Где написано, что многожильный провод надо опрессовывать перед винтовой клеммой?

Chabrez написал : Самое лучшее - простой здравый смысл

Постоянно сталкиваюсь с тем, что винт в винтовых клеммах перерезает жилки многопроволочного провода (работаю с сечением 0,22, 0,5, 0,75), поэтому использую наконечники-гильзы или пропаиваю. Того-же и всем рекомендую, особенно, если соединение подвержено вибрации.

Винтовые клеммы разные, и если прижим проводника осуществляется не непосредственно винтом, а прижимной площадкой, то проволочки не перерезаются. Именно такие клеммники наиболее часто и применяются в слаботочке. имхо

Вот у этого кроссовера http://image.tchernovaudio.com/photo/view/1236165729.jpg винт притягивает скобу, сжимающую лопаточную клемму или круглую клемму. Если просто вставить многожильный провод, то, с одной стороны, пластина зажима не передавит жилы (как если бы в дешёвом зажиме был торцевой винт), но с другой стороны, непропаянный провод может посткпенно расползтись по разъёму и соединение ослабнет, а сама пластина прижима может необратимо деформироваться при неравномерной нагрузке...

Chabrez написал : Мне это кажется фантастикой. Конечно, звучит красиво, но найти документацию на винтовую клемму, например в магазине, где и УЗО-то обычно без паспорта приходит - это нереал.

Область применения того или иного изделия можно найти на сайте производителя или в каталоге.

Даже в описаниях (и в паспортах, и на сайтах) дорогих кроссоверов или усилителей FOCAl или ALPINE не написано, обязательны ли клеммы на зажимы или лучше просто втыкать провода.

kznt написал : Даже в описаниях (и в паспортах, и на сайтах) дорогих кроссоверов или усилителей FOCAl или ALPINE не написано, обязательны ли клеммы на зажимы или лучше просто втыкать провода.

Есть требования ЕММА к соревновательным авто, советую посмотреть.