Проблема с культиватором Cougar - горят ремни

Друзья, помогайте советом! Вышли из строя ремни, что-то было не так - думаю сцепление не отрегулировано было... Купил новые ремни, поставил один ремень на передний ход... и теперь вопрос - как отрегулировать сцепление??? После запуска двигателя все валы и в том числе вал с фрезами крутятся, а ведь со фрезами не должен... Как вообще ременная передача между валами работать должна на холостом ходу?

Приложу чуть позже видео для наглядности...

Надо ослабить натяжение ролика который на передний ход работает. Для этого на "руле " у ручки переднего хода ослабь контрогайку и крути "обмотку" тросика(железное окончание с гранями под ключ). Чем больше выкручиваешь обмотку из ручки тем больше натяг. Там на месте все поймешь. Главное найди середину между тем чтобы не проскальзывал под нагрузкой и не перетянул. Удачи.

Я купил себе уже ремень только чуть короче. Родной 1070 я нашел 1060. Думаю тебе тоже такой дали в практике потому что в прайсе у них только 1060. Но у меня и культиватор по другому называется правда на вид 1:1

Посмотри на железку которая у тебя двигается она должна просто стоять (кожух на ремень заднего хода. ) Посмотри на пост 65 на 2 стр. Сначало с этим разберись а потом регулируй

IlyaZh написал : Надо ослабить натяжение ролика который на передний ход работает. Для этого на "руле " у ручки переднего хода ослабь контрогайку и крути "обмотку" тросика(железное окончание с гранями под ключ). Чем больше выкручиваешь обмотку из ручки тем больше натяг. Там на месте все поймешь. Главное найди середину между тем чтобы не проскальзывал под нагрузкой и не перетянул. Удачи.

Думаю надо решать перемещением двигателя относительно рамы, крутится же при не выжатом рычаге - тросик не трогаю даже... Т.е. добиться чтобы вал с фрезами не вращался, а потом уже шаманить с тросиком...

Спасибо тем не менее, для меня важно было понять принципиально как на холостом должно быть... Получается что всё крутится и малый шкив (ведущий) натирает несильно ремень, выжимаем сцепу - ролик прижимает ремень на ведущий и нагрузка передается на ведомый (большой шкив, т.е. на фрезы)...

Напишу для информации: ремень 11х10-1100 - передвинул движок, настроил натяжку как надо

1. отпахал на нем около 40 соток по грубо вспаханному огороду прошлой осенью...
2. решил картофан посадить - с шипованными колесами от жигулей - колеса буксуют и рыскают по сторонам (неровно получается в итоге). посадил в итоге картофан под лопату... :(
3. опять накинул фрезы и перешел на почти целинную землю и вскоре этот ремешок у меня совсем разрушился и слетел... поставил еще такой же - также надолго не хватило...

Ремень съедает сначала по бокам, а потом и дальше вплоть почти до полного разрушения... Надо родной замерить он на вид уже и поэтому дольше живет на малом шкиве...

Выводы для себя:

1. надо менять родной шкив на более крупный - ремни доступные и недорогие будут долго служить.
2. надо как-то придумать понижение оборотов, и делать грунтозацепы из диска колесного приварив уголки.

Вопросы к Вам друзья:

1. как сделать процесс культивирования почвы не сильно энергозатратным? Запястья побаливали после 40 соток, а на почти целинной вообще как-то сложно - может фрезы не так поставил...
   Как фрезы должны располагаться правильно относительно друг друга и относительно центра культиватора? Прыгает культиватор, даже с шириной всех фрез 60см - трудно очень удерживать культиватор...
2. как реализованы на мотоблоках разные ништяки - банально 2 скорости например?

lexxtor написал : Вопросы к Вам друзья:

1. как сделать процесс культивирования почвы не сильно энергозатратным? Запястья побаливали после 40 соток, а на почти целинной вообще как-то сложно - может фрезы не так поставил... Как фрезы должны располагаться правильно относительно друг друга и относительно центра культиватора? Прыгает культиватор, даже с шириной всех фрез 60см - трудно очень удерживать культиватор...
2. как реализованы на мотоблоках разные ништяки - банально 2 скорости например?

Фрезы ставлю так: Составляю валы, одинарную часть с двойной, так чтоб четыре отверстия в дисках не совпадали друг с другом. Т.е. глядя на отверстия первого диска, смотрим чтоб отверстия второго были смещены, так же с отверстиями третьего диска. Затем накручиваю ножи. Процесс культивирования: С навозом, целина, затоптанный грунт, прохожу в несколько заходов. Сначала просто пробегаю, почти не вгрызаясь, затем чуть вгрызаясь, потом по полной. Три захода на борозду бывало редко только на цилинах, в основном два захода достаточно, главное чаще чистить ножи от корней. По поводу понижения оборотов и смены шкива всё описано постами выше...;)

Акондр написал : Фрезы ставлю так: Составляю валы, одинарную часть с двойной, так чтоб четыре отверстия в дисках не совпадали друг с другом. Т.е. глядя на отверстия первого диска, смотрим чтоб отверстия второго были смещены, так же с отверстиями третьего диска. Затем накручиваю ножи.

А не сложно будет по возможности фотку вложить? Заранее - спасибо! :)

lexxtor написал : А не сложно будет по возможности фотку вложить?

Как то так. Вчера два огорода отпахал:)

Взял от старого окучника плуг. За день сварил навеску. с полуосями. Окалину на швах не сбил:o. Вчера картошку посадил

Пластик - не показатель любительщины, а показатель китайщины. Наши производители уже почти ничего не делают. Отдают чертежи на китайские фабрики, и там наши узкоглазые деловые партнёры лепя по ним свои расчудесные поделки.

Спецификацию засекретили не от боязни сраму, а чисто из меркантильного интереса. Если в спецификации указывать реальный типоразмер детали, а не фабричный артикул производителя, то потребитель сможет купить запчасть у любой фирмы-производителя подобных деталек, а не в сервисном центре производителя техники. Причём, в сервисных центрах деталька стоит раза в три-четыре дороже её реальной стоимости. Бизнес, бёнть..

Так писали уже: Передний ход АХ 1080 Li, а задний 10х965Li. Только обратите внимание, что длины указаны внутренние, по стандартам DIN/ISO, и они отличаются от ГОСТ. При подгонке под гостовский размер первый ремень будет соответствовать А-1110, а второй Z(0)-987. И обратите внимание, что оба ремня долңны быть с "фасонным" зубом. Как вариант, можно попробовать поставить узкоклиновые ремни XPA 1107 и ХРZ 987 или автомобильные АVX13x1125 и AVX10x1000.

Акондр, подскажи пожалуйста, параметры ведущего шкива. хотел шкив побольше поставить, чтоб ремни меньше горели, пока снял родной, сломал борта. у нас на рынке у продавцов что то спрашивать бесполезно, мне хоть какие то параметры, чтоб я заказал нужный из интернета

Акондр, подскажи пожалуйста, параметры ведущего шкива. хотел шкив побольше поставить, чтоб ремни меньше горели, пока снял родной, сломал борта. у нас на рынке у продавцов что то спрашивать бесполезно, мне хоть какие то параметры, чтоб я заказал нужный из интернета

Акондр написал: Пока делаю редуктор, поставил шкив на два ремня, теперь при работе жму обе ручки сцепления. Ремни не горят. А вот и будущий редуктор, как у Petruxi: http://www.mastercity.ru/vforum/attachment.php?attachmentid=86084&stc=1&thumb=1&d=1246718172

Акондр, вот на этой картинке шкив мне понравился, можно его параметры узнать?

Провёл ещё одну модернизацию своего Кугуара, увеличил моторный шкив для большей площади охвата ремня.Установил два понижающих редуктора , один цепной , другой шестерёнчатый с реверсом.Ремень теперь один стандартный А 1180(цена 150руб) Большой шкив от помпы "классики"( цена 200руб)Редуктор от мотоколяски.