Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

majkl написал:

Serje написал: mastera, Правильно сказал. У меня на МТЗ с УД25 на максимальных оборотах заклинило цепь на Лидской фрезе. Двигатель резко заглох. НИЧЕГО не поломалось!

У меня на лидской фрезе вот такой поворот.

Двигатель заглох. Поломок нет.

majkl, это лишь бы что.

Марош написал: majkl написал:

Serje написал: mastera, Правильно сказал. У меня на МТЗ с УД25 на максимальных оборотах заклинило цепь на Лидской фрезе. Двигатель резко заглох. НИЧЕГО не поломалось!

У меня на лидской фрезе вот такой поворот.

Двигатель заглох. Поломок нет.

majkl, это лишь бы что.

Но удар был конкретный.

MSprof написал: Может кто сталкивался с подобной проблемой? Буду признателен за проверенное решение.

MSprof, заменил один раз втулки на бронзовые и дерлиновые и забыл, где находится карданчик. Для того, чтобы увеличить площадь контакта трущихся деталей, изготовил для эксперимента на одном карданчике промежуточную часть (крестовинку) большего диаметра см. фото 3 и 4, работает уже около 10 лет.

mastera написал:

nospin написал: Михаэль, Сломает обязательно,сломает первичный вал ВОм

nospin, На АГРО глохнет и все без последствий.

mastera, я когда то нарвался фрезой на какую то корягу, то МС, не смотря на массу, отпрыгнул вреред на 20 сантиметров :eek: и при этом мотоблок поехал дальше, как ни в чем не бывало :)

KIN 74 написал:

MSprof написал: Может кто сталкивался с подобной проблемой? Буду признателен за проверенное решение.

MSprof, заменил один раз втулки на бронзовые и дерлиновые и забыл, где находится карданчик. Для того, чтобы увеличить площадь контакта трущихся деталей, изготовил для эксперимента на одном карданчике промежуточную часть (крестовинку) большего диаметра см. фото 3 и 4, работает уже около 10 лет.

KIN 74, Зачем нужен этот карданчик? Если на косилке влететь на торчащий из земли стальной штырь, карданчик спасет от поломок?

Agro 2009 написал:

KIN 74 написал:

MSprof написал: Может кто сталкивался с подобной проблемой? Буду признателен за проверенное решение.

MSprof, заменил один раз втулки на бронзовые и дерлиновые и забыл, где находится карданчик. Для того, чтобы увеличить площадь контакта трущихся деталей, изготовил для эксперимента на одном карданчике промежуточную часть (крестовинку) большего диаметра см. фото 3 и 4, работает уже около 10 лет.

KIN 74, Зачем нужен этот карданчик? Если на косилке влететь на торчащий из земли стальной штырь, карданчик спасет от поломок?

Agro 2009, карданчик предназначен для компенсации возможной не соосности валов, к примеру при физическом износе и болтанке в сцепном узле. При критической нагрузке самым слабым звеном теоретически должен оказаться палец карданчика, который меняется без особых затрат.

KIN 74 написал: mastera, я когда то нарвался фрезой на какую то корягу, то МС, не смотря на массу, отпрыгнул вреред на 20 сантиметров :eek: и при этом мотоблок поехал дальше, как ни в чем не бывало :)

KIN 74, На шабашках тоже порой влетаю, тоже прыгает и дальше а от чего , это происходит, спилят дерево а выкорчевать лень , пенек сгнил , корни остались.

KIN 74 написал: При критической нагрузке самым слабым звеном теоретически должен оказаться палец карданчика, который меняется без особых затрат.

Если палец карданчика поменять на шарики с пружиной? Если хватит усилия для фрезеровки, то при попадании на что либо, прощелкнет.

Jesha написал:

KIN 74 написал: При критической нагрузке самым слабым звеном теоретически должен оказаться палец карданчика, который меняется без особых затрат.

Если палец карданчика поменять на шарики с пружиной? Если хватит усилия для фрезеровки, то при попадании на что либо, прощелкнет.

Jesha, как вариант, только жесткость пружины нужно правильно подобрать.

KIN 74 написал: При критической нагрузке самым слабым звеном теоретически должен оказаться палец карданчика, который меняется без особых затрат.

KIN 74, Снял крышки масляных ван, качество изготовления хорошее, валы большого диаметра, в общем приобретением косилки очень доволен, Спасибо за консультацию. Хочу сохранить и МБ и косилку участки на которых буду косить достаточно захламленные, мысль сделать срезной штифт. У мотора крутилка 17,2 Н/м, на ВОМ момент 51,6 Н/м, с учетом ударных нагрузок предельный момент 103,2 Н/м, срезной штифт на этот момент получается диаметром 1,52 мм.

Agro 2009 написал:

KIN 74 написал: При критической нагрузке самым слабым звеном теоретически должен оказаться палец карданчика, который меняется без особых затрат.

KIN 74, Снял крышки масляных ван, качество изготовления хорошее, валы большого диаметра, в общем приобретением косилки очень доволен, Спасибо за консультацию. Хочу сохранить и МБ и косилку участки на которых буду косить достаточно захламленные, мысль сделать срезной штифт. У мотора крутилка 17,2 Н/м, на ВОМ момент 51,6 Н/м, с учетом ударных нагрузок предельный момент 103,2 Н/м, срезной штифт на этот момент получается диаметром 1,52 мм.

Agro 2009, ножи косилки при наезде на "препятствие" прячутся, потому косилка практически не передает ударных нагрузок на трансмиссию МБ, большую опасность представляет центорбежная сила/инерция.