Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

vagin написал : В ветке Агро кто то подобное делал . Подсос от ВАЗ-2108 самый длинный и его проще купить , потому использовал его и он хорошо встал . Его кожух максимально пододвинул к рычагу , что бы не гнулась внутренняя проволока . Отверстие просверлил под шариком ручки ВОМа под наплывом сварки сверлом на 1,5 мм , как раз под толщину проволоки . Подсос купил кажется за 30 грн , хомуты по 3,50 . На трубку подсоса намотал 1 слой изоленты , что бы не скользило и хорошо держалось под хомутами . Не всё так идеально , как хотелось бы , но делал так , что бы было недорого и просто .

В принципе понравилось. Только как по мне то удобнее под правую руку. Левой выжимаешь сцепление и тут же нужно пипку бвигать. Но это что бы не молчать как бы. Возьму на вооружение.

vagin написал : ягу включения диффа долго в голове перед сном представлял как сделать

Ну здесь вы точно с мыслями попутали. Не те у вас годы еще ...... По включениб блокировки у МТЗ получается наоборот при вытаскивании происходит разблокирование и тяга держится на усике. Если нужно заблокировать выводиш усик с фиксации и под действием пружины на устройстве блокировки происходит фиксация при пробуксовке одного из колем. Это устройство можете подавать как рацуху на завод.

vagin написал : Я с этой тягой наигрался , пока подобрал диаметр пружины к диаметру прутка . А пока пруток и трубку нашел , то во всём селе весь металлолом перерыл , велосипеды порезал , но так и не нашел . Нашел дома две железки , от которых отрезал эти две толстые трубки . Как раз хорошо , что они толстые попались и их не повело при сварке . Наматывал бумагу на прутик , потом трубки надел, примотал проволокой , а потом эти трубки приваривал и бумага сама выгорела . Немножко сфоткал пока делал :

Ситуация с плотной посадкой прутка в трубку при таких диаметрах решится проще если по диаметру прутка подобрать сверло и в любом подходящем листовом металле просверлить отверстия. Изготовить как бы шайбу с 2 отверстиями. По два в каждой пластине. Одно для родной тяги а другое под новую. Дальше одеть на существующую и приварить.

Dgekson написал : я рад что кому то помогло.

Я ещё и тут глядел :) . Ещё пружинку себе так же приделаю , а то когда вытягиваю , то легко , а когда вталкиваю , то тяжело . Надо ещё пружинку подобрать . Вроде бы как всё просто , а когда до дела доходит , то ... и шайбы самопальные приходится делать "по месту" .

vagin написал : Всё правильно . Краник только не забудь закрыть перед тем , как с карба выпаливать

Однако ....

vagin написал : Я ещё и тут глядел

Что то не заходит покурить Джус. Так и не выложил фотки тросового переключателя скоростей. А обещал. Для тех кто часто разворачивает рога очень интересная штука должна быть.

vagin написал : Понравился привод включения ВОМа. Сам придумал все? В ветке Агро кто то подобное делал . Подсос от ВАЗ-2108 самый длинный и его проще купить , потому использовал его и он хорошо встал . Его кожух максимально пододвинул к рычагу , что бы не гнулась внутренняя проволока .

А почему под левую руку (где сцепление)? По мне бы под правую. Выжал сцепление и сбросил "газ" и правой отключил ВОМ. А так я понимаю нужно правую руку переносить к левой для выключения ВОМ. Вот этот перенос руки - по мне как то не в тему.... Но это ИМХО....

NAP написал : Только как по мне то удобнее под правую руку.

Я первым делом и хотел под правую сделать , но ручка газа там мешает . Была мысля просверлить отверстие возле лампочки давления , но там механизм рычагов немного мешает и фиксатор-вилка тросика там не встанет , т.к. толщина железа большая , а гайку на тросик тоже не навертишь (резьбу негде на нём нарезать) . Вот и приладил его с лева , он там встал , как родной , и сразу удобно двумя пальцами включать :) .

NAP написал : Ну здесь вы точно с мыслями попутали. Не те у вас годы еще ......

Это я как раз и знаю , но в нашей ветке почему то все пишут , что у них "дифф плохо включается" ...:) . Понятное дело , что мы его как раз и выключаем , когда тянем на себя тягу , а включен он у нас "по умолчанию" :) . Ну Вы то всё поняли ...

NAP написал : Изготовить как бы шайбу с 2 отверстиями. По два в каждой пластине

и про это думал , но при малом расстоянии между этими шайбами может подклинивать , да и смазку будут шайбы сдирать , а на трубках скользить будет . Думал сначала цельную трубку приварить , но такой не было , и даже хорошо ... потом понял :) . В трубке бы набивалась грязь и тягу клинило бы .

NAP написал : Это устройство можете подавать как рацуху на завод.

Я на заводе как работал , то даже удостоверение получил "рационализатора" :) .

li.sta написал : А так я понимаю нужно правую руку переносить к левой для выключения ВОМ. Вот этот перенос руки - по мне как то не в тему.... Но это ИМХО....

Я попробовал поработать . Тремя выжимаю сцепление и большим и указательным вытягиваю тросик - получилось :) . Справа неудобно было крепить - мешает регулировать газ . Хотел не на хомуты , но по другому никак :confused: . Добивался дешевизны и простоты повторения . Как говорит Foma66 , чем проще , тем лучше и меньше ломается .

vagin написал : По совету NAPа поставил себе цепочки

А на другой конец унитазной цепочки я повесил пробку ВОМ. Цепочка раза в 2 длиннее и лежит между рычагом ВОМ и коробкой. Ни чему не мешает. В рычаге блокировки сделал еще один надрез для фиксации другого положения рычага (блокировка то ли вкл, то ли выкл, уже забыл). Имею рацпредложение по включению\выключению ВОМ. Делаю это правой ногой.

NAP написал : По включениб блокировки у МТЗ получается наоборот при вытаскивании происходит разблокирование и тяга держится на усике. Если нужно заблокировать выводиш усик с фиксации и под действием пружины на устройстве блокировки происходит фиксация при пробуксовке одного из колем.

Так, а что классная идея. И на МС можно так же сделать. Надо только рычажок блокировки развернуть по оси на 180 градусов.

Тогда включение блокировки будет от себя. И будет происходить под действием пружины, которую нужно будет дополнительно поставить под корпус (где сигнальная лампочка). А на тяге поставить "усики" с шайбой для удержания пружины.

Тогда варить и резать тягу не потребуется.

foma66 написал : Надо только рычажок блокировки развернуть по оси на 180 градусов

Или подвести трос с другой стороны, от "водителя", а нет от двигателя