«УАЗ-469». Его решили возродить

gabik написал : Жреть около 35 литров.

Да полноте Вам.. По трассе (от Софийской до района работ) 25л/100км, а в говнах и 50л соляра - не предел.. Ценник конечно, внушает.. однако Вам "шашечки или ехать"?
В межсезонье "шишигу" тоже на дорогу не пустят.. PS: интересно, эти "шишиги" плавают?

Gleden написал : Да полноте Вам.. По трассе (от Софийской до района работ) 25л/100км,

Если рассматривать авто,указанный Вами на картинке,то это сравнительно новая разработка-легкий вездеход 4на 4 стоимостью от 1 535 000 руб. Я лично таких видел очень мало и на вторичном рынке они будут стоить не 300 тысяч (за новый авто) ,а далеко за …дорого,короче,смысл теряется.
На этот грузовик устанавливается самый экономичный двигатель ЯМЗ-турбированная шестерка:контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, 24 литра. И если возить воздух (а грузовики для этого не предназначены),то цифра будет близка к идеальной.

Что присутствует на рынке б.у? Трехосники с различными движками. Ранее устанавливался двигатель Камаз,далее ЯМЗ -восьмерка,сейчас ЯМЗ-шестерка. Скорее всего Камазовская восьмерка о трех осях,которая кушает 27литров при контрольном цикле.(хотя в старых справочниках писали 36 л.)В реале бу будет жрать литров 35. Мазовская восьмерка -35 литров при контрольном цикле. Реально литров 45-50.

Gleden написал : однако Вам "шашечки или ехать"?

Очень дорого,ехать.

Gleden написал : В межсезонье "шишигу" тоже на дорогу не пустят..

Разрешено.

Gleden написал : интересно, эти "шишиги" плавают?

Такие шишиги не видел(проходимость и так приличная) ,а вот все ЗИЛы,связанные с с.х в совковое время,были обуты в такую резину.

Вот-вот. и я про ехать, для охотника актуально именно проходимость. Когда нужно выехать с болота как-то вопросы топливной экономичности уходят на второй план. И вообще про эргономику думают в самый последний раз. Большинство моих знакомых используют уаз для езды на дачу- туда дорога есть но раскисает дико, впринципе они бы неотказались бы от крузачка или паджерика, но по деньгам нетянут(мягко сказано =) и летом на прицепе на уазике чегонить перевезти и всё. А ну ещё за грибами. Уазы у всех больше 10 лет, ездиют только летом, на зиму - в спячку. Очень ограниченная эксплуатация- ездить по городу неудобно, невыгодно по топливу, а вот когда рассаду на дачу отвезти -в самый раз, и за грибами по осени- опятьже по дорогам. Куданить в тайгу на шишиге, гусеничном вездеходе, но лучше всего на Ми-8. Уаз эксплуатируеться не потому что он супер проходимец , а т.к. у бедняков нет выбора -т.к. заградительные пошлины, недают людям на нормальных бушных полноприводниках ездить. Но что поделать, государство считает, что просто люди НЕИМЕЮТ право ездить на хороших внедорожниках. Право езды нужно ЗАСЛУЖИТЬ или ЗАРАБОТАТЬ. В принципе правильно, как сказал гонщик-конферансье Н.Фоменко: право ездить на импортном автомобиле надо ЗАРАБОТАТЬ, вот я заработал и могу ездить. А кто незаработал -его проблемы. И государство правильно делает. А политика постоянного повышения отпускной цены на УАЗ и ВАЗ это антирыночная мера, гос-во это понимает, что такие автомобили никто некупит по такой цене при наличии импортного б\у, поэтому нужно убрать конкурента. Автопром живет вопреки здравому смыслу и честной конкуренции. АВтопром боиться конкуренции с б\у машинами ( с "автоутилем") т.е. государство прямо признаеться народу: "Наши машины неконкурентоспособны, но мы поднимем пошлины ещё на импортируемый утиль( гос-во открытым текстом сообщает что конкуренты наших новых автомобилей- 6-7летние иномарки которые выходят дешевле в 2 раза чем наши новые авто) и у вас неостанеться просто выбора. Вы никуда неденетесь, на ваше право выбора нам плевать, нам нужно сохранять нежизнеспособную систему потому , что мы нехотим проводить оптимизацию производства, нам проще так пилить деньги из бюджета, а вы народ тут абсолютно непричем. Качество комплектующих, запчастей, эргономика ремонта, и главное логистическая система поставки запчастей просто внеконкуренции у японцев. Вот в частности в красноярске- гораздо реже видишь отечественные авто, чем японки. Машина из под японца-это не бушная машина от русского хозяина. В Япии четкие регламентыные работы, сервисные книжки и там непринято как у нас "парить" мозги со сроками замены или авариями. Все сервисные наклейки на моторном отсеке с иероглифами. Мотроный отсек по чистоте 5 летки совершенно неотличим от только сошедшего с конвейера. Кто гонял праворульки- это подтвердит.Япы делают полноприводные трансмии на машинках класса калины ( раум например) это очень удобно. У нас никому в голову непридёт делать полный привод на стоковой десятке( ну кроме раллийных). В япии это просто как опция.Как на десятке электроподьемники-там полный привод. с 1987 года вообще не видел на "велюровых" комплектациях чтобы были крутилки на окнах. Машины внутреннего рынка япии оч сильно отличаються от собранных для европы и америки. хорек( тойота хариер) например намного богаче лексуса. И в россии нет как класса минивенов например по длине и в колее волги. Те кто ездил на минивене -никогда не пересядут на седаны- универсалы, зачем? расход топлива одинаков с "балайками" -для мастера минивен(микробус) это идеальная машина. П,С, сорри за офтоп.

Правительство Пу в данном случае ( обдирание иномарочников) поступает правильно и его действия понятны . Оно и с двадцатитысячным Пикалево справится не смогло, про стотысячный Тольятти и говорить нечего, а тут полумиллионный Ульяновск. А любое национально ориентированное правительство, у которого рыльце не будет в пушку будет еще более жестко и последовательно. Русские должны ездить на русских машинах и в России .

DSP007 написал : Оно и с двадцатитысячным Пикалево справится не смогло, про стотысячный Тольятти и говорить нечего, а тут полумиллионный Ульяновск.

Речь про Тольятти:

И как вы думаете, что будут делать де десятки тысяч людей уволенных с завода?? Уже лыжи в Москву намазывают, понимате? Работы ж в городе нету... Неужели умирать людям? Естественно поедут к "кормушке", т.е. в Москву... а именно масса безработных сейчас "намыливается" в Москву, выхода иного нет......... а в Москве работы бесконечно много...

Добавил:DSP007,Тольятти не стотысячный город,он больше Ульяновска,а бывших банидитов на душу населения довольно много.(это я к тому,что возможен разгул преступности)

gabik написал : Добавил:DSP007,Тольятти не стотысячный город,он больше Ульяновска,а бывших банидитов на душу населения довольно много.(это я к тому,что возможен разгул преступности)

И это повод не модернезировать производство, а тупо продолжать задирать цены? Нет я конечно понимаю чем чревато отпустить пошлины , но почему то самое эффективное лекарство ,самое горькое... Взять например Белорусию ну нет у них своего легкового автопрома , и что? там об этом кто то жалеет? Так и с вазом будет продавать калину с приорой за- 150-180 тыр,а классику тыр за 70 выживет,будет продолжать пальцы гнуть и бабло пилить туда ему и дорога.....На данный момент рыночная нища ваза, это сегмент самых дешевых машин,а они все пытаются по цены задрать....

Так это тупиковая ниша, и из нее надо выбираться всеми силами. *******

DSP007 написал : Так это тупиковая ниша, и из нее надо выбираться всеми силами.

может и тупиковая,но её тоже надо заполнять, а не тупо бросать,и наращивая цены,(но не качество) лезть в люкс. есть определенная категория людей которым паралельны понты,и чья тачка круче, а нужна простая рабочая лошадь... вот например гольф 2 в бразилии делали(а может ещё и делают) до недавнего времени Китайцы делают Сантану-в девичестве Пассат В2 машинам 25 и более лет, а их берут. и будут брать... или Махиндра в индии до сих пор потомков доджа и виллиса делает

Ну так и УАЗ-ы из той же серии . Правда у них еще и бонусы в виде вездеходности, ремонтопригодности ( а значит практической вечности), прочности ( а значит реальной, а не крэш-тестовой) безопасности есть. Причем без всяких понтов.

DSP007 написал : Ну так и УАЗ-ы из той же серии . Правда у них еще и бонусы в виде вездеходности, ремонтопригодности (

как гворится все на круги своя возвращается (от 469 к Патритоту и обратно) машина в своем роде вполне "зачетная" не без особенностей(да и большинство проблем с хреновой сборкой и посредственных комплектующих ) и покупателя совего найдет однозначно . но еслу уж позиционируют как проходимца редукторные мосты напрашиваются в базовую комплектацию.

johnlc написал : но еслу уж позиционируют как проходимца редукторные мосты напрашиваются в базовую комплектацию.

Вот!, а УАЗ под управлением "эффективных менеджеров" пытается из всепролазника сделать очередной паркетник..., Как и ваз вместо того чтоб делать доступные машинки, тужится сделать что нибудь этакое