Откуда такие цены на Hundai и KIA, это сейчас модные марки?

В Америке она стоит 18000 баксов-столько же Гольф. http://www.automallusa.net/2011/kia/sportage/pricing.html

Вот это конечно правильная цена. Хотя комплектация не написана. Но 600 - 700 тысяч для этой машины наверное и есть разумная стоимость. Ну пусть пошлина прибавится, итого будет 800-900 тысяч за полноприводную. Ну никак не 1 200 000 это просто лохотрон какойто.

Valeriy68 написал : Хотя комплектация не написана.

На американском рынке, как правило, представлены самые полные комплектации.

Orges написал : Вам расскажут, как на корейских машинах при капитальном ремонте подвески (а это примерно 50000 км)

Посмешил, ага :) Ну или смотря как ездить. Мне правда в ТО-60000 действительно тыщи на две с половиной рублей (у официала) чего-то поколдовали в подвеске, но судя по состоянию снятых деталей, это сложно назвать не то, что "капитальным ремонтом", а чем-либо кроме профилактики. Езжу на дальние расстояния, ямки-ухабы ловлю увы часто...

pumv написал : Обошлась мне два года назад за $26000

Откуда такие цены ... Это ж надо! Если по 1000 долларов в год удасться накапливать, то 26 лет надо копить. :eek:

самоdелкин написал : Если по 1000 долларов в год удасться накапливать, то 26 лет надо копить

Если по 1000 долларов В ГОД то для таких имеются старые жигули, запорожцы и прочие ведра. Ибо при интенсивном использовании на машину будет уходить больше 1000 долларов в год: бензин, то, расходники, довесочки. Не советую таким беднякам вообще смотреть в ту сторону.

А так... У меня тогда были конкретные требования к машине и конкретный выбор: новая, климат, простор, мощь, экономичность, комфорт. Были: сид за 26, гольф за 31, фиат за 28, бмв за 35. Ну и что бы я выбрал?... :) При том, что обслуживание корейца, впоследствии оказалось самым дешевым. ;)

pumv написал : Если по 1000 долларов В ГОД то для таких имеются старые жигули, запорожцы и прочие ведра. Ибо при интенсивном использовании на машину будет уходить больше 1000 долларов в год:

Вот именно, что только старые жигули, потому что на новые надо копить лет 10-12. Убиты народные автомобили Москвич и Иж. Моему Ёжику в июне будет 6 лет и, пока, не было проблем, кроме коробки, которая из-за дурной конструкции, не может выдержать более 2-х лет переключений почти без сброса газа. Да, на бензин, т.о. и расходники получается 1000 долларов в год. Кроме того, иногда за год получаются излишки - примерно 25-30 тысяч. Поскольку теперь на эти деньги стало уже особо нечего купить, они уходят на дни рождения родственников и знакомых, пьянку ... Штаны, когда протрутся до дыр ... , ботинки ... и др. мелочь.

beaver написал : Цитата Сообщение от Orges Вам расскажут, как на корейских машинах при капитальном ремонте подвески (а это примерно 50000 км) Посмешил, ага

Это я еще превысил ресурс корейских подвесок.

Первый раз шаровые поменял в 20 тыс.второй в 30 тыс.и далее буду менять через 10-15 тыс макс.не зависимо от признаков.это расходник!

Надежная корейская машина SsangYong

Как же, ведь корейцы по качеству уже догнали японцев и немцев (по цене уж точно), только вот у моей Тойоты шаровые (нижний рычаг с шаровым шарниром) стоят с завода, а пробег уже более 300000 км.

SsangYong - это не корейская, а уже давно как русская машина. Значительно более русская чем всеволожские Фокусы - потому как эта платформа возможно нигде кроме России и не выпускается (есть они в Корее, вообще?). К тому же платформа вообще достаточно специфическая...
Тем не менее...
У приятеля Кайрон, несколько десятков тысяч он точно на нём проехал, но использует не для города, а для дальних поездок на охоту-рыбалку - говорит, проблем не было.

Ну и как ездить, конечно. Можно и японку убить быстро. Особенно если подвеска такая, что не чувствуется, когда машинке больно. Или категория потребителей марки... Вон недаром легенды про подвеску БМВ, гибнущую за пару десятков тысяч на наших дорогах. Тоесть она гибнет, конечно, но в этом не столько марка, сколько манера вождения типичного владельца виновата.

beaver написал : SsangYong - это не корейская, а уже давно как русская машина.

Вот прям слёзы на глаза наворачиваются от патриотизма за нашу родину. Да вот только одно НО покоя не даёт. А этож тогда какого хрена, росийская машина стоит то больше лимона, почти как настоящая ввозная иномарка? Ну не иначе корейские корни на цену влияют :)
Беда в том, что нет разницы где машина собрана. В россии нет разницы, я имею ввиду. Бренд корейский значит надо цену накручивать. Корейский маркетинг по русски так работает. Именно из-за этого нет особо желающих покупать БМВ нашей кривой сборки почти по цене сборки германской (разница копеешная). Форд Мондео, например, хечбек производства бельгии, стоит чуть дороже мондео седана нашей сборки. Хотя за хечбек пошлина заплачена и он сам по себе всегда дороже седана, да и труд бельгийцев явно дороже труда наших работяг. С х-трейлами таже история. Машина из питера стоила столько же сколько и японской сборки, там разница только в комплектации. Но то разговор о серьёзных машинах известных брендов (ниссане, БМВ, форд) А уж корея собранная у нас в россии, это вообще на мой взляд, полная жжжж. Она стоить должна чуть дороже жигуляки, потому как качество изначально дерьмовое, бренд изначально дерьмовый, российсая сборка это вообще дерьмо само по себе ну и т. д. Ан нет. Находятся же чудаки, любители выбросить деньги за корейскую экзотику, да ещё и российского производства, в надежде что это поможет не ущербно выглядеть на дороге. :) А получается даже глупее чем еслиб на приоре ездили. Денежки отдали как за иномарку, получили каку в красивой обёртке. И все довольны заметьте. Те довольны, что каку продали дорого, а эти довольны что приобрели дорогую каку, тем самым, в своих грёзах, приблизив себя к владельцам нормальных немецких или японских автомобилей.
А про подвеску я вот что скажу. Уж лучше буду каждые тридцать тысяч рычаги в БМВ менять, чем даже раз в 50 в санг янге. Да дороже, да чаще, но (а это главное) передвигаться буду на хорошей, надёжной машине, известного лидера автомобилестроения. Что уже само по себе приятно. А понты я оставлю владельцам кореянок. Им ведь другого то ничего не остаётся. Купить барахло по цене приличного бренда может себе позволить либо богач, либо дурак.

Во первых кореец корейцу рознь, не путайте деу узбекской сборки и хундай из южной кореи. Кстати, хундай по классу может вполне тягаться с японскими марками, и покупают их люди далеко не глупые, а скорее практичные, не уступает хундай по надежности другим брендам, а если уж что, то все покрывается стоимостью запчастей и работы. И пусть противники корейских машин первые камень кинут, потому что глупо как раз покупать подержанный бмв, лучше купить новый Туксон. Ведь никто в теме четко не сказал чем плох кореец (настоящий), пустые доводы!

СПЕЦ написал : Кстати, хундай по классу может вполне тягаться с японскими марками, и покупают их люди далеко не глупые, а скорее практичные, не уступает хундай по надежности другим брендам

Очень на самовнушение похоже. Не буду вас разубеждать, да и не получится наверное это сделать. Просто ещё раз повторю. Всё это сказки про старушку европу, где якобы умные и практичные европейцы предпочитают покупать корейские автомобили из-за их надёжности. Это придумали маркетологи. Умный и практичный европеец никогда корейку не купит, что и подтвердила поездка по австрии и германии. Там такие авто в основном в прокате выставлены из-за малой цены. Кстати покупают их там в личное пользование тоже исключительно из-за дешевизны, когда уж совсем денег нет, а машина необходима. Стоимость на треть меньше чем машин тогоже классса, но производства германии. Про стоимость корейских авто в америке вообще молчу. У нас же, в россии, цена почти одинаковая, поэтому смысла в подобном приобретении, лично я, не вижу.

Не надо никого разубеждать. Пусть каждый останется при своем мнении, просто несправедливо смешивать с дерьмом вещь, которая таковым не является. Я не маркетолог, а своими глазами вижу у знакомых соседей корейцы, даже старше 10 лет, и они с ними проблем не знают, понятно, что стойки потшипники летят иногда, но и старые мерседесы от этого не застрахованы, а стоимость ремонта? По кузову тоже никаких рареканий нет. Сам я эксплуатировал Getz 4 года круглый год, ни одного косяка, только расходники. А сравнение с европой здесь не уместно, не поедишь же на мерсе или бмв по по нашему проселку или по нашем ямам! Кстати корейцы с удовольствоем кушают 92 бензин, а европейцу 95 подавай, я уж не беру качество топлива. Из этого следует, что в корее делают действительно Das auto!

Valeriy68 написал : А про подвеску я вот что скажу. Уж лучше буду каждые тридцать тысяч рычаги в БМВ менять, чем даже раз в 50 в санг янге. Да дороже, да чаще, но (а это главное) передвигаться буду на хорошей, надёжной машине, известного лидера автомобилестроения. Что уже само по себе приятно. А понты я оставлю владельцам кореянок.

Улыбнуло...То есть за шильдик БМВ ты готов ремонтировать тачку хоть каждый день? Кстати корейцы отличные машины делают- да подорожали малек, но тут уж ничего не попишешь- корейцы тоже денег хотят побольше заработать. Про цены в Европе- глянь сайтик mobile.de- к примеру на КИА- цены как у нас- не копеечные, так что не надо рассказывать сказки про Европу.

Valeriy68 написал : А про подвеску я вот что скажу. Уж лучше буду каждые тридцать тысяч рычаги в БМВ менять, чем даже раз в 50 в санг янге. Да дороже, да чаще, но (а это главное) передвигаться буду на хорошей, надёжной машине, известного лидера автомобилестроения. Что уже само по себе приятно. А понты я оставлю владельцам кореянок. Им ведь другого то ничего не остаётся. Купить барахло по цене приличного бренда может себе позволить либо богач, либо дурак.

рычаги менять говорите http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=390828

... Сейчас опять машина в сервисе. За последний гарантийный год уже 45 дней машина в сервисе, по закону достаточно 30 дней. И судя по всему починить не могут. Буду расторгать договор купли-продажи и возвращать "ломучий отстой"