Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Закончил на сей день копку картошки. В общей площади получилось ок 0.9га. Копал саженую под лопату, под окучник, раскиданую под ногу. С разными уклонами и разной степени растительности. Наилутшее показатели устойчивости копки на твердой почве: можно копать в горку и с горки, на уклоне. На рассыпчатом грунте с горки образуется немного бульдозер, особенно при плохо убраных сорняках. При прохождении мест с пыреем копалку подымает - нужно чистить лемех. Тот же эфект при попадании на лемех завялого корня лободы, из-за торможения копалкой начинает интенсивно пробуксовывать мотоблок. Опять чистка лемеха. Копая рассыпчатую почву кажется что прутья грохота оч длинные: после ступеньки лемеха остается одна картошка на прутьях.

oleg_380 написал : Вот возникла проблема , может кто сталкиваля.

Свечу меняли? Какой ее цвет

vagin написал : Вот уже сделал маленькую модернизацию своей лапе

А это Вы так свою копалку модернизировали или производитель??? Загнув кончики у веера против хода??? Что б он лучше траву на себя собирал??? http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=320209&d=1346956731

Так как я получил шестерню , а звук работы коробки мне не нравился , я решил её всё таки заменить . И так , я поставил мотоблок горизонтально и слил масло из коробки , из редукторов не сливал . Сливал в канистру из под масла для авто , но с вырезанным боком . Сливной болт обратно не закручивал , что бы не мешал поставить МБ на пенёк . Сразу на пенёк поставить не получилось , пока не подставил сначала спереди ящик , а затем уже сзади и пенёк . Открутил оба колеса .Открутил верхнюю плиту колонки , и положил колонку с боку . Открылись кишки отделения дифференциала и тяг коробки . Затем подставил под двигатель доски , что бы двигатель не свисал , и принялся откручивать торцовым ключом двигатель . С права один болт пришлось откручивать рожковым ключом т.к. головка не влезала и болт этот остался на месте - мешал корпус движка . Отодвинул двигатель , и тут я увидел шайбу и офигел . Со стороны коробки был вот такой красивый вид . Иду дальше - откручиваю левый чулок , и чуууть не отрываю прокладку ( а запасной то нет ) . Бегом беру канцелярский нож и тихонечко её отделяю и снимаю чулок , а вот и дифф с вилкой включения блокировки диффа , и регулировочные кольца диффа , но сам дифф вынуть нельзя - вилка мешает . Пришлось откручивать правый чулок ... Продолжение следует т.к. нельзя вставлять много фото ...

yarstep, С урожаем Вас можно поздравить! В этом году.

umnyi написал : yarstep, С урожаем Вас можно поздравить! В этом году.

От урожая осталась одна пыль - работал на чужых участках. И еще получил удовольствие от работы и немножко вознаграждение + возможность по полной испытать ГКК

vagin написал : Со стороны коробки был вот такой красивый вид

Знакомая ситуация с болтом, у меня он был не затянут. И что, его понесло течением в другой отсек, под зубы шестеренки?

Пришлось откручивать правый чулок ... , и тут я увидел ЗАПЧАСТЬ :eek: . Вытащить дифф сразу не удалось , пока не пододвинул правую тягу в перёд и не поднял правую сторону диффа в верх . Вот он красавец дифф , а вот и болт , виновник поломанной блок шестерни второй передачи и ещё одна найденная запчасть . Вот и все найденные детальки , и где их место . Посмотрел , сразу , что упорной шайбы нет у подшипника вала , что меня порадовало . Дальше открутил левую крышку отделения с шестернями , и толкнул нижнюю шестерню в право , и всё выпало .
Продолжение следует ...

vagin написал : Вот и все найденные детальки Нажмите на изображение для увеличения. Название: находки.gif Просмотров: 0 Размер: 195.6 Кб ID: 320260, и где их место Нажмите на изображение для увеличения. Название: найденные запч .gif Просмотров: 0 Размер: 230.3 Кб ID: 320261

А чисто конструктивно как фиксируется болт фигурной контрящей шайбой ? Вернее куда в вал входит усик этой самой шайбы ? Что то мне к примеру дистанционно по фотке сложно представить. Этим болтом раньше крыльчатка крепилась?

Снял шестерню , выпал штифт , который мне забыли прислать . Взял новую шестерню и поставил всё в зад :) . Сфоткал вал и подшипник , и размер повреждённого болта . Отрихтовал погнутую контрящую шайбу и закрутил всё на место , предварительно подложив под шестерню дубовый брусочек , и затем загнул лепестки на фиксирующей шайбе . Потом собрал всё в обратной последовательности - двигатель , и колонку . В колонке вставил щуп в ручки для фиксации , рычаг включения блокировки засунул в положение утоплено , выставил в коробке толкатели вилок в среднее положение и поставил колонку на место . Потом снял МБ с пенька , закрутил сливной болт , опять открутил колонку , и залил масло , но если есть шприц , то конечно можно и не снимать . Проверка боем показала , что я всё сделал правильно :) . Возможно я утомил всех своим рассказом , но я старался , как для себя . Ещё есть фото разных частей коробки , которые я не выкладывал , если надо , то могу выложить .

NAP написал : Этим болтом раньше крыльчатка крепилась?

Ну да , четырехлопастная крыльчатка . Возможно , применялся и другой болт с шайбами . В каталоге они нарисованы . Ещё заметил один момент - вал с подшипником были не под заподлицо , и новый болт вдавливал эту большую шайбу .

umnyi написал : А это Вы так свою копалку модернизировали или производитель??? Загнув кончики у веера против хода???

С завода там были регулировочные планки , которыми можно было регулировать уже-шире , но по причине засоряемости их ботвой , я их убрал и прутки выгнул назад и кончики выровнял тоже .