Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

platur написал : Подскажите пожалуйста какой оптимальный зазор клапанов для двигателя Мотор Сич Д-250-04 (5,5 лошадок)

От 0,07 до 0,1 мм

На первой страничке очень много полезной информации.

это есть и в руководстве по двигателю... ну, а оптимально держать зазоры по максиму, то есть 1 мм... так лучше происходит наполнение цилиндра и его очищение (выхлоп), как следствие двигатель лучше работает...

platur написал : Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какой оптимальный зазор клапанов для двигателя Мотор Сич Д-250-04 (5,5 лошадок)?

Оптимально, из моего опыта, впускной 0,07мм, выпускной 0,09мм, если выбрать зазор по максимуму 0,1мм, на холодном будет слышен стук, ну и все последствия этого стука.

Юрий VW написал : это есть и в руководстве по двигателю... ну, а оптимально держать зазоры по максиму, то есть 1 мм... так лучше происходит наполнение цилиндра и его очищение (выхлоп), как следствие двигатель лучше работает...

не 1мм, а 0,1мм, существенная разница. При выставлении "мах" допустимого зазора, наполняемость цилиндра рабочей смесью снижается и наоборот. "мin" на выпускном - опасность прогара клапана и седла.

petrovi4_63 написал : не 1мм, а 0,1мм, существенная разница.

да, опечатка, извиняюсь 0,1 мм...

petrovi4_63 написал : При выставлении "мах" допустимого зазора, наполняемость цилиндра рабочей смесью снижается и наоборот. "мin" на выпускном - опасность прогара клапана и седла.

я отталкивался от автомобильного двигателя, да и разница в 0,03мм, не столь существенна, ну, и ловить эту разницу тяжело, а выставив зазор по щупу 0,1 мм с натягом, вот и получится 0,08-0,09 мм... как то так...

А где голсовалка ? Когда можно голосовать ?

Scirocco357 написал : Вся беда в том что те-же беларуские производители сидят и не чешутся

+100500 Ну в самом деле-30 лет никаких новаций.А конструктора зарплату получают

petrovi4_63 написал : если выбрать зазор по максимуму 0,1мм, на холодном будет слышен стук,

Я себе выставил по лезвию бритвы (примерно 0.1), щуп потерял. По поводу клацанья и зазоров клапанов Эксперт рекомендовал не сильно заганяться, лучше пусть постукивают, двигателю это не критично, чем прогорят от недостаточного зазора. Было такое предостережение для мотористов с музыкальным слухом.

Большое спасибо всем за ответы! Хорошо, что есть такой форум, где можно посоветоваться ))

Рад написал : Я себе выставил по лезвию бритвы (примерно 0.1), щуп потерял. По поводу клацанья и зазоров клапанов Эксперт рекомендовал не сильно заганяться, лучше пусть постукивают, двигателю это не критично, чем прогорят от недостаточного зазора. Было такое предостережение для мотористов с музыкальным слухом.

Если в инструкции по эксплуатации диапазон регулировки составляет всего лишь 0,02мм, то Ваша регулировка по лезвию бритвы, самое лучшее предостережение, для пользователей с немузыкальным слухом, не загоняться и регулировку проводить зубилом и какой-то матерью.

Юрий VW,

Юрий VW написал : да и разница в 0,03мм, не столь существенна, ну, и ловить эту разницу тяжело,

0,07-0,09 это всего лишь 0,02 мм, при расчете расстояния до солнца, такая разница не существенна, а при регулировке клапанов существенна, а ловить, точнее сказать точно настроить не проблема, при наличии щупа. И вот еще что, в ИЭ не зря указана температура двигателя 20град. Исходя из ваших рекомендаций заморачиваться по поводу температуры вообще не стоит, какая разница -30 или +120. В общем у кого голова на плечах есть, тот потом дергать задом гвозди не будет, вернее доставать клапана из картера.

Анекдот в тему. Встречаются два одессита, -Ты знаешь, в Адессу приезжает Энштейн.

• А кто это?
• Ну тот, что придумал теорию относительности!!!
• А что это??? Ну как тебе объяснить??? Ну вот, три волосины на голове, это много или мало? -Мало!!!!!!
• А три волосины в супе?
• Много!!!!! Вот так и с зазором между клапанами и не только....

petrovi4_63 написал : Юрий VW, Исходя из ваших рекомендаций заморачиваться по поводу температуры вообще не стоит, какая разница -30 или +120. В общем у кого голова на плечах есть, тот потом дергать задом гвозди не будет, вернее доставать клапана из картера.

я про температуру двигателя и словом не обмолвился, так что не надо придумывать, то что я не говорил...

Юрий VW написал : я про температуру двигателя и словом не обмолвился, так что не надо придумывать, то что я не говорил...

Так а зачем тогда придерживаться ИЭ, взял молоток и зубило и поставил зазор на место.

Всем доброго !!!! Тут мысля возникла по поводу автоматического подержания оборотов двигателя на переменых нагрузках( для эл.генератора ). Я тут расматривал три варианта :

1. Электроника с электроным приводом.
2. Центробежным с прямым приводом.
3. Центробежный с ваакумным или гидроприводом. Вопрос возник непросто так. Часто работая в саду с роторной фрезой, обороты заскакивают :help за предел, при выжиме сцепления. Понятно что все дело в сноровке и тренеровке. Однако вопрос есть !!!!!!