Сегодни Благовищеня. Бабы отобрали все агроорудие из рук так я к клаве подобрался вышел на связь с интересным обществом. Вчера зокончил садить картофель 60% остальное летом в начале июля для семенов и продать на питание состояние очень хорошее (без парши, прорастания, вялости, сморщености). Кто обкатывал "игрался" при +5*...10* выс. влажн.и до минусовых температур тот поимел гемор со смазками моторными или трансмисионными если катался или хотябы крутил на козлах. Дело в том что при прогреве масивных железяк начиная с означеных выше температур и прогревая выше но не более 100* образуется конденсат, - наруже он обдуваясь испаряется а внутри закрытых емкостей с подвижным цыркулирующим омывающим маслом образует водно- масляную эмульсию (цветом от провареной мол. сгущенки до молочного шоколада). Такое бывает при пониженых температурах воздуха и не полном щадящем прогреве механизма даже в автомобилей при коротком пробеге. Особо щепитильным масло заменить емкость промыть бенз. кер. или диз топливом,- в двигателе еще и промыть систему продувки картера там этих соплей навалом аж до всасывающего патрубка карба. Слитое масло пропарить или отстоять разделить использовать повторно если наработка небольшая. Не надо боятся более жидких масел в исходном состянии. При рабочей температуре они еще менее вязкие и легко проникают в наименее тонкие щели для смазки для них существуют более дорогие противозадирные присадки препятствующие разрыву масляной пленки. Если долго более 1сек горит глазок авар давл. масла - осмотрите узел крепления масл. фильтра в сторону подтяжки крепи или замените фильтр на более кач. MANN W914/2. Ответ на бурную дискусию смазки КПП режим стоянка с работой ВОМ. Смазка первичного вала начиная со сцепления и двух подшипниковых опор - отсутствует только на остатках оставшихся с движения. А вот продолжение перв. вала,- cпица -вал предохранитель по кр. мом. третья точка опоры (подшипник радиальный и упорный в точке привода выкл. муфты) шестерня малая приводная ВОМ смазывается большой ведомой вал шестерней ВОМ благо она достает до масляной ванны ну и частично брызгами и туманом на вторую опору первичного вала. Так что в общем к более нагруженому концу ситуация на 4 бала. Точно также и у родствеников по семейству - клина еще никто ни поймал. В РЭ есть указание запряженый блок должен быть с небольшим диферентом до 5*...7* на корму это не зря,- для более гарантированой смазки самых нагруженых передач. Успехов.
