Инжектор vs карбюратор

Просто это наглядный пример бестолковости законотворцев и "эффективных менеджеров"....

+100

на том бензине,на котором карбюратор едет аж бегом,инжектор может не поехать.

мне тоже это говорят но услышать это от ремонтника - другое дело. Те кто ездит на инжекторах признайтесь было ли такое что по причине плохого бензина (в том числе с водой) машина останавливалась посреди дороги и дальше не ехала? Если да то как часто?

Хы Бери инжектор и не парься, если очень боишься воды или знаешь что заливать бензин будешь точно с водой то поставь отстойник-сепаратор! А какую машину собрался брать?

nexus написал : было ли такое что по причине плохого бензина (в том числе с водой) машина останавливалась посреди дороги и дальше не ехала?

бывает. но как сказать...не непосредственно от плохого бензина,а от накопившихся проблем,которые плохой бензин только усугубляет. например, бензонасос уже дышит на ладан, давления пока хватает( ну подумешь,нужно 3 атмосферы,а он качает 1,5),и вот заливаете бензин с большим содержанием ржавчины и заливаете,скажем,полный бак(60 литров).к тому времени,пока выработаете этот бак,крыльчатка насоса успевает износится на 0,01мм(я утрирую сознательно-чтобы добится такого износа необходимо заправится бензином с содержанием ржи такой,что аж бензин мутный.).и этого бывает достаточно для падения давления на 0,5 атмосферы.в этом случае мотор либо вообще пустить нельзя(всё зависит от остальной топливной) либо пуск будет настолько затруднен,что пустить мотор не получится из-за залитых свечей. поэтому еще один полезный совет. не заправляйте на незнакомой заправке,и тем более "из канистры на обочине", больше чем 10 литров на полупустой бак. если Вы последуете совету возить с собой канистру с проверенным бензином и дольете его в бак после стремной заправки,то вероятность поломки очень сократится. а владельцам старых машин,с солидным пробегом,стоит посетить перед дальней поездкой толкового диагноста. пусть проверит систему и ,при необходимости,заменит слишком уж изношенные детали.

MOTR написал : то поставь отстойник-сепаратор!

не всегда представляется возможным. этот отстойник надо ставить в магистраль низкого давления, в магистрали с высоким давлением он не эффективен(а на некоторых машинах насос погружного типа). плюс ко всему, за единицу времени насос прокачивает значительное количество топлива,которое возвращается по обратке в бак. какого обьёма должен быть сепаратор,чтобы вода в топливе успевала осесть? ведро,не меньше. и где его разместить?хотя сама по себе идея не плоха!

на новых машинах,проблем действительно меньше. там топливная меньше изношена и поэтому внезапных отказов именно из-за бензина практически не бывает.(кроме тех случаев,когда на сети некоторых заправок посыпались жалобы на бензин,который моментально приканчивал двигатель.но там проблемы были другого толка)

не ожидал увидеть такую тему в 10 году, думал что эти вопросы лет 10 назад были обсуждены :)

Orges написал : Кстати, топливный фильтр также ни разу не меняли, он вообще по инструкции не меняется весь срок службы автомобиля

Янн:- Это что же за такое авто.?

nexus написал : Правда ли что при попадании воды в бензин или просто при использовании бензина низкого качества топливная аппаратура выходит из строя и ее приходится полностью менять что обходится недешево?

Про какую машину речь.

nexus написал : И еще хотелось бы услышать мнения тех кто ремонтирует свои инжекторные авто сам...

От плхого бензина ,может бензонасос полететь ,он качать быдет,а нужного давления не выдавать . Замеряется обыкновенным насосом с манометром ,на рампе. Фарсунки моются балончиком ,для промывки корбюратора ,только берите с надписью "Синтетическая формула"Делаете не большую приспособу ,+12 В на фарсунку ,она открывается ,и мойте.Датчики меняются,можно заведомо исправными ,"методом тыка" или диагностика . Лямда подходит ,от ВАЗ 2110 Бош,можно купить уневерсальную,она точно такаяже как и ВАЗовская ,но дороже.А можно обманку сотварить ,из конденсатора и сопротивления .Всю систему можно помыть ,купив в магазине промывку для инжектора,залить в ёмкость накачать 2атмосферы насосом,подсоеденить к входу рампы ,а выход с рампы заглушить. Завести и пусть поработает минут 10 ,заглушить минут на 10 ,завести и выробатать промывку,подкачивая насосом емкость до двойки.
Не забывать менять свечи. А то искра гдне не надо проскочет ,из за повышенного сопротивления свечей, при увеличенном зазре на электродах. Или в сервис.

MOTR

Бери инжектор и не парься, если очень боишься воды или знаешь что заливать бензин будешь точно с водой то поставь отстойник-сепаратор!

тогда лучше заправляться предварительно в канистру.

А какую машину собрался брать?

Еще не знаю но хотелось бы чем новее тем лучше, тип кузова универсал, большой клиренс. На новых смущает инжектор, как недорогой вариант рассматриваю Aveo или Kia Rio чтобы если начнутся проблемы можно было легко починить и продать. Я читал статью так там было больше 20 правил которые нужно соблюдать для инжектора, не знаю по силам ли мне такое, на этот случай хочу перестраховаться купив что-то подешевле. Вот кстати одно из правил

а владельцам старых машин,с солидным пробегом,стоит посетить перед дальней поездкой толкового диагноста.

т.е. через несколько лет толковый диагност будет нужен инжектору как врач. А с карбюратором если что и стряслось в дальней поездке можно все сделать самому.

RHAPSODY спасибо за расширенные ответы, очень познавательно... badrs

не ожидал увидеть такую тему в 10 году, думал что эти вопросы лет 10 назад были обсуждены

я 10 лет назад тоже думал что через 10 лет качество бензина/авто поднимется настолько что думать об этих вещах не придется, а поди ж ты...

если ваша машина будет новой , то с вероятностью 99.9% вы вообще никогда узнаете про работу инжектора. Он просто работает. А эти правила бред, 10-летней давности.

но новой она будет не всегда, а что потом? Раз в 3 года менять машину не хочу.

Янн

Про какую машину речь.

любой новый авто европейского производства.

Всю систему можно помыть ,купив в магазине промывку для инжектора

значит не все так плохо :)