«УАЗ-469». Его решили возродить

Kbig написал : гордиться нам кроме той-же Нивы (единственная наша реальная передовая разработка, пущенная в серию - первый в мире "паркетник" - "легковой автомобиль повышенной проходимости") особенно нечем.

Вы забыли про УАЗ- буханку- это первый в мире головастик! БМП- тоже родоначальник...

илюха написал : Да и УАЗ не так плох, как многие тут пытаются представить, не Мазда конечно... но и не барахло ломучее! Нужно обслуживать качественно и будет все нормуль. А как у нас на УАЗах ездят? В движок в лучшем случае М8В лют, а то и вообще забывают, что менять надо,

Это точно! Но ведь не со зла!

илюха написал : про мосты-коробки вообще молчу, у многих еще до сих пор в ходу понятие нигрол.

За коробкой ещё следят( хотя бы на словах), а про мосты редко вспоминают.Мосты хорошие

У меня позапредыдущей машиной был УАЗ. С барабанными тормозами, без ГУРа, кушал 80 бензин и доставлял сплошное удовольствие. И за первый год пробега особых претензий не было: хабы рассыпалсь, подшипник в переднем колесе, кнопки сигнала две левые были, бензометр не работал и печка всегда холодным дула. Но это все мелочи.
Вот если бы эти товарищи сделали на нем фултайм и нормальный педальный узел - чтобы с газа до тормоза можно было переставлять ногу не отрывая пятки - я бы его снова купил. Мне наворотов не надо - была бы цена 200-250 и качество хотя бы не хуже чем 5 лет назад...

Парттайм в межсезонье сильно жрет резину - а резина нонче очень дорогая, чтобы комплект зимней за 2 сезона сжигать. А от педалей сильно в пробках устаешь.

Кстати, если не ленится переключать передачи - расход по городу был около 15 литров 80ого при достаточно динамичной езде - до 60 машинка разгонялась очень бодро.

GRat написал : И за первый год пробега особых претензий не было: хабы рассыпалсь, подшипник в переднем колесе, кнопки сигнала две левые были, бензометр не работал и печка всегда холодным дула. Но это все мелочи.

УАЗ надо после покупки смазать и протянуть.Бензомер всегда врёт- толку от него( на всех машинах имхо), сигнал сгнивал сразу, ещё и провод часто землит.Бывало едешь машина подпрыгивает на ямках, а сигнал начинает бибикать. Девушки оборачиваются, руками машут. С одной я так и познакомился, после случая с бибиканием она меня считалабабником

GRat написал : Вот если бы эти товарищи сделали на нем фултайм и нормальный педальный узел - чтобы с газа до тормоза можно было переставлять ногу не отрывая пятки - я бы его снова купил.

А буханка- там вообше ужас! А зимой в валенках! Но у нас на работе ребята как то регулировали, было более менее удобно

GRat написал : Кстати, если не ленится переключать передачи - расход по городу был около 15 литров 80ого при достаточно динамичной езде - до 60 машинка разгонялась очень бодро.

В городе может и нормально, но у нас расход был ещё меньше

Понаехали. Гарадской,сиденья в полиэтилене. Сельский чувак. Их,УАЗов, еще десяток,Вазы не лезут,нет раздолья для буксования.Пешком-с.

2 DCP007 вы скорее всего никогда не эксплуатировали праворульку. Особенно минивены. Когда нужно трансформируем в автобус с полноценными 7 посадочными местами и багажным отсеком или в в фургон, чтобы грузы какие отвезти. А встроенные лсд мониторы, очень приличная как минимум 2х канальная акустика в стоке отличная эргономика,( например если вы лючок б\бака открываете, то когда кто-то вылазиет из салона и сдвигает дверку то до открытого лючка дверка недоезжает, когда же лючок закрыт, то дверь открываеться на полный проем и доезжает до задних фонарей. ну или обязательный во всех японках фальшвейер-подавать сигналы бедствия( казалось бы накой подавать сигналы в перенаселенной японии, где все живут как сельди в бочке и спят стоя потому что свободного места нет чтобы прилечь. =) ( продуманность японцев просто пугает," иногда думаешь а что они вообще непредусмотрели") Уаз- проходимость? уаз тентованный чисто привезти из города покупки какие-то по раскисшей проселочной дороге, где вязнут обычные неполноприводные машины.. Если 90 % это лес, то для лазинья по говнам , бродам, болотам и речкам нушна шишига( уаз-это баловство) Во перевых грузовая платформа- чтобы что-то привезти, а вовторых проходимость лучшая в разы. броды и речки брать на раз. Да и по цене списанная с армии шишига сравнима с уазом.

НЕЗНАЙКА_ написал : для лазинья по говнам , бродам, болотам и речкам нушна шишига

Не у всех категория "С" открыта.. А по сравнению с Урал-43206 "шишига" даже не баловство, а извращение..
Колени на уровне ушей, правая рука за спиной пытается воткнуть передачу, горячий капот под боком и всё это трясётся на спусках, как паркинсоник..

Транспортный налог на УАЗ- 645 р. ГАЗ-4000 р. Урал-11960 р. Газон жреть 25-30 литров бензина. Урал сновья стоит около полутора миллионов,запчасти на него стоят соотвественно и в наличии найти тяжело. Одно колесо будет стоит тысяч 10. Жреть около 35 литров. Весной дороги на полтора месяца закрываются,гаишники постоянно тормозят и требуют денег...

gabik написал : Жреть около 35 литров.

Да полноте Вам.. По трассе (от Софийской до района работ) 25л/100км, а в говнах и 50л соляра - не предел.. Ценник конечно, внушает.. однако Вам "шашечки или ехать"?
В межсезонье "шишигу" тоже на дорогу не пустят.. PS: интересно, эти "шишиги" плавают?

Gleden написал : Да полноте Вам.. По трассе (от Софийской до района работ) 25л/100км,

Если рассматривать авто,указанный Вами на картинке,то это сравнительно новая разработка-легкий вездеход 4на 4 стоимостью от 1 535 000 руб. Я лично таких видел очень мало и на вторичном рынке они будут стоить не 300 тысяч (за новый авто) ,а далеко за …дорого,короче,смысл теряется.
На этот грузовик устанавливается самый экономичный двигатель ЯМЗ-турбированная шестерка:контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, 24 литра. И если возить воздух (а грузовики для этого не предназначены),то цифра будет близка к идеальной.

Что присутствует на рынке б.у? Трехосники с различными движками. Ранее устанавливался двигатель Камаз,далее ЯМЗ -восьмерка,сейчас ЯМЗ-шестерка. Скорее всего Камазовская восьмерка о трех осях,которая кушает 27литров при контрольном цикле.(хотя в старых справочниках писали 36 л.)В реале бу будет жрать литров 35. Мазовская восьмерка -35 литров при контрольном цикле. Реально литров 45-50.

Gleden написал : однако Вам "шашечки или ехать"?

Очень дорого,ехать.

Gleden написал : В межсезонье "шишигу" тоже на дорогу не пустят..

Разрешено.

Gleden написал : интересно, эти "шишиги" плавают?

Такие шишиги не видел(проходимость и так приличная) ,а вот все ЗИЛы,связанные с с.х в совковое время,были обуты в такую резину.

Вот-вот. и я про ехать, для охотника актуально именно проходимость. Когда нужно выехать с болота как-то вопросы топливной экономичности уходят на второй план. И вообще про эргономику думают в самый последний раз. Большинство моих знакомых используют уаз для езды на дачу- туда дорога есть но раскисает дико, впринципе они бы неотказались бы от крузачка или паджерика, но по деньгам нетянут(мягко сказано =) и летом на прицепе на уазике чегонить перевезти и всё. А ну ещё за грибами. Уазы у всех больше 10 лет, ездиют только летом, на зиму - в спячку. Очень ограниченная эксплуатация- ездить по городу неудобно, невыгодно по топливу, а вот когда рассаду на дачу отвезти -в самый раз, и за грибами по осени- опятьже по дорогам. Куданить в тайгу на шишиге, гусеничном вездеходе, но лучше всего на Ми-8. Уаз эксплуатируеться не потому что он супер проходимец , а т.к. у бедняков нет выбора -т.к. заградительные пошлины, недают людям на нормальных бушных полноприводниках ездить. Но что поделать, государство считает, что просто люди НЕИМЕЮТ право ездить на хороших внедорожниках. Право езды нужно ЗАСЛУЖИТЬ или ЗАРАБОТАТЬ. В принципе правильно, как сказал гонщик-конферансье Н.Фоменко: право ездить на импортном автомобиле надо ЗАРАБОТАТЬ, вот я заработал и могу ездить. А кто незаработал -его проблемы. И государство правильно делает. А политика постоянного повышения отпускной цены на УАЗ и ВАЗ это антирыночная мера, гос-во это понимает, что такие автомобили никто некупит по такой цене при наличии импортного б\у, поэтому нужно убрать конкурента. Автопром живет вопреки здравому смыслу и честной конкуренции. АВтопром боиться конкуренции с б\у машинами ( с "автоутилем") т.е. государство прямо признаеться народу: "Наши машины неконкурентоспособны, но мы поднимем пошлины ещё на импортируемый утиль( гос-во открытым текстом сообщает что конкуренты наших новых автомобилей- 6-7летние иномарки которые выходят дешевле в 2 раза чем наши новые авто) и у вас неостанеться просто выбора. Вы никуда неденетесь, на ваше право выбора нам плевать, нам нужно сохранять нежизнеспособную систему потому , что мы нехотим проводить оптимизацию производства, нам проще так пилить деньги из бюджета, а вы народ тут абсолютно непричем. Качество комплектующих, запчастей, эргономика ремонта, и главное логистическая система поставки запчастей просто внеконкуренции у японцев. Вот в частности в красноярске- гораздо реже видишь отечественные авто, чем японки. Машина из под японца-это не бушная машина от русского хозяина. В Япии четкие регламентыные работы, сервисные книжки и там непринято как у нас "парить" мозги со сроками замены или авариями. Все сервисные наклейки на моторном отсеке с иероглифами. Мотроный отсек по чистоте 5 летки совершенно неотличим от только сошедшего с конвейера. Кто гонял праворульки- это подтвердит.Япы делают полноприводные трансмии на машинках класса калины ( раум например) это очень удобно. У нас никому в голову непридёт делать полный привод на стоковой десятке( ну кроме раллийных). В япии это просто как опция.Как на десятке электроподьемники-там полный привод. с 1987 года вообще не видел на "велюровых" комплектациях чтобы были крутилки на окнах. Машины внутреннего рынка япии оч сильно отличаються от собранных для европы и америки. хорек( тойота хариер) например намного богаче лексуса. И в россии нет как класса минивенов например по длине и в колее волги. Те кто ездил на минивене -никогда не пересядут на седаны- универсалы, зачем? расход топлива одинаков с "балайками" -для мастера минивен(микробус) это идеальная машина. П,С, сорри за офтоп.

Правительство Пу в данном случае ( обдирание иномарочников) поступает правильно и его действия понятны . Оно и с двадцатитысячным Пикалево справится не смогло, про стотысячный Тольятти и говорить нечего, а тут полумиллионный Ульяновск. А любое национально ориентированное правительство, у которого рыльце не будет в пушку будет еще более жестко и последовательно. Русские должны ездить на русских машинах и в России .

DSP007 написал : Оно и с двадцатитысячным Пикалево справится не смогло, про стотысячный Тольятти и говорить нечего, а тут полумиллионный Ульяновск.

Речь про Тольятти:

И как вы думаете, что будут делать де десятки тысяч людей уволенных с завода?? Уже лыжи в Москву намазывают, понимате? Работы ж в городе нету... Неужели умирать людям? Естественно поедут к "кормушке", т.е. в Москву... а именно масса безработных сейчас "намыливается" в Москву, выхода иного нет......... а в Москве работы бесконечно много...

Добавил:DSP007,Тольятти не стотысячный город,он больше Ульяновска,а бывших банидитов на душу населения довольно много.(это я к тому,что возможен разгул преступности)

gabik написал : Добавил:DSP007,Тольятти не стотысячный город,он больше Ульяновска,а бывших банидитов на душу населения довольно много.(это я к тому,что возможен разгул преступности)

И это повод не модернезировать производство, а тупо продолжать задирать цены? Нет я конечно понимаю чем чревато отпустить пошлины , но почему то самое эффективное лекарство ,самое горькое... Взять например Белорусию ну нет у них своего легкового автопрома , и что? там об этом кто то жалеет? Так и с вазом будет продавать калину с приорой за- 150-180 тыр,а классику тыр за 70 выживет,будет продолжать пальцы гнуть и бабло пилить туда ему и дорога.....На данный момент рыночная нища ваза, это сегмент самых дешевых машин,а они все пытаются по цены задрать....

Так это тупиковая ниша, и из нее надо выбираться всеми силами. *******

DSP007 написал : Так это тупиковая ниша, и из нее надо выбираться всеми силами.

может и тупиковая,но её тоже надо заполнять, а не тупо бросать,и наращивая цены,(но не качество) лезть в люкс. есть определенная категория людей которым паралельны понты,и чья тачка круче, а нужна простая рабочая лошадь... вот например гольф 2 в бразилии делали(а может ещё и делают) до недавнего времени Китайцы делают Сантану-в девичестве Пассат В2 машинам 25 и более лет, а их берут. и будут брать... или Махиндра в индии до сих пор потомков доджа и виллиса делает