Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Это фото фрезы после обработки около 40 соток. Нужно ли снимать и точить ножи? Если точить, то как? Где почитать?

[QUOTE=Andrej402]Вечером провел ходовые испытания на транспортных работах. Двигатель работает чисто и на малых и на высоких оборотах. Заводится с пол оборота.[/QUOTE Здраствуйте форумчане. Вот видите что я вам говорил что японское лучшетак как подходит к характеристикам генератора и всё раздельно. Да недавно видел видел полностью убитый МС я был в шоке жаль что небыло чем сфоткать. Как мне сказал продавец консультант его убили за 6 месяцев. Двигатель и коробка полностью убитые. На двигателе всё звисало как на куче металолома коробка не работала вот такой МС привезли как мне сказали на ремонт я был в шоке от увиденного

li.sta написал : Нужно ли снимать и точить ножи?

ножи точить ненужно они такие и должны быть
острые ножи используют в маленьких высокооборотистых мотокультиваторах мантис итп их ещо называют мотосапа

li.sta написал : После сжигания 50л топлива, перестал заводится МБ на "холодную" по инструкции. Т.е. \

li.sta написал : Дальше воздушную заслонку открыл, "газ" на полную и запуск. Заводится выхлоп темный в первые секунды работы.

и идет не только с глушителя, но и по-моему с трубки редукционного клапана картерных газов при попытке резкого открития дроссельной заслонки. После прогрева - все в норме. Воздушную заслонку не открывал со второго-третьего завода, все и так было хорошо. Черный дым на холодном присутствовал и присутствует всегда. После увеличения зазора клапанов сервисменами, холодный пуск стал со второго-четвертого раза. До того - с первого полураза. Попробовать с заслонкой?

Beginer А утопителем поплавка пользуетесь?

umnyi написал : А утопителем поплавка пользуетесь?

Регулярно :) Не помогает.

Beginer написал : Регулярно

а можно не регулярно?:) На запуск двигателя и настройки карбюратора влияют.

umnyi написал : а можно не регулярно?

Можно. Попробую :)

expert54 написал : В конструктора чертежи правильные а вот когда рубят заготовки на гальетине не всегда выдерживается нужный продольный размер . В целях дешевизны фрезеровки в размер нет. И вот сборщик на сварке нормальную ставит внутрь гориз. пластин заподлицо а более длиную в накладку что есть брачек приговаривая для села все сойдет не летать же на них будут. На МС рычаг привода выкл. муфты на корпусе трансмисии при монтаже приводного тросика нужно выставлять паралельно торцу коробки или чуть вперед на двигатель и в таком положении фиксировать уже тросик на рычаге. Полностью отрегулированый привод сцепления должен иметь такое положение рычага.Тогда проблемы универсальной сцепки сразу отпадут даже при зазорах в упорах до 10мм.

Самое противное то что конструктор говорит что так и нужно делать. Варить в нахлест. Деталь свободно входит во внутрь. Видать так удобнее варить. Рычаг сцепления на МБ где проводилось сравнивание выставлен сервисным инженером что приезжал на ремонт. Но явно не параллельно коробке. По рекомендации даже установлен упор-ограничитель хода рычага сцепления. По этому по подобию КИНа под пилил поперечину для работы с плугом что бы дать свободу (зазор более 10 мм). С плугом отдельный разговор. По позже.

li.sta написал : Вот что получилось. На три сотки ушел одни час. Высадили 13 ведер картошки. Ширина ряднков 700мм, между картошками в раду 250мм.

Уважаемый, и после таких результатов, говорить, что новичек в с/х работах. Отлично, поздравляю. Дисковый окучник по таких гребнях как по маслу пойдет. Успеха.

По плугу. Для сравнения плуг МС и МТЗ. Стойка МС как то не понятно выгнута. Так и есть у всех подобных плугов выпуска пятилетней давности? У современного вертикально и ровная (плоская). Сама стойка с завода прикручена с внешней стороны полевой доски чем вызывает большее сопротивление + 2 головки болтов на 16. Заставил родственника переставить стойку во внутрь, выровнял стойку по плоскости самостоятельно, выбросил 2 шайбы что были между полевой доской и опорной полосой крепления отвала в районе пятки. Плуг стал ровнее. Но после таких переделок на универсальную сцепку пришлось крепить на последнее отверстие. До этого на среднем было. До выравнивания стойки пробовал пахать им на МТЗ не понравилось. Мал захват для 16" колес. Как работает сейчас родной МТЗовский плуг не сравнить. МБ практически пашет самостоятельно. Глубина до 150мм ширина 200-220мм, гребнеобразование - практически ровно, на 3 передаче. Оператор только на разворотах. Пробовал садится сверху на редуктор, работает нормально, удержаться сложно. Как пахал Плуг МС после всех переделок увидеть было некогда, но после первого круга родственник сказал что тяги в сторону (влево) нет, как было до этого.