С двигателем СЗД и мостом москвич

БМП 58 написал : считаю такую скорость для транспортного варианта - НЕ НОРМАЛЬНОЙ (по любым дорогам).

Спасибо, учту.

БМП 58 написал : Цепь (понижающий цепноной редуктор), надо ставить перед второй КПП

Именно так и планирую. А применение цепи с шагом на 19 считаю не целесообразным для такого двигателя по следующим причинам:

1. Переделка ведущей звезды на шаг 19 (дополнительные затраты, + ее нужно еще и найти саму звезду).
2. Применение цепи с шагом на 19 не целесообразно и подтверждено расчетом в посте http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=1867209&postcount=27 Спасибо за помощь.

2БМП 58
http://korrespondent.net/tech/technews/839285 А Вы говорите 40 км/ч это быстро слишком :)

GoraKornev написал : Именно так и планирую. А применение цепи с шагом на 19 считаю не целесообразным для такого двигателя по следующим причинам:

1. Переделка ведущей звезды на шаг 19 (дополнительные затраты, + ее нужно еще и найти саму звезду).

Как будете (планируете) крепить ведомую звездочку на на ПВ КПП -?

2БМП 58
Планирую так:

1. Взять БУ москвичевский диск сцепления и обрезать все оставив только шлицевую часть.
2. Взять ИЖевскую ведущую звезду (с необходимым количеством зубов) и проточить под шлицевую часть диска сцепления.
3. Соединить эти две детали и обварить по кругу.

Если позволят размеры и доступ к станку, и финансы то возможно звезду сделаю сьемной на шлицах, так конечно лучше, но процес более трудоемкий и затратный. Вот такие мысли по этому поводу.

GoraKornev написал :

1. Взять БУ москвичевский диск сцепления и обрезать все оставив только шлицевую часть.
2. Взять ИЖевскую ведущую звезду (с необходимым количеством зубов) и проточить под шлицевую часть диска сцепления.
3. Соединить эти две детали и обварить по кругу.

Это, понятно (три пункта), а как на самом ПВ будете крепить -?

БМП 58 написал : как на самом ПВ будете крепить -?

Есть несколько вариантов крепления:

1. Вариант 1 на рисунке.
2. Таже втулка только немного подругому зажим вала.
3. С одной стороны наварить на валу небольшой бугорок дабы ограничить перемещение, с другой подпереть шлицевую втулкой, влулка в свою очередь будет уператся в шайбу, а шайба во внутреннее кольцо подшипника. Думаю полет мысли понятен.

2БМП 58
Пришла идея еще одного крепления на первичный вал КПП и на мой взгляд самая оптимальная, дешево и сердито. Нарезаем две канавки толи на токарном толи спомощью болгарки на толщену штопорных колец, углубится нужно максимум 1мм по кругу. Вот и все крепление, держать будет 100%. Штопорные кольца есть и наружные и внутрение на любой диаметр, с этим проблем не возникнет.

GoraKornev написал : Есть несколько вариантов крепления:

Расмотрите и такой вариант:

1. • с дополнительной опорой ПВ (показано желтым цветом), используется корпусной подшипник, размер подбирается по ПВ или же ПВ подгогоняется; 2.- распорные втулки (показано фиолетовым цветом), самодельные из водосточной (газовой) трубы, подходящего диаметра;

2БМП 58
Согласен, но есть одно но, нужно же ставить манжету на первичный вал и тогда куда будет упиратся втулка??? Вариант №3 в посте №39 он предусматривает установку манжеты на вал, и распорная втулка только с одной стороны.

GoraKornev написал : есть одно но, нужно же ставить манжету на первичный вал

Подшипники есть и крытые, вот и поставте его.

Может кто подскажет? Как укоротить москвичевскую КПП и стыковать с фланцем З/М? Спасибо!