Про смазку

n-p-n написал : Ну немного агрессивна, ну и что? Вопрос в том, что важнее защитить от коррозии или от износа? Нужен баланс этих факторов. Если коррозия и износ идут голова в голову и с минимальной скоростью, то это оптимально.

Согласен, но все же велика опасность, что коррозия из-за агрессивных присадок пойдет быстрее, чем износ.

AlexAlex написал : говорят о ШРБ-4

Да, я видел. Ветку. Смазку вот не встречал. Наверное, был невнимателен. А смазки с MoS2 на каждом шагу. Не думаю, что подшипник ШРУС такая ненагруженная дешёвка, что её не берегут от коррозии. Раз все автопроизводители рекомендуют ставить туда смазку с дисульфидом молибдена, значит не так уж она агрессивна.

2 Kamikaze изверг. Ещё нужно было силиконовую какую-нибудь паяльной лампой поджечь :)

Внесу в общий котёл свои свежие впечатления. В дрелях (2 шт. ИЭ-1202А) в редукторах заменена штатная смазка сперва на Литол-24, вскоре на МС-1000. В одном случае литол явно расслоился от вращения, в другом - созранил консистенцию и остался на шестернях. В обоих случаях с МС-1000, действительно, чуть больше грелся редуктор, но её консистенция чуть мягче литола и она, очевидно, лучше проводит (отводит от шестерней к стенкам) тепло. Скорее всего, это плюс. Почему-то стали легче переключаться скорости в редукторе (там довольно некузявый способ переключения на выбеге.) Обволакивает шестрени МС-1000 хорошо.

Слухи об агрессивности ШРУС-4 сильно раздуты. В автомобиле она работает в гораздо более нагруженном и ответственном узле, чем патрон СДС, и работает весьма долго без замен. В характеристиках смазки пишут "Коррозионное воздействие на металл - выдерживает(сталь)". В одном из обзоров смазок писали "В хорошо защищенных узлах смазка служит очень долго - до капитального ремонта автомобиля."

А ШРБ-4 очень интересная смазка по своим свойствам (липкости, волокнистости, тягучести). Сегодня знакомый рассказал как он попытался смазать ею петли гаражных ворот. При навешивании ворот лишняя смазка и воздух, оставшиеся в гнездах петель не дали полностью осадиться петлям, не помогло ни повисание на воротах, ни их открывание-закрывание. Смазка ШРБ-4, находящаяся в зазорах петель решительно не желала оттуда ни выдавливаться, ни дать выйти воздуху, оказавшись отличным уплотнительным материалом. При повисании на воротах петли осаживались, но при снятии нагрузки вновь приподнимали ворота подобно пневмоамортизаторам. Пришлось ее оттуда выковырять и заложить Литол, с ним никаких чудес уже не было. Вообще знакомый в восторге от необычных св-в ШРБ-4. Набирание ее из банки он описывал так: "когда ее зачерпываешь и тянешь из банки, она тянется и норовит вырваться и залезть обратно в банку". Действительно, смазка очень напоминает тягучую ириску или жевачку. Так что, если Вам удастся запихать ее в патрон СДС+, то, наверное, можно быть спокойным: никуда она оттуда уже не денется и никого больше не впустит (грязь, пыль). ШРБ-4 не влияет на резины.

Соединения бария - вообще токсичны, но токсичность зависит от растворимости в воде конкретного соединения. Например, сульфат бария настолько малорастворим в воде, и потому безвреден, что его добавляют в кашу чтобы сделать ее рентген-контрастной и скармливают пациентам перед рентгенографированием желудочно-кишечного тракта. Если бариевое мыло растворимо в воде, то ШРБ-4 токсична, если не растворимо, то ШРБ-4 должна быть относительно безопасна. Тут, наверное, лучше спросить ДОКУ. По крайней мере, на банке со смазкой никаких предостережений о ее опасности нет. Возможно, в пользу ШРБ-4 говорит и ее высокая водостойкость.

Лично я бы при работе с ШРБ-4 все же соблюдал повышенную аккуратность, пальцами не мазал, использовал бы ту же отвертку, например.
А при таких малых объемах, как требуется для хвостовиков, заправил бы ее в мед. шприц и юзал бы, как собственно и делаю сейчас, только с другой смазкой.

2 Kamikaze Всё верно. Спасибо за увлекательный рассказ о свойствах этой загадочной смазки. Увижу в автолавке - непременно куплю. Просто из любопытсва уже :) Насчёт предостережений, так на многих не пишут, никому ведь в голову не придёт её есть. Хотя в любом литоле есть свободная щёлочь (доли процента), например...

Kamikaze написал : А при таких малых объемах, как требуется для хвостовиков, заправил бы ее в мед. шприц и юзал бы, как собственно и делаю сейчас, только с другой смазкой.

:) Тубу литола купите - и каждый раз выдавливайте чуть на торец хвостовика бура. Удобно, и никаких шприцов.

n-p-n написал : Почему-то стали легче переключаться скорости в редукторе (там довольно некузявый способ переключения на выбеге.)

Да Вы чего? Какой-такой способ переключения на выбеге? Только в остановленном состоянии, если не переключается - надо повернуть чуть патрон.

Мне как-то больше по душе Huskey Moly-Graph #1. Когда извлекаю бур после работы, обе стенки канавок покрыты слоем смазки. А когда стираю смазку, безоружным глазом не видны следы контакта со шлицами патрона. А когда от безысходности использовал "Смазку графитую Ж", были видны.

2 Serg ну я это и имел в виду. Просто мне руками крутить лень, я использую «самый последний» выбег ;) Кстати, начал так делать, помнится, после чтения инструкции, не сам придумал. Вот, нашёл руководство, цитирую: «Переключение скоростей производить при отключённом электродвигателе при его вращении по инерции.»

jkl написал : Makit-у упрекали в потёках смазки на поверхности редукторов. А оказывается "В целом, если у смазки не будет выделяться масло, то это как раз ненормально!"

вопрос не в том что не должно выделяться масло , а в том что оно не должно вытекать.
уплотнитель прокладка должен быть, хотябы простейший.
при сегодняшних автогерметиках промазать тонким слоем и сжать корпус ничего не стоит. главное чтобы узел остался разборным.

n-p-n написал : В обоих случаях с МС-1000, действительно, чуть больше грелся редуктор, но её консистенция чуть мягче литола и она, очевидно, лучше проводит (отводит от шестерней к стенкам) тепло. Скорее всего, это плюс.

возможно что Смазка Liqui Moly LM 47 будет еще лучше
http://www.liquimoly.ru/catalog2006/smazki_3_stranica.html в соседней ветке писали про положительный опыт использования в редукторе УШМ.