Вопрос к физикам и электрикам !!!

Все зависит от материала анода. Если это медь- кузов будет обмедняться. Если золото- золотиться :). Если хром или никель- катод (кузов в нашем случае) будет покрываться соответствующим металлом. Медленно, в соответствии с законом Фарадея. А если железо- то и железом. А что?

:) Понятно, что в колесной нише условия для никелирования неоптимальные. Да и покрытие будет низкого качества. Но это уже суровая правда жизни... А Вы портите такую красивую картину...

Одинец написал : Кстати, при установке радиосанции в машину идеальное подключение: плюс - на клемму аккума, минус - на кузов туда, где отключатель массы присоединён.

Великолепно. И единственной защитой цепи от КЗ будет(будут) штатный предохранитель р/ст. Кроме того, при выключении "массы" должны размыкаться все цепи. Так? А в предложенном Вами варианте р/ст остаётся подключенной. Я знаю, что такое подключение часто наилучшее, но не по правилам оно, не по правилам.

vadim 08355 написал : А в предложенном Вами варианте р/ст остаётся подключенной

Вариант предложен не мной, а производителями радиостанций. Конечно, не стоит тупо лепить плюс на клемму аккума - надо после любого преда. Но не через "папу в маму - прикуриватель"! И самое главное, про что ВСЕ забывают: машина - это ЧАСТЬ антенны. Вот именно поэтому "минус" садится на корпус. Кстати, если не знали: радиостанция, выключенная своим выключателем (на регуляторе громкости), до конца не выключена. Она потребляет несколько десятков микроампер. Если отключить полностью (отсоединением) - например, собьются каналы, записанные в память. И ещё кое-какие мелочи на навороченных. Да и включается она потом обычно не в то, с чего выключили, а в 9С АМ. При этом некоторые ещё и приходится из 40-канального режима переключать в многосеточный. Вот поэтому их и подключают, минуя выключатель массы.

Не парьтесь. Антенна из другой оперы. Не парьтесь. И навороченные станции совсем не навороченные даже.

Одинец написал : Если отключить полностью (отсоединением) - например, собьются каналы, записанные в память.

Не факт. Для СиБИШЕК да, для остальных нет. Для подавляющего большинства остальных.

Burrdozel написал : Все зависит от материала анода.

Да нет, даже в теории все зависит от состава электролита. Для хромирования, например, аноды используют свинцовые. А на практике все еще сложнее. А в условиях автомобиля катодная защита бывает эффективна только при поездке зимой по обработанной солью дороге, когда имеет место сплошная пленка соленой воды на поверхности металла.

vadim 08355 написал : Не факт. Для СиБИШЕК да, для остальных нет. Для подавляющего большинства остальных.

Ну я не думаю, что кто-нибудь здесь FT-1000 в машинку ставить будет... Хотя всякое случается... У нас в 27 С канале Питера, в 97м году, один человек в придачу к своей иномарке за 100 баксов купил убитую "копейку". С целевым назначением - осень отьездить на дачу и тупо выбросить её. Так вот, на эту "копейку" он поставил ALAN-9001 (на тот момент 470$) и не помню тип - навороченную двухметровую антенну С ПРОТИВОВЕСАМИ почти за 200$. Связь у него была отличная...

vadim 08355 написал : И навороченные станции совсем не навороченные даже.

Я сравниваю с чем-нибудь типа YOSAN-2204 (не говоря о сорокаканалках). А на моё мнение, если на СиБихе нет регулятора "RF GAIN", то это предельно упрощённая дешёвка. С теми моделями, где есть SSB - разговор особый. Но зачем они водителю именно в машине на ходу?

Одинец написал : У нас в 27 С канале Питера

Это не имеет ни какого отношения к плюсу или минусу на массе.

Одинец написал : А на моё мнение, если на СиБихе нет регулятора "RF GAIN", то это предельно упрощённая дешёвка.

А моё мнение, что все СИБИШКИ это упрощённые дешёвки. Регулятор усиления РЧ для лохов. Он в ЧМ станциях и нафиг не сплющился. По полной программе. Но и это не имеет отношения к плюсу или минусу питания на корпусе автомобиля.

Одинец написал : Если отключить полностью (отсоединением) - например, собьются каналы, записанные в память.

Это всё СИБИ. Детский сад. Валяются и уже давно на ДХ (длительное хранение) всякие Мотороллы 300, 350, Кенвуда, Вертексы, Стандарты и хоть сейчас их включай. Ни чего и не куда не слетает. Что зашито, то и есть. Но и это не имеет отношения к плюсу или минусу питания на корпусе автомобиля.

Одинец написал : Да и включается она потом обычно не в то, с чего выключили, а в 9С АМ.

СИБИ.

Одинец написал : навороченную двухметровую антенну С ПРОТИВОВЕСАМИ почти за 200$. Связь у него была отличная...

Мог ещё подключить её к источнику питания не имеющему гальваники с корпусом авто и связь была-бы та-же самая. И каналы не слетали бы при отключении лягушки и т.п и т.д. Верно? Но всё это не имеет отношения к спору Ёжика с товарищем. А о чём именно они спорили мы так и не узнали.

А Вы оформите себе четвёртую категорию, купите любую дешёвку на двойку и забудете СИБИ как страшный сон. Двойка диапазон очень толковый. Поверьте. Если углубиться, то заниматься им можно почти всю жизнь.Разнообразное применение найдёте.

vadim 08355 написал : А Вы оформите себе четвёртую категорию

Зачем? У меня третья... UA1CKE... Правда, к плюсу или минусу на корпусе это тоже отношения не имеет.

Насчёт анодов. любой флотский знает, что такое "цинковый протектор". Питерским предлагаю сходить на Шкиперский проток, к подводной лодке "Д-2". И посмотреть на слиток металла, грубо приваренный возле крепления пера руля.

Одинец написал : Зачем? У меня третья... UA1CKE...

Ну тогда Вы меня удивляете, с СИБИШКАМИ.

Одинец написал : UA1CKE...

Посмотрел по позывному. Не Ваш ли телефончик у меня записан. Был один корреспондент в ноябре с того города, что указан в базе данных. Я работал из под Старой Русы.