Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

Dgekson написал : долго я тогда искал его, но нашёл.

А у меня он в потаённом месте лежит , что бы не потерялся :) .Но , если потеряется , то знаю где купить ;).

Dgekson написал : По поводу шплинта, я как то раз перестовлял навесное и шплинт-фиксатор штыря упал в траву, я не заметил когда перекатывал мотоблок, долго я тогда искал его, но нашёл.

На Агро эта фиговинка хорошо фиксируется и держится на ручке блокировки дифференциала.

umnyi написал : На Агро эта фиговинка хорошо фиксируется и держится на ручке блокировки дифференциала.

Не знал, учту!

umnyi написал : ручке блокировки дифференциала.

А как устроена ручки блокировки на Агро ? А то у меня есть идея .

vagin Экцентриком выполнен привод тросика. Ручка ходит приммерно на 180-170 гр. Нет под рукой фотки... Многие так же делают привод ВОМа, очень удобно и руль можно поворачивать без проблем.

ЗЫ. вот тут видно ручку на правой стороне руля http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=325023&d=1348652203

umnyi написал : вот тут видно

Шото мне ничерта не видно , куча рычагов : трос сцепления понял , ручка вкл ВОМа понял , а блокировка диффа ??? Интересует весь механизм включения .

vagin, Ну погодите значит, если не найдете до вечера, я покажу подробнее ..

vagin написал : У меня синий МБ . Фиксатор мне вообще не нужен , т.к. я на адаптерах и прицепах не езжу и это моё личное мнение .

В теме МТЗ у человека отломило скобу как раз таки не в транспорте. Думаю что шкворень все таки нужно фиксировать.

li.sta написал :

1. Шпонку я нашел.
2. Нет фиксирующего штифта шпонки (есть отверстие в шпонке и шестерне малой ВОМ). А нужно ли его искать? Думаю штифт сделать из гвозьдя (кусок проволки подходящего диаметра)

Нашел и кусок штифта. По длине, где то половинка. Каленый. По виду как бы сломан.

В шпонку гвоздь заходил, а вот в шестерню..... проблема. Мешала керновка. Нужно было сверлом рассверлить. Только каким диаметром? Благо гвоздь мягкий более менее поддавался обработке. Загнал гвоздь молотком, появились загусиницы от керновки, напильником убрал, опять забивал... Штифт залез на нужную длину... Отпилил лишнее, вставил закернил.

Нашел похожее на штифт - игольчатые подшипники из керстовины, по длине мб на 2мм короче. Но если судить по высоте, то половина заходила в шпонку, другая половина могла быть в шестерне. Но были вопросы, как эти "иголки" на срез? И нужно было разверливать керновку, а не чем...

Звонил на завод в гарантийку, соединили с мужиком, сказал, что можно поставить гвоздь, проверить на нагрузке. Если чего перезвонить в понедельник, будут разездные гарантийщики м.б. если нужно передадут штифт...

Vagin Я думаю поймете.

li.sta написал : Нашел похожее на штифт - игольчатые подшипники из керстовины, по длине мб на 2мм короче. Но если судить по высоте, то половина заходила в шпонку, другая половина могла быть в шестерне. Но были вопросы, как эти "иголки" на срез? И нужно было разверливать керновку, а не чем...

В мануале не искал но как бы по конструктиву этот штифт просто держит шпонку в шестеренке. Так понимаю шпонка с шестеренкой ползают по шпоночному пазу вала. Здесь как бы 2 варианта 1 клинило шпонку в пазу при переключении срезало штифт 2 просто штифт слабо посажен и выпал. Думаю гвоздя или подходящего по диаметру прутка типа от спицы велосипеда вполне достаточно. Для как бы фиксации штифта на шестеренку намотать полоску жести. Удобнее наверное было бы вместо штифта ставить фиксирующий винт.