Инжектор vs карбюратор

Burrdozel написал : Кстати, УАЗики еще ставят на учет в военкомате?

ставят.

Burrdozel написал : Но вы этого не увидите и автомобиль вам будет не нужен- хоть с карбюратором, хоть с инжектором...

Оченно надеюсь выжить,так как в армии служил в том числе в РХБЗ.....

P.S. Армия Великобритании в свое время именно по этой причине полностью перешла на дизеля с мех ТНВД они даже мотоциклы делали дизельные....

• конечно то что можно иметь только один заправшик для любой ездящёй техники

Dgippo1 написал : Оченно надеюсь выжить,так как в армии служил в том числе в РХБЗ....

:) После нейтронной бомбы костюм химзащиты будет как новый. Но внутри будет кисель

Не думаю что в Смоленской области есть цель для нее,даже для простой атомной нетути(все ВС в обл похерели....., с этого направления мы беззащитны аки младенцы)

А Смоленская АЭС? Пятно будет как раз на Москву-Владимир-Н.Новгород, наиболее населенные районы России

А для нее нейтронная не нужна:) ,а вот по последствиям взрыв АЭС гораздо (на порядки) хуже взрыва ядреной бомбы, и в этом случае выжить мне шансов нет.Десногорская(Смоленская) АЭС всего лишь в 60 км...,А зараженная на долгие десятилетия территория никому не нужна, так что смысла её бомбить не тути.....

Ижектор надежнее, карб лучше заводится в морозы.
Проверено личным опытом - ваз 2108(карб)-2109(инж)-УАЗ(карб)-Ниссан(инж)-Мицубиси(GDI)

2RHAPSODY я никогда просто так не трясу:-) Вот о чём была речь:

RHAPSODY написал : этот отстойник надо ставить в магистраль низкого давления, в магистрали с высоким давлением он не эффективен

я показал что "этот отстойник" может и должен устанавливаться в магистраль высокого давления при плохом качестве топлива на примере дизельного двигателя, может неправильно выразился не в рампе а в магистрали, смысл в том что давление в бензинках и дизелях немногим отличаются!

RHAPSODY написал : и обратки на дизеле,на сколько я помню, нет

давно есть!

RHAPSODY написал : и солярка тяжелее чем бензин

тем лучше, вода то ещё тяжелее

RHAPSODY написал : если руки заточены под карандаш или под мышку-тогда да,настроить карбюратор ни когда не получится. а ведь стоит купить толковую литературу-и все становится на свои места

давайте в этом вопросе каждый останется при своём (когда то чистил и регулировал только на наших машинах)

GRat написал : карб лучше заводится в морозы.

У меня обратная информация. Якутия.

MOTR написал : давление в бензинках и дизелях немногим отличаются

бензин-2-4 атм, дизель 1700-2500 атмосфер. а обратка дизелю зачем? там форсунки открываются топливом. управление идет либо соленоидом либо пьезокерамическим элементом. а вот поднимает иглу топливо под давлением. если топливо будет сливатся обратно в бак, то как эта вся ботва работать будет?

MOTR написал : давайте в этом вопросе каждый останется при своём

давайте,так будет лучше :)

тема опять ушла... да что ж такое?

Если мне не изменяет память, производство машин не отвечающих стандартам ЕВРО 2 ,прекращено в 2006 году.Вот тогда перестали устанавливать карбюраторы.

Дизель. Сепаратор(отстойник,но устройство хитрое)устанавливается на линии всасывания топлива из бака:между топливозаборником и насосом низкого давления. Приличное количество топлива идет на слив

Да вы чего. Инжектор имеет незначительное преимущество перед карбюратором в динамике двигателя, так как карбюратор неспособен быстро изменять количество поступающего в двигатель топлива.,из за больших внутренних объемов и примитивного механизма распыления (потоком просасываемого воздуха). Но намного более чувствителен к качеству бензина ,тут и ржавчина и пыль и смолы и парафины и вода. И из-за засора форсунок и из-за износа насоса и из-за засирания фильтра, и из -за коррозии трубопроводов.

Поэтому наши легковые машины и делались с карбюраторами - не известно,будешь ли заправляться завтра с бензозаправки , из бочки или еще откуда. И не придется ли когда-то заправляться из бензовоза посреди танковой колонны керосинчиком. А не от того что у нас не умели делать инжекторные моторы- умели, еще с 1937 года. Но для авиации , где требования к топливу и обслуживанию жестче.

Про нейтронную бомбу - Блеф Нейтронная бомба тут ни при чем- радиус смертельного нейтронного излучения от нейтронной бомбы превышает радиус ее фугасного действия, но только в случае незащищеных объектов и только в связи с низкой мощностью боезаряда. А себестоимость у нее по сравнению с обычным ядерным зарядом -ломовая- требуется изотопно чистый плутоний и не менее дорогой изотопно чстый бериллий. Условно говоря 10 кТ нейтронная бомба даст зону тотального разрушения в 100 м , а зону смертельных доз радиации в 300 м. А в тысячу раз более дешевый термоядерный фугас мощностью в 10 МТ- зону тотального разрушения в 1 км, которая совпадет с зоной смертельных доз радиации. Поэтому все ядерные державы мира забили на нейтронную бомбу большой болт.

Про опасность АЭС - бред. Диверсия на Чернобыльской АЭС. 13 человек погибших, двое пропавших без вести и 12 случаев лучевой болезни со смертельным исходом. Это все РЕАЛЬНЫЕ жертвы чернобыльской катастрофы. Сравним с Саяно Шушенской или и так все ясно?