Электро культиватор ЛопЛош.

ynota, ещё один вопрос: на мотокультиваторе для смазки редуктора так-же нужно снимать двигатель, как и в электрокультиваторе или в конструкции предусмотрено что-то другое?

bautinserg написал : ynota, вы не подскажите, а в Воронеже есть Ваш представитель? К весне хочу приобрести Лоплош и, желательно, посмотреть на него "в живую")))

Есть. Город Воронеж, ул. Героев Сибиряков, д. 46 Магазин "Цветочный Клуб" Тел. +7910 241-67-94

bautinserg написал : ynota, ещё один вопрос: на мотокультиваторе для смазки редуктора так-же нужно снимать двигатель, как и в электрокультиваторе или в конструкции предусмотрено что-то другое?

Всё так же, только на мото дырка в редукторе намного меньше из -за конструктивных особенностей крепления мотора к редуктору.

ynota, большое спасибо за информацию.

Внесу свои пять копеек :) Прочитал всю ветку, народ сомневается в надежности редуктора и т.д. 3 года назад установил бензиновый двигатель на Лоплош. Одно из условий установки было отключение двигателя от редуктора, т.е. установка сцепления.Двигатель Briggs & Stratton 6.5 л.с. (4.7 кВт) работает еще на культиваторе Fortuna KF-04. За 10 минут можно переставить с Лоплоша на культиватор, получился универсальный силовой агрегат. Переходная часть с коническим сцеплением взята от измельчителя ИМ-1, переходной фланец на редуктор сделал сам. Колеса установил пневматические. За все время эксплуатации проблем с редуктором лоплоша не было, хотя мощность выше в 3 раза, при попадании камней начинает проскальзывать сцепление.Обработка порядка 8 соток, посадка картофеля, нарезка грядок. Немного непривычно идти назад, но к этому быстро привыкаешь :)

ynota написал :

umnyi написал : Смазка закладывается густая, литол.

Здравствуйте, вот и я стал обладателем Лоплоша с двигателем BRIGG & STRRATTON. В первую очередь решил снять двигатель и посмотреть что со смазкой, ведь производится в РОССИ и не ошибся, литола там только запах, такое впечатление, что сколько на пальчике уместилось, этим и намазали шестеренки,ведущая шестерня от двигателя вообще была сухая. немножко обидно стало, заплатил больше 20 тысяч,и на копеечном литоле экономят. В общем набил смазки, заправил двигатель, и о счастье все крутится, все работает. Посмотрим как покажет себя весной, сейчас рыхлить то нечего. Вообщем доволен пока, а смазка, может Халилу какому ни будь понадобилась, и у меня единичный случай. Но на всякий случай будущие, обладатели ЛОПЛОША проверяйте редуктор перед первым запуском.

Александр 53 написал : В первую очередь решил снять двигатель и посмотреть что со смазкой, ведь производится в РОССИ и не ошибся, литола там только запах, такое впечатление, что сколько на пальчике уместилось, этим и намазали шестеренки,ведущая шестерня от двигателя вообще была сухая. немножко обидно стало, заплатил больше 20 тысяч,и на копеечном литоле экономят. В общем набил смазки

Ну разлетиться она по стенкам редуктора :)

Александр 53 написал :

ynota написал :

umnyi написал : Смазка закладывается густая, литол.

Здравствуйте, вот и я стал обладателем Лоплоша с двигателем BRIGG & STRRATTON. В первую очередь решил снять двигатель и посмотреть что со смазкой, ведь производится в РОССИ и не ошибся, литола там только запах, такое впечатление, что сколько на пальчике уместилось, этим и намазали шестеренки,ведущая шестерня от двигателя вообще была сухая. немножко обидно стало, заплатил больше 20 тысяч,и на копеечном литоле экономят. В общем набил смазки, заправил двигатель, и о счастье все крутится, все работает. Посмотрим как покажет себя весной, сейчас рыхлить то нечего. Вообщем доволен пока, а смазка, может Халилу какому ни будь понадобилась, и у меня единичный случай. Но на всякий случай будущие, обладатели ЛОПЛОША проверяйте редуктор перед первым запуском.

Столько должно быть.

ynota написал : Столько должно быть

Что весь корпус редуктора так плотно набит смазкой? Или это только в область данного отверстия столько закладывается? У вас вроде зиммний вариант был и народ делал такие приспособы снег чистить. Если туда так смазки набить, движек и не запустишь при -10-15...

umnyi написал :

ynota написал : Столько должно быть

Что весь корпус редуктора так плотно набит смазкой? Или это только в область данного отверстия столько закладывается? У вас вроде зиммний вариант был и народ делал такие приспособы снег чистить. Если туда так смазки набить, движек и не запустишь при -10-15...

Почему плотно? Обычно. Просто шестерни обильно смазаны. Может на фотке плохо видно? Да не было зимой проблем, запускается. Пару раз проверял зимой сам, литол густеет, конечно, сильно. Достаточно рукой провернуть вал и вперёд. :)

ynota написал : Просто шестерни обильно смазаны. Может на фотке плохо видно?

Не, видно хорошо. :) Сам корпус редуктора приличний и пустого места там много. Вот и переспросил из-за постов выше. Что явно не весь он литолом забит :)

ynota написал :

Александр 53 написал :

ynota написал :

umnyi написал : Смазка закладывается густая, литол.

Здравствуйте, вот и я стал обладателем Лоплоша с двигателем BRIGG & STRRATTON. В первую очередь решил снять двигатель и посмотреть что со смазкой, ведь производится в РОССИ и не ошибся, литола там только запах, такое впечатление, что сколько на пальчике уместилось, этим и намазали шестеренки,ведущая шестерня от двигателя вообще была сухая. немножко обидно стало, заплатил больше 20 тысяч,и на копеечном литоле экономят. В общем набил смазки, заправил двигатель, и о счастье все крутится, все работает. Посмотрим как покажет себя весной, сейчас рыхлить то нечего. Вообщем доволен пока, а смазка, может Халилу какому ни будь понадобилась, и у меня единичный случай. Но на всякий случай будущие, обладатели ЛОПЛОША проверяйте редуктор перед первым запуском.

Столько должно быть.

Так это должно быть столько литола, а между должно быть и сколько положили большая разница. Нужно было сфотографирофать а потом набивать смазку, но о фотографии вспомнил только когда двигатель уже поставил. Если бы Вы сами набивали, а то рабочие. Претензий к Вам нет, знал что беру.