Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Почитал "тревоги" форумчан про нагар на свечах, клапанах, выпускном коллекторе. Господа а Вы поменьше проявляйте ненужной инициативы и выдумки при обкатке МСа и будет Вам счастье.

1. Обкатка на холостом ходу для МСа - смерть. Так как системой воздушного охлаждения не возможно провести точное термостатирование двигателя, то при обкатке на ХХ или на колодках температура головки цилиндра ниже нормы(воздух дует, а нагрузки нет) соответственно температура свечи ниже 350 -420 град, это оптимальная температура самоочищения свечи, камеры сгорания, тарелок клапанов от нагара. Вывод: соблюдать инструкцию по эксплуатации,обороты не выше среднего, нагрузка на сцепке меньше максимальной. А максимальная нагрузка возможна только при работе с ВОМ(косилка, фреза) Все остальные орудия дают нагрузку в 25-30%. Делайте выводы. Далее по нагару. Нагар на свече это только цветочки, ягодки - нагар в камере сгорания, на тарелках клапанов, головке поршня. Нагар препятствует охлаждению указанных деталей свежей рабочей смесью, под слоем нагара температура металла увеличивается РАЗЫ, происходит, по сути, выгорание металла. Мало того, коксуются компрессионные и маслосъемные кольца, выгорают седла клапанов. Не партесь по поводу "фирменных" масел, заливайте , рекомендованное изготовителем. Больше пользы, если следить за уровнем масла, не допускать выше нормы, т.к. при работе на критических углах МСа, возможно касание коленвалом поверхности масла, что приводит к вспениванию и повышению температуры масла. Длительная работа МС на ХХ не допускается.

Рад написал : все крутится вокруг объективных условий конкретного места - характера почвы, микроклимата, погодных условий и даже ландшафта как у Ярстэпа, к примеру

И я об этом же,любое из с/х орудий надо приметь исходя из перечисленных Вами особенностей. Методы обработки земли и посадки с/х культур, могут привести вот к таким последствиям . В левой части фото результат "умной" посадки кукурузы, сорняки есть кукурузы нет.:help

Работы плоскорезами. . Задача: разрушить корку, образовавшуюся после дождя и удалить сорняки. Задача выполнена (фото1;3). При этом обнаружены следующие недостатки в изготовлении плоскорезов:(фото2)

• короткая длинна стоек, в собранном состоянии клиренс универсальной рамы ниже клиренса МС на 10-15см. и кому это надо??? Необходимо удлинять стойки, иначе ломает всходы.
• ширина стоек на 3 мм меньше ширины ячеек крепления, соответственно ширина стоек 32мм, ширина ячейки 35мм, из=за чего возникает проблема настройки угла атаки всех плоскорезов одновременно, т.к. есть люфт. Решение проблемы наварить ширину стойки до необходимого размера, не забыв все отшлифовать.
• из личного опыта, крепить плоскорезы лучше на одной штанге: при движении все стойки в одной зрительной плоскости, что снижает вероятность срезания растений;проще настроить угол атаки, т.к. все плоскорезы находятся на одной линии.

petrovi4_63 написал : При этом обнаружены следующие недостатки в изготовлении

это ключевая фраза характеризующая навесное МС;) пофлудю чуть это идея Харахонди(его патент) домкрат для прицепа это окучник(сиравно показывать нечего) тут ниче непанятна(спасибо телефону), но это простое решение привязки заглушки ВОМа и замка сцепного к рычагу ВОМ с помощью простого тросика в заглушке сбоку просверлено отверстие для тросика, заклепаного внутри(короче примитив) не судите строго, нету под боком вертолетного заводика;)

petrovi4_63 написал : из личного опыта, крепить плоскорезы лучше на одной штанге

Эффект "бульдозера" еще не отменили. Стрелочные лапы-культиваторы (плоскорезы?) лучше крепить на двух поперечинах-штангах вразброс. Более-менее все регулируется (у меня), даже с учетом "допусков" при изготовлении.

petrovi4_63 написал : Господа а Вы поменьше проявляйте ненужной инициативы и выдумки при обкатке МСа и будет Вам счастье.

1. Обкатка на холостом ходу для МСа - смерть.

Присоединяюсь! Согласен 100%! Как для любого ДВС.

Рад написал : Цитата Сообщение от petrovi4_63 Посмотреть сообщение При этом обнаружены следующие недостатки в изготовлении это ключевая фраза характеризующая навесное МС

Вот почикают ваши сообщения- будете знать как негативничать!

Рад написал : это идея Харахонди(его патент)

для зарегистрированных учасников форума и гостей- бесплатно!

ValNik написал : Эффект "бульдозера" еще не отменили. Стрелочные лапы-культиваторы (плоскорезы?)

При работе плоскорезами(бритвами) бульдозера быть не может. "Грабли", при наличии на обрабатываемой поверхности остатков сорняка- согласен.

Рад написал : (сиравно показывать нечего)Нажмите на изображение для увеличения. Название: IMG10006.jpg Просмотров: 22 Размер: 78.2 Кб ID: 299368Нажмите на изображение для увеличения. Название: IMG10007.jpg Просмотров: 18 Размер: 83.9 Кб ID: 299369 тут ниче непанятна(спасибо телефону),

Да все понятно! Тут мангал и культиватор конячный http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=299369&d=1338817445 видно!

petrovi4_63 написал : Господа а Вы поменьше проявляйте ненужной инициативы и выдумки при обкатке МСа и будет Вам счастье.

Да вроде речь не про обкатку. Мой МБ уже был давно обкатан в "боевых" условиях.

Про масло - согласен.

SV* написал : Весной у Вас почти и следа от горчицы не останется. Я два сезона садил горчицу и осенью не косил и не перпахивал. Ранней весной вот такое поле (фото).

В жизни всякое бывает : сажал после уборки картофеля олейную редьку , так весной зеленое поле. Прошел фрезой ,через неделю еще раз потом только ZER GYD.

ozzyfozy написал : сажал после уборки картофеля олейную редьку , так весной зеленое поле.

А че, осенью не пахали?

Рад написал : это окучник

Рад, земля у Вас белого цвета... Или мне показалось?

Вопрос о масле, как кто думает поведет себя двигатель с маслом 15W-40 и трансмиссия с маслом 80W-90, оба масла фирмы FINA (в Украине подделок пока нету, продается только на специализированных СТО для фур, качество на 5+, но и цена немного кусается, хотя не привык экономить на маслах, потом сее дороже). Это масло (FINA 80W-90) используется в грузовиках, сажем трасмисионное масло меняется на грузовиках через 300000км., у меня в машине 4х4 80w-90, в моторе 10w-40, масло супер, вот думаю купить такое, но подойдет ли?
ТАД-17И - по класификации SAE - 85W-90 и граничные работы SAE по температурном режиме -12 до +40, а 80W-90 от -26 до +40 Моторное думаю подойдет без проблем.

У кого какие мысли?

Harahondya написал : Рад, земля у Вас белого цвета... Или мне показалось?

это у меня фотик в телефоне похоже дальтоник черно-белый;), зато хорошо снимает фильмы катастрофы и криминальные хроники:p,
солнце яркое, но почва песок таки, как нибудь сниму нормальной техникой окучивание, заметите разницу между вашей комковатостью и моей пылью(но это по сухому) KoxiC,а почему все таки 15W-40? ему конечно ничего не станется, но на лето лучше бы более вязкое, то что доктор прописал 20W50

Рад написал : KoxiC,а почему все таки 15W-40? ему конечно ничего не станется, но на лето лучше бы более вязкое, то что доктор прописал 20W50

Даже не знаю, спрашиваю, у меня есть возможность взять нормальное масло, хотя я еще не решил на 100%, что именно это масло буду брать...

Рад написал : это у меня фотик в телефоне похоже дальтоник черно-белый;), зато хорошо снимает фильмы катастрофы и криминальные хроники:p

Рад, мы, наверное, и в этом с вами коллеги:). На счет съемок...;)

Может кто тоже как и я строит телегу к МС. Под 16" тапки получается вот такая шея: http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=48343&p=3135124&viewfull=1#post3135124 .

Harahondya написал : Может кто тоже как и я строит телегу к МС. Под 16" тапки получается вот такая шея

да, похоже Вы первый эМэСовец с "шеей", расскажите о впечатлениях мое мнение такое - для малого тактического прицепа имеет смысл (для большого навряд ли, с точки зрения безопасности) ну и ограничитель поворота горизонтальной оси скорее всего нужен, ну что бы не валило МБ вперед при максимальном вывороте