«УАЗ-469». Его решили возродить

Pitbul написал : цена 25 летнего уаза...

Ну что вы хотели, салон кожа. :) Лебедок не нашел, резина :) (без коментариев), колхозные мосты.... да-а-а. "Съест то он съест, да только кто ему даст." Хотя может дурак найдется.

Solovushka написал : Да наш враг не завод, проблема то не в еще работающих реальных производствах (на продукцию которых хотите вы того или нет есть спрос), а общем подходе гос-ва к промышленности.

А кто виноват? Криворукие, косоглазые и тугие на ум ульяновцы? .... Шутка.... Давайте так, отделим политику от экономики, коррупцию от качества и проч. и просто посмотрим цифры. Так вот, если Вы попытаетесь найти цифры выпуска продукции Ульяновским автозаводом, вам откроется масса удивительных вещей, проценты роста поражают воображение, количество произведенного рельного железа при том неуклонно падает. Цифры годового выпуска авто скачут от сайта к сайту аж в 4 с лишним раза. Официальные лица заявляют о 30% росте, неофициальные о 30% падении. Одним словом, туман и мгла, но речь не том.... что скажешь, военное производство :) ТАЙНА :) наверно это и есть наша самая страшная государственная тайна. Так к чему собсно это цифирь, да все просто... любое производство планируется и выстраивается от цифры продаж. Какие это были цифры в СССР сказать не могу, по причине приведенной выше, но одна цифра все-же вылезла наружу в 1974г. был выпущенн милион УАЗов при чем только одной модификации 452. Если учесть некоторые другие официальные цифры, то выпуск автомобилей в славные советские годы составлял несколько сотен тысяч автомобилей за год, прошу обратить внимание на эту цифру, потому, что ныне годовой выпуск УАЗа колеблется от нескольких десятков, до сотни тысяч автомобилей... т.е. меньше в 3-5 раз как минимум и 10-15 раз как максимум от уровня СССР. И все проблемы завода упираются именно в это. Завод который рассчитан на сотни выпускает десятки тысяч автомобилей. Завод ЗАЛОЖНИК советской плановой системы, он ИЗНАЧАЛЬНО не планировался, как гибкое, компактное производство... это типичный всесоюзный МОНСТР, динозавр эпохи развитого социализма. Завод сжирает сам себя, потому, что нет выручки, нет ПЛАНА, а есть масса проблем с ветхим оборудованием, кадрами, энергетикой, коммуналкой и проч. Решить эти проблемы НЕВОЗМОЖНО, по простой причине НЕТ СПРОСА и его не будет НИКОГДА в том объеме на который рассчитано производство. А все пошлины, которые тупо продвигают автолоббисты, в этой ситуации не решат проблему, а лишь растянут агонию, с постепенной потерей квалифицированных кадров и полной утратой технологий. Это неизбежно. К этому выводу пришли западные немцы, когда пришли на восток Германии, после объединения. ""Проще снести все бульдозером и построить новое, чем реконструировать старое ГДРовское производство."

Наоборот. Пошлины= мера правильная. Внесудебные репрессии против владельцев иномарок ( например запрет на праворульные машины)= мера еще более правильная . Судебная кара после ответа следствия на вопрос "из какой тумбочки были взяты деньги на покупку иномарки" -так вообще мера высшей пробы . Все это обеспечит необходимый потенциальный , а последняя мера и платежеспособный спрос
Но эти правильные меры уже являются недостаточными. Необходимо общее оживление экономики страны для обеспечения того производства на которое рассчитаны наши заводы.

И ГЛАВНОЕ. Полное изменение психологии общества с обезьян- потребителей на людей созидателей . А остальное приложится, как приложилось во времена Сталина...

Чудак. К тому моменту когда западные немцы приперлись в восточную германию => они уже успели снести у себя бульдозером все и построить новое... в Турции, Бразилии и КНР.

5+ :)

Владимир_С написал : Если бы был акционером, сначала бы:
-вздрючил отдел продаж на предмет новых идей -купил себе Туарег.
-пошил бы костюм с отливом , и в Ялту.

Да мало ли дел можно сделать полезных.

в 1996 году был во владивостоке. Ездил за машиной. Там продавался Тойта Сурф( Раннер) за 8т долларов ( 1993г) машина была так называемая "пяти экюшная" ( за кубик платить 5 экю) привезена частным лицом и 2 года обязана была отстояться без права отчуждения , а потом вроде как уже её можно было оформлять. Пяти экюшные машины стоили в 2 раза дешевле аналогичных растаможенных. Пяти экюшные можно было покупать только жителям Дальнего востока, владик, находка, до хабаровска, их ставили на учёт и ездили. Вот я шибко позавидовал тогда дальневосточникам. Везет же людям. Семья обычного матроса у каждого члена семьи свой автомобиль. Автомобиль для них -как расходный материал. Доступность авто. Так вот уже в то время там ни одной отечественной машины небыло, даже гайцы на краунах и крузерах с мигалками. Это я к чему, да к тому что разные понятия у власти и людей, весь дальний восток эксплуатирует в большинстве своем праврульки и они реально дешевле выходят в эксплуатации поэтому их и покупают, народ голосует за них рублём. Как же продать г.вно народу? Надо чтобы у народа небыло возможности выбора. До повышения цен 7 местный пассажирский микроавтобус в полном фарше с двойной климатической установкой, двумя стеклянными люками, автоматическими шторками, трансформируемым салоном, 2 лсд панелями в крыше и прочими прелестями обошелся бы мне не многим более чем в 300 тр. (5-7 лет) машин производимых аналогичного класса просто нет в россии. Спрашиваеться почему нарушаються мои права. А потому, что не автопром для людей , а люди в этой стране живут для того чтобы ездить не на том, на чем они хотят, а на том , что соотвествует текущим потребностям лоббирующей группы. И так во всем. Зачем снижать себестоимость, давайте задерем пошлины и поднимем отпускные цены, непомогло, в 2 раза поднимем пошлины, не помогло давайте ещё в 2 раза. Посчитайте сколько было повышений пошлин с 1993 года. помниться в начале 1993 году брали 7 летку за 3.8 тбаксов.

Янн написал : Вобщем УАЗ не тем не другим просто не нужен. Богатым ,стыдно на этом ехать ,а городским негде.

Глубоко ошибаетесь... Я вот тоже, к сожалению в городе постоянно проживаю, но УАЗ мной очень востребован и используем. По причине наличия дома в глухой деревне в костромских лесах. И не нужно только иронизировать по поводу 3-5 выездов в год... Не смотря на то, что дом от моего постоянного места пребывания в 250 км. катаюсь туда почти каждые выходные. А об интенсивности эксплуатации Козлика говорит его годовой пробег за 15 тыс(под 20).

andrey_o написал : На первичном валу коробки, есть винтовая насечка, под сальником. Отбрасывает масло назад в коробку, но одновременно замечательно закачивает туда воду.

Вот сколдько бродов и луж форсировал на своем Козле, с такой проблемой еще не сталкивался... Авто конечно не топил, но волна на капот порой захлестывала. В итоге на ТО из агрегатов сливалось чистое масло, без эмульсии(сапуны естественно доработаны.)

Pitbul написал : чой та?есть.отдать за деф 90 в 3 раза больше и получим машину так к же с убогим комфортом,чуть лучшей проходимостью(если в стоке)и чуть менее низкой ломучестью.все.

Вот и я говорю нет конкурентов...

Njk написал : А какая проходимость. Ого-го.

У самой телеги без лошади проходимость НИКАКАЯ! А лошадь это уже взятые на себя повышенные обязательства по уходу за живым существом. А УАЗ если пару месяцев без еды постоит не умрет и не заболеет... Сено конечно для коня дармовое, коси не хочу... но здоровье-то одно! Да и на охоту с друзьями в соседнюю область на упряжке не поедешь, пока доедешь сопьются все... А для ремонта уаза нужно не больше, чем Вы перечислили. Если конечно руки куда надо приделаны, а если не приделаны то и с конем не совладать!

И 469 найдет своего покупателя! Может и я к их числу присоединюсь. Хочу УАЗ с тентом! Летом скинул тент и - СКАЗКА! И как бы тут многие не пытались заслуженного воина, колхозника и ветерана многих войн втоптать в грязь, НЕ ПОЛУЧИТСЯ! УАЗ(еще раз повторюсь) достойный и заслуженный автомобиль! И легендарен он не менее чем Дефендер, просто его так не пиарят. А то, что он более ломуч чем забугорные детища, так он в этом не виноват, да и ломается он не чаще чем скажем Калина, Приора или Классика. Просто при эксплуатации УАЗа многие почему-то считают, что в качественных расходниках и ГСМ УАЗка не нуждается... А то, что карта ТО у него обширнее, чем на той же Классике, так и само авто сложнее и предназначено для жестких условий.

илюха написал : Хочу УАЗ с тентом! Летом скинул тент и - СКАЗКА!

Янн:- А если дождь ?

Янн написал : А если дождь ?

Я думаю не растаю. Да и 469 вода вреда не причинит, нет там ковролинов...А как же мотоциклисты? Не, ребят, единение с природой это клево! И УАЗ доставляет такую радость.

илюха написал : А как же мотоциклисты?

Янн:- У них просто нет выбора.

илюха написал : Я думаю не растаю.

А Ваша девушка,тоже так думает? Всё таки кабриолеты не для нашего холодного и переменчивого климата.Под крышой уютнее и теплее.