх , ручки руля резко вниз , я растянулся по земле между адаптером и убегающим Агро. Руль по привычке сразу крепко сжал руками , а сцепление выжал , все на автоматизме. Шнурок как был пристегнут у меня к перекладине руля , так там и остался. Если бы у меня на ручке был красный рычаг , то от в этой ситуации был бы сжат еще сильнее.

Два раза ехал животом на перекладине руля , когда работал на реверсе с развернутым на 180 градусов рулем . Один раз зимой со снежным отвалом , а второй раз летом со включенной сегментной косилкой . Это особенность схемы переключения рычагов МБ Агро при работе на реверсе. Чистил снег на четвертой передаче на реверсе , это 8 км/ч , как у МС передняя третья передача. Перевел на себя рычаг с реверса для движения в сторону двигателя , то есть на меня , а передачу с четвертой на вторую не переключил. Подхватил он меня в миг перекладиной руля под живот и прокатил метра полтора . Второй раз докосил сад и собирался переехать рядом за канаву косить другой участок. Чтобы не двигаться на второй на реверсе , это 2,8 км/ч в полный газ , решил переехать на четвертой реверсной на оборотах меньше средних. Сдал из под яблони на себя со включенной косилкой , переключил со второй на четвертую , а рычаг реверса забыл вернуть в положения реверса и он меня снова в миг подхватил под живот перекладиной и два метра прокатил на ней . Оба раза руль не отпускал и в миг успевал выжать сцепление. Вот как то так повезла , если бы не перекладина травмировало бы колени ударом о двигатель , а живот о ручки рычагов переключения .

Go Rail написал: Наконец приобрёл сегодня искомый рычаг безопасности. Осталось только домудрить.

Go Rail, у меня так сделано. Первое фото мотор заглушен, сцепление включено. Второе фото мотор работает, сцепление отключено (клавиши удерживаются собачкой). Чтобы мотоблок поехал, нижний рычаг (сцепление) отпускаем и едем. В экстренном случае рука разжимается и красная клавиша глушит мотор. В инструкции к мотоблоку приписано приучить себя ручку бросать, а не зажимать. У меня получается, помогало. Когда знаешь, что у тебя есть такое устройство, то пользуешься им, а не пытаешься побороть мотоблок, он все равно сильнее.

Михаэль написал: Двигатель вверх , ручки руля резко вниз , я растянулся по земле между адаптером и убегающим Агро.

Неприятно конечно, но МБ убегал. Более чем на расстояние роста с вытянутыми руками он не убежит, если сцепление надо держать для движения, ну и это форсмажор к которому надо быть готовым и не расслабляться.

Михаэль написал: Два раза ехал животом на перекладине руля , когда работал на реверсе с развернутым на 180 градусов рулем .

А вот это более опасная ситуация. Ранее это продумывалось на заводе. К примеру на МБ1 ручка газа стояла между ручек и макс был на оператора. При попадании оператора между ручек он своим телом газ на мин и на стоп. Если делать рамку на сцепление, то думается надо делать подвижной ту часть, что к оператору. Если оператор попал между ручек и не успел, то своим телом он выжмет сцепление.