цена 25 летнего уаза...
Ну что вы хотели, салон кожа. 
Лебедок не нашел, резина (без коментариев), колхозные мосты.... да-а-а.
"Съест то он съест, да только кто ему даст." Хотя может дурак найдется.
Да наш враг не завод, проблема то не в еще работающих реальных производствах (на продукцию которых хотите вы того или нет есть спрос), а общем подходе гос-ва к промышленности.
А кто виноват? Криворукие, косоглазые и тугие на ум ульяновцы? .... Шутка....
Давайте так, отделим политику от экономики, коррупцию от качества и проч. и просто посмотрим цифры. Так вот, если Вы попытаетесь найти цифры выпуска продукции Ульяновским автозаводом, вам откроется масса удивительных вещей, проценты роста поражают воображение, количество произведенного рельного железа при том неуклонно падает. Цифры годового выпуска авто скачут от сайта к сайту аж в 4 с лишним раза. Официальные лица заявляют о 30% росте, неофициальные о 30% падении. Одним словом, туман и мгла, но речь не том.... что скажешь, военное производство ТАЙНА наверно это и есть наша самая страшная государственная тайна.
Так к чему собсно это цифирь, да все просто... любое производство планируется и выстраивается от цифры продаж. Какие это были цифры в СССР сказать не могу, по причине приведенной выше, но одна цифра все-же вылезла наружу в 1974г. был выпущенн милион УАЗов при чем только одной модификации 452. Если учесть некоторые другие официальные цифры, то выпуск автомобилей в славные советские годы составлял несколько сотен тысяч автомобилей за год, прошу обратить внимание на эту цифру, потому, что ныне годовой выпуск УАЗа колеблется от нескольких десятков, до сотни тысяч автомобилей... т.е. меньше в 3-5 раз как минимум и 10-15 раз как максимум от уровня СССР.
И все проблемы завода упираются именно в это. Завод который рассчитан на сотни выпускает десятки тысяч автомобилей. Завод ЗАЛОЖНИК советской плановой системы, он ИЗНАЧАЛЬНО не планировался, как гибкое, компактное производство... это типичный всесоюзный МОНСТР, динозавр эпохи развитого социализма. Завод сжирает сам себя, потому, что нет выручки, нет ПЛАНА, а есть масса проблем с ветхим оборудованием, кадрами, энергетикой, коммуналкой и проч. Решить эти проблемы НЕВОЗМОЖНО, по простой причине НЕТ СПРОСА и его не будет НИКОГДА в том объеме на который рассчитано производство.
А все пошлины, которые тупо продвигают автолоббисты, в этой ситуации не решат проблему, а лишь растянут агонию, с постепенной потерей квалифицированных кадров и полной утратой технологий. Это неизбежно. К этому выводу пришли западные немцы, когда пришли на восток Германии, после объединения. ""Проще снести все бульдозером и построить новое, чем реконструировать старое ГДРовское производство."