Откуда такие цены на Hundai и KIA, это сейчас модные марки?

А чего с немцами то сравнивать, сидишь как в ванной, ощущениее что жопу об асвальт поцарапаеш, и думаешь только о безопасности и якобы комфорте. Да, у немцев шумоизоляция лучше чем у корейцев, но по мне лучше уж на УАЗ Патриот ездить, и смотремь на всех с высокой колокольни, и пылить по обочине если надо! А настоящий комфорт и безопасность на диване у телевизора!

УАЗ Патриот кстати ито больше уважения заслуживает, хоть дизайн свой придумали. А то корейцам всё лавры немцев покоя не дают, и копирую свои авто под немцев и японцев, срамота, за, что их уважать после этого. Да, ещё и своими техническими новинками будоражат, которые немцы лет 10-15 назад освоили, а русский мужик всё хавает и довольный покупает ***** в красивой обертке. От этой необразованности и появляются потом темы типа мой киа такой же классный как мерс и стоит в пять раз дешевле, пипец, блин.

Отношение и впечатления от корейцев зависят от того, с чего на них пересел. Если с Таза, то: "это почти ФВ или Тойота и т.д....", если с настоящего чистокровного автомобиля (и такое бывает, правда не надолго) то: "это почти Таз". Говорю это на основе опыта близких людей.

Они не вдруг, они объявили об этом, что будут менять в мире отношение к корейским поделкам, как к продукции второго сорта. Разумеется путём повышения цены, про качество они и не мечтают. Эксплуатируют человеческую глупость и стереотипы. Многие ли покупатели специально занимаются сравнением и исследованием цен. Например, если кто-то уже решил купить корейца, будет ли он узнавать цену на мерседес или вольво?

Все это конечно оч хорошо, но один аспект, который не затрагивался в теме: видел ли кто нибудь книги типа "экспрлуатация и ремонт" или "ремонт без проблем" на бмв ауди и другие супер-пупер марки? Для корейца дачный ремонт с обычным набором ключей и головок, это действительно "без проблем", а для некорейцев (мне знакомый рассказывал) куча спец преспособ, и на коленке машину чже не починишь!

tvmaster написал : Они не вдруг, они объявили об этом, что будут менять в мире отношение к корейским поделкам, как к продукции второго сорта. Разумеется путём повышения цены, про качество они и не мечтают. Эксплуатируют человеческую глупость и стереотипы. Многие ли покупатели специально занимаются сравнением и исследованием цен. Например, если кто-то уже решил купить корейца, будет ли он узнавать цену на мерседес или вольво?

а что там, удивительные открытия ждут? мерседес дешевле корейца? или вы про б/у :)?

СПЕЦ написал : Все это конечно оч хорошо, но один аспект, который не затрагивался в теме: видел ли кто нибудь книги типа "экспрлуатация и ремонт" или "ремонт без проблем" на бмв ауди и другие супер-пупер марки? Для корейца дачный ремонт с обычным набором ключей и головок, это действительно "без проблем", а для некорейцев (мне знакомый рассказывал) куча спец преспособ, и на коленке машину чже не починишь!

интересует доступность информации? или возможность применить ее в гараже? про доступность информации - пиратские версии дилерских программ по обслуживанию и ремонту есть, книги про обслуживание на русском есть (книги это кривой перевод дилерских программ в части одного кузова или модели)

другое дело что очень многие серьезные вещи начинаются со слов - "подключите специальный контупер к машине" :) контупер как уже ясно с торентов не скачаешь :(

что касается ходовки слесарки и прочего подобного - делайте если возможности позволяют, электроника, АКПП, двигатель на современных моделях гаражным мастерам недоступны

ЗЫ съемники для корейцев нужны тоже, форуснки из дизельных корейских движков не вытаскаиваются временами так же как и из немецких, шаровые и саленблоки точно так же запрессованы, съемники для ступичных - та же фигня, короче все то же самое по поводу съемников никаких преимуществ инструмент хороший везде нужен

СПЕЦ написал : видел ли кто нибудь книги типа "экспрлуатация и ремонт" или "ремонт без проблем" на бмв ауди и другие супер-пупер марки?

ну на 10 иболее лентние модели вполне еще можно найти, современное авто все ближе к компу с колесиками приближается - тут даже с книжкой обломатся не долго в отсутствии специализированных программно-аппаратных комплексов - вобщем процесс идет к обдираловке потребителя на постгарантийном обслуживании только у авторизованных сервисменов , как собственно сделали почти со всей бытовой техникой.

Вот в том-то и дело, а официалы предложат вам кофе и часа три посидеть в холле, это в лучшем случае! А мои знакомые специально слетели с гарантии, потому что все это ТО можно провернуть и в гараже!

СПЕЦ написал : Все это конечно оч хорошо, но один аспект, который не затрагивался в теме: видел ли кто нибудь книги типа "экспрлуатация и ремонт" или "ремонт без проблем" на бмв ауди и другие супер-пупер марки? Для корейца дачный ремонт с обычным набором ключей и головок, это действительно "без проблем", а для некорейцев (мне знакомый рассказывал) куча спец преспособ, и на коленке машину чже не починишь!

Например BMW замечательно чиниться и книжки есть. И неофицалов по BMW очень много. Корейцы просто отстают лет на 5 по начинке, но упорно настигают немцев и японцев. Тот же сид по начинке добротно сделанная немка прошлого поколения. Всё доступно для ремонта и логично скомпановано. Немцы и японцы очень увлеклись компъютерным моделированием. А в жизни не всё так идеально, как на экране компа выходит. Toyota правда уже наелась на своих ошибках и решила сильно увеличить долю натурального макетирования.

Чем хуже корейцы спрашиваете? Да всем. Начнём с кузова. Дерьмовое железо, оно не пластичное и при серьёзной аварии просто рвётся. Поговорите с кузовщиком, узнайте любит он корейские машины или европейские и с какими у него прогнозируемый результат. Моторы. Своих там практически нет, да и откуда им взяться. Выпускают скопированные японские и американские пары десятилетней давности, причем по мотивам скопированные. Нормальные стали и сплавы они применить не могут и нету и дорого. Лепят из чего попало с соответствующим качеством, попутно во всю используя унификацию не заморачиваясь точными расчетами. Один и тот-же маслянный насос применяют для полутора десятков моделей с объёмом двигателя от 1,4 до до 2,5 литров. Нетрудно догадаться какому мотору будет не хватать масла? Подшипники дерьмо с низким ресурсом понятно плохая сталь, резина пластмассовая экономят каучук, внутренняя отделка из дешёвого пластика который очень быстро начинает лосниться, а если крашенный то и протирается уже через год. Да и сам салон практически любой восточной машины очень на любителя странных художественных решений и аляповатых форм. Вот, чем мне не нравятся корейские машины. Конечно, в любом деле есть фанаты марки, ни кто не спорит и удачно у них всё ездит и нравятся машины им вполне объективно. Но, попробуйте просто вспомнить, чем они вообще отличились в мировой истории, что сделали или чем прославились? Корейской морковкой или поеданием собачатины? Китайцы хоть порох изобрели и ещё целую кучу полезных вещей и продуктов. Заходил тут в салон новый тиксон посмотреть за полтора лимона с чем-то. Продавец подскочил, интересуетесь, не желаете пробную поездку? Да вот, говорю, только права получил (состроил новичка), первую машину подбираю. Он мне и давай заливаться, ах какая отделка модный салон, какой лак. Вышли на улицу, завели - поехали. Продавец - посмотрите как рвёт. Ага, мне явно есть с чем сравнивать. Смешно всё это. Ихние ценовые амбиции надо смело делить на два, а то и на три, тогда ещё можно присматриваться не больше.

tvmaster написал : Чем хуже корейцы спрашиваете? Да всем. Начнём с кузова. Дерьмовое железо, оно не пластичное и при серьёзной аварии просто рвётся. Поговорите с кузовщиком, узнайте любит он корейские машины или европейские и с какими у него прогнозируемый результат. Моторы. Своих там практически нет, да и откуда им взяться. Выпускают скопированные японские и американские пары десятилетней давности, причем по мотивам скопированные. Нормальные стали и сплавы они применить не могут и нету и дорого. Лепят из чего попало с соответствующим качеством, попутно во всю используя унификацию не заморачиваясь точными расчетами. Один и тот-же маслянный насос применяют для полутора десятков моделей с объёмом двигателя от 1,4 до до 2,5 литров. Нетрудно догадаться какому мотору будет не хватать масла? Подшипники дерьмо с низким ресурсом понятно плохая сталь, резина пластмассовая экономят каучук, внутренняя отделка из дешёвого пластика который очень быстро начинает лосниться, а если крашенный то и протирается уже через год. Да и сам салон практически любой восточной машины очень на любителя странных художественных решений и аляповатых форм. Вот, чем мне не нравятся корейские машины. Конечно, в любом деле есть фанаты марки, ни кто не спорит и удачно у них всё ездит и нравятся машины им вполне объективно. Но, попробуйте просто вспомнить, чем они вообще отличились в мировой истории, что сделали или чем прославились? Корейской морковкой или поеданием собачатины? Китайцы хоть порох изобрели и ещё целую кучу полезных вещей и продуктов. Заходил тут в салон новый тиксон посмотреть за полтора лимона с чем-то. Продавец подскочил, интересуетесь, не желаете пробную поездку? Да вот, говорю, только права получил (состроил новичка), первую машину подбираю. Он мне и давай заливаться, ах какая отделка модный салон, какой лак. Вышли на улицу, завели - поехали. Продавец - посмотрите как рвёт. Ага, мне явно есть с чем сравнивать. Смешно всё это. Ихние ценовые амбиции надо смело делить на два, а то и на три, тогда ещё можно присматриваться не больше.

такое же дерьмо как форд рено ситроен мазда, один в один просто а то что скопировали - так молодцы что смогли скопировать и сделать

ЗЫ по поводу исторических достижений просто смешно, Китай порох изобрел - великая держава, не поэтому ли великий китай имели во все отверстия все кто хотел?

СПЕЦ написал : Вот в том-то и дело, а официалы предложат вам кофе и часа три посидеть в холле, это в лучшем случае! А мои знакомые специально слетели с гарантии, потому что все это ТО можно провернуть и в гараже!

дык невопрос - и на немцах слетайте с гарантии и делайте самостоятельно (токо чето никто не хочет рисковать в свете шанса потом оплатить замену коробки из своего кармана и прочее)

Ты хоть сам то думай о чём ты tvmaster пишеш "стали и сплавы" ты сам знаешь что такое сталь и что сплав? Над этим целые институты работают, а ты ляпаешь! Сталь это металл или сплав?

Да все правильно tvmaster написал. Сталь - сплав железа с углеродом и легирующими компонентами. Помимо стали в автомобиле применяется ряд других сплавов. Головка блока из силумина - алюминиевого сплава и т.д.