Даа почитал тут спор.. Деиндустриализация страны режет глаза.
Вместо взвешенного технического подхода и рационального коммерческого расчета- истерики и потребительские фи...
Попробую обобщить.
Итак.
- Бизнес. Если вещь будет продаваться и пользуется спросом и будет приносить доход -значит грех этим не воспользоваться.
Отрадно, что завод ищет выходы, хоть какие то. Важно загрузить производство и платить людям зарплату. В идеале - использовать вырученные средства на оснащение и модернизацию производства.
например купленный парк японских ОЦ (предположение) на эти день в дальнейшем бы позволил резко улучшить стабильность и качество.
- Потребители.
Население страны ( отрадно, что граждане из ближнего зарубежья так радеют за УАЗ и называют его "нашим", но мы пока рассмотрим РФ) можно грубо разделить на тех кто в башне из слоновой кости (Мск, СПб) и зп в 1000 долларов это норма и даже ниже, доступность запчастей, квалифицированного сервиса и пр высоки. Престиж, комфорт, безопасность играют ключевую роль, образ жизни похож на заподноевропейский так же уже как образ мыслей. Таковых насчитаем около 10 млн чел (ясное дело что сюда я включил и членов их семей). Среди них людей с техническим образованием подавляющее меньшинство, а среди тех кто его имеет, реальное( те. е понимание технических задач, проблем проектирования, принципов действия и устройства сложных техн систем) образование меньше трети. Т.е для них автомобиль воспринимается исключительно через собственную призму достатка и опыта эксплуатации современного авто. Ну и само собой стереотип - машина либо не ломается вообще, а если ломается то на сервис. Т.е нормальное положение вещей в индустриально развитых и/или богатых странах.
Понять им тяжело. зачем выпускать архаичную ббрр "цельножелезную" шумную и опасную машину сидя за рулем хорошенького и надежного фокуса2 с кан шиной, ноутбуком сони вайо на сиденье собранного тайваньскими автоматами, и лсд панелью 42 дюйма собранной на ООО Телебалт из узлов в Калининграде, скользя в с сети на 3Г обеспеченной американскими и корейскими узлами заезжая в уютные кафешки и подмигивая длинноногим девушкам на шпильках, выезжая загород на шашлыки с китайскими мангалаими и усмехаясь глядя тв. Вобщем живя в мире нанопроцессоров, полевых транзисторов, цифровых шин, сетей передачи данных, узбеков чернорабочих.
Другой мир он суровее и там живут по другому. Там так жить не хотят, но приходится. Почему еще существует промышленность в РФ? Да потому что еще есть моно города и города откуда просто некуда сбежать и не на что. Они и работают за смешные деньги. Делают снаряды, ракеты, танки. автомобили, самолеты. Какие уж получаются.
Я сам из мира п1 периодически окнуаюсь в мир п2. На Сев. Кавказе у меня дом в горах. Боже мой какие кан шины, ребята да вы что? Жизнь сельского жителя это тяжкий и неблагодарный труд, деньги от сезона к сезону, а автомобиль это друг, работяга и спаситель. Да за 469 низкий поклон УАЗу его он как воздух нужен, пастухам, охотникам, крестьянам, фермерам, строителям и многим другим. Да на нем там в прямом смысле пашут некотрые, сено возят (стоги), бревна вытаскивают и тп.
Первернулся получил бревном в бок, не беда подняли, подогнули.
"Семье помог, за сезон и дрова привез теленка купил и сынуля в школу ездит когда дорогу заносит или что там еще ..."
На УАЗе всегда есть уверенность что не будешь технозаложником , раберешься заведешь, помогут.
Агрегатная надежность и предсказуемость очень высокие. ГАЗ-69 конечно еще лучше(кстати в станицах их часто можно встретить с прицепами и полным кузовом сена и ребятишками на нем).
Так же как и ГаЗ-51 (свой я выкладывал как то, но у 51 го расход очень высокий и проходимость низкая -это ж здоровый грузовик) и суперхит аналог полноприводного студебеккера (забыл как его)
Вобщем смешно даже читать фи по этому поводу. Это же утилити викл. Он для того чтобы работать, помогать, спасать и еще раз работать, пахать. Быть битым, мятым ломаться и воскресать под маты и вчерашний перегар. Это не гаджет, братцы это реальность суровая. Он нужен.
- Заграница. Тупые японские предприниматели для обработки арендованных угодий в Монголии приобрели парк новых комбайнов Нива СК-5 производства Ростсельмаш. Почему не клаасы, кейсы. нью холланды, джон-диры да ну не доны наконец? Да простой он и очень дешевый. Знают его монголы, чинят его легко, доверяют ему, а перевернув или врезавшись восстанавливают за пару вечеров за копейки. Ремонтопригодность очень высокая. А сожгут в пьяном угаре да и х -с ним. А если настроить его и мозгом думать во время уборки (тут японцы иногда и сами. хоть и тупые) то оказывается убирает то не хуже джон дира, а в России говорят потери зерна слишком высокие не хотим, хотим клаас чтоб с кондишеном и гпс. Ну пускай хотят, а нивы делают.
Так и УАЗ. В мире 4 млрд "индейцев" с копьями. они ездить хотят и чтоб ломалось и чинилось ломалось и чинилось и так вечно. А не ездил ездил сломалось. Не чинится. не то залил сломалось. сломалось - самолетом заказавай. А не репу вставляй. Хотят чтобы репу вставил и поехал.
Хотят- да пожалуйста, а вы нам черное дерево, слоновую кость, золото. алмазы. А мы на них обрабатывающие центры, прессформы, экструдеры, технологии, зарплаты и ракеты.
Не ну зачем омериганцы покупали у РФ для Северного Альянса танки Т-55 и УАЗ ики с хранения?
Че не Абрамсы и лэнды. Дураки. там же кондеев то нет. Парни из Башни точно знают.
А друг Уго? Во тупой в стране 40 процентов безработных, он их че в автосервис устроить хочет раз уазы через РБ в РФ покупает? Не ну УГО жжот :). Тупой.
Э а как же черный континент, Египет там и Мозамбик? Тупые.
Не ну погодите, а эти как их белоруса там всякие и украинцы с молдаванами?
тоже туда же? Нахрен покупают то? Ну ладно белорусы у них на уазах полмилиции и армии. Но как же присоединивштиеся к эльфийскому миру? Че это у них ряды черных патриотов, да и классика жанра не устаревает? Ну про всякие там срединные азии нечего говорить.
Не хотим ваших денег. В башне и так есть, а мы обойдемся.
- Армия. Воин ожен стойко преодолевать тяготы и лишения воинской службы. А служба на уазике и обычно и рядом с таковыми почему то там не считается. А че плохая машина? закопать - вдвое меньеш груна вынимать надо, сложил стекла накинул сеть и все не видно. Хошь птур поставил, а ряды ПТВ в противотанковую засаду. Оператор подъехал прыгнул в кусты , пусковая на машине, совершил сразу 2 пуска- ракеты с полувтоматической СН , . оператор танка всадил осколочный через 5 секунд после пуска потом соседние машины еще и еще уаз на куски 1 ракета сошла с курса, но одна попала прожгла 1000мм брони и поминай как звали. Нехоршо с уазом вышло.
Но но цена ракеты 5 тыщ долларов, танка 5 млн уаза 10 тыщ для гражадан. для армии меньше.
Это бизнес и ничего кроме. Утопили там парочку или сожгли случайно на учениях гранатой подорвали или танком перехали, с парашютом сбросили... да моли ли чего еще.
А за руль посадили профессионала рядового с 1 годом службы- Скулыкрепки Глазаузки. Из солнечных степей. Или Валенка Лапотникова из д. косогорово. Оба дети непьющих родителей, музыкальным высшим и 1 месяным общим. уже читают по слогам.
Вывод. Ну вы поняли к чему я написал этот грандиозный труд? Не фыркайте пожалуйста.
Почему бы грамотно не рассмотреть варианты и востребованность машины. Пути к модернизации и историю вопроса, подоплеку и идеи для которые были бы интересны разным профессиям.
Например вариант пикапа, вариант амфибию, вариант мини трактор ( я не шучу это возможно). Модульный принцип. Тропическое исполнение и тп.
Из очевидных минусов отмечу цену. Дорого. если бы он стоил 150- 200 тыщ. это был бы хит на годы вперед, возрождение легенды.
