Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

[QUOTE=vagin;3309027]Могу подсказать где купить родной круглый бензобак . Крепление бензонасоса красивше смотрится у Ярстепа , хоть у него и не бензонасос . Круглый бензобак на мой МС не станет ,мешают тяги КП при работе с косилкой. Красота крепления бензонасоса не интересует впринципе , на мой взгляд важнее как работает.

[QUOTE=Freerider;3309226]Добро пожаловать к нам на ветку :) Думаю, имея такой опыт эксплуатации МБ Вам есть что рассказать ;)

Рассказывать особо нечего . За 9 лет эксплуатации серьёзная поломка случилась только в этом году , появилась трещина в головке двигателя. Новую головку прислали со Снежного , заменил -работает. Поломки которые устраняются сварочным апаратом я не считаю , это мелочи. Масло в двигатель заливаю ХАДО 4Т синтетика с вязкостью 10W65 , бензин любой , эксплуатирую МС круглый год .

сегодня утром пробовал завести мотоблок все таже история-10-15 раз тяну при выключенном зажигании-потом включаю зажигание и он только начинает схватывать и так несколько раз- немогу понять в чем причина-карб промыт и продут-искра нормальная. может где подсасывает воздух? такое место только одно крепление карба к цилиндру. не могу понять что мешает на холодно создать хорошую смесь. подсос не помагает. может старею и рывок не тот.

Приветствую вас, уважаемые форумчане.

Lviv.ua написал : может старею и рывок не тот.

Да нет, у меня жена молодая заводит с первого рывка (легко).

Lviv.ua написал : немогу понять в чем причина-карб промыт и продут-искра нормальная. может где подсасывает воздух?

А может где проводок перетерся и пробивает на массу. Вот как то у РАДа были проблемы http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=104189&page=218#8687

vagin написал : Аналогично и у меня при мойке вода попала через утопитель поплавка в поплавковую камеру (уж Очень хорошенько я его помыл

А Вы воздушный фильтр не откручивали после мойки? Я один раз помыл МБ, затем думаю посмотрю возд. фильтр, а он весь мокрый и в корпусе капли воды. После этого закрываю перед мойкой не только карб, но и возд. фильтр.

vagin написал : А вообще , крестовины редко можно встретить с маслёнкой . К примеру , у меня на жигулях , вазовская крестовина была без маслёнки ,

На Жигулях - Да - без масленки, там кардан. шарниры мало нагружены (угол качения мал), тем более там два вала с подвесным подшипником. А вот когда поставили эти крестовины на "Ниву" ВАЗ 2121 (1980год), тут началось... кардан одни на зад и один на перед, углы стали намного большими .... и крестовины начали литеть и очень часто. Решение - нужно ставить было больше размером (поже это сделали) или хотя бы их смазывать.

На Тойоте Ланд Крузер любой буквы (прадо 120, 150; 100-ка, 200-ка) крестовины и шилцы смазываются через 10т.км или после брода. Вот тебе и японцы.

Lviv.ua написал : все таже история-10-15 раз тяну при выключенном зажигании-потом включаю зажигание и он только начинает схватывать и

1. В последнее время завожу при любой температуре с закрытой воздушной заслонкой (пробег около 150м.час)

2. В прошлом году, когда не были правильно отрегулированы клапана, было так - дерг, несколько вспышек и заглох, еще раз дерг несколько вспышек и заглох... с каждым "дерг" к-во вспышок больше и больше, пока не подхватывал и заводился. На горячию проблем с заводкой не было. ВсЕ это вылечилось регулировкой клапанов...

Я тоже думаю клапана, обязательно отрегулировать зазоры, на холодную компрессии не достаточно, выпускной клапан кажется (если не ошибаюсь) зажат на холодную, а после небольшого прогрева всё окЕй - это 95%, симптомы совпадают

Sekir1 написал : Красота крепления бензонасоса не интересует впринципе , на мой взгляд важнее как работает.

Сто пудов, согласен.

Sekir1 написал : За 9 лет эксплуатации серьёзная поломка случилась только в этом году , появилась трещина в головке двигателя.

Срок эксплуатации солидный не только для МБ. Причину появления трещины определили?

Sekir1 написал : бензин любой

Если не затруднит, то подробней - как на 92-м?

Harahondya написал : Такие шарниры Гука стоят в рулевом управлении (колонках) на ЗИЛах и ГАЗонах, может еще где... У меня парочка таких вместе со скользящей шлицевой частью имеется- могу сфотать. Токо там скорости и нагрузки другие(в рулевом управлении). От того, думается мне, крестовины с подшипниками не выдерживают критики.

Лет 8-9 назад ремонтировал пацану рулевое ЗИЛ 4331 Вот схема: Вот то, что есть у меня по этому узлу:

NAP написал : Стяжной болт на половинке шарнира предназначен для фиксации шарнира на валу. Как правило на валу делается проточка или лыска.

На валу шарнир фиксируется не болтом, а клином (как педаль на велосипеде) по лыске на валу:

NAP написал : Длина кардана плавает в шлицевом соединении при изменении углов. Кажись так.

Из-за дисбаланса шарнира получается вибрация со всеми вытекающими. Думаю так...

Harahondya написал : по лыске на валу

В одно сообщение все не вошло... Мое мнение, что заводчане воткнули в привод КК тихоходный шарнир, не особо задумываясь о том как он будет работать. А ведь не все так просто. Даже самодельные карданные валы балансируют, зачастую не всегда удачно. Вот это соединение можно было решить по другому Ну а болт в шарнире- вообще предел конструкторской мысли.:confused:
Думаю, что в случае с КК-ой разумнее использовать шарнир от тяжелого мотоцикла типа Урал или МТ. У него и размеры и собственная масса намного меньше, и обороты с нагрузкой выдержит.

Sekir1 написал : Круглый бензобак на мой МС не станет ,мешают тяги КП при работе с косилкой.

А как же косилки встают на все мотоблоки МС , и люди ими пользуются ??? Может у Вас какая то самодельная косилка ???

Sekir1 написал : бензин любой

А не могло ли применение бензина с высоким октановым числом привести к поломке головки ?

Lviv.ua написал : сегодня утром пробовал завести мотоблок

У меня к Вам один вопрос и одна просьба . Вы какой бензин заливаете в МБ ? Сделайте пожалуйста пошаговый подробный фотоотчёт для других пользователей , а может и мне когда то понадобиться :) . Помню , что рассказывали , что регулировку необходим о делать в несколько этапов , т.к. после их зажатия , уходит зазор , и нужно регулировать не один раз . Советую проверить , не прогорели ли клапана , а то может быть , что и регулировка не поможет .

Срок эксплуатации солидный не только для МБ. :clappingПричину появления трещины определили?;) Если не затруднит, то подробней - как на 92-м?:)[/QUOTE]

При сравнении двух головок не вооруженным глазом видно что новая головка в том месте где треснула старая толще на 2-3 мм. Но у старой головки есть интересная особенность которую я раньше не встречал - это камера сгорания покрытая медью. Новая головка без этих заморочек просто аллюминий и просто немного толще. Поэтому считаю причина в конструктивных особенностях старой головки ,которые изменили в сторону упрощения производства и увелечения толщины металла в слабых местах. На 92-м бензине работает нормально , единственное при покупке очередной канистры бензина приходится регулировать карбюратор , но это особенности нашей страны и к техники отношения не имеет .