Всем привет! катаюсь на хундай туксон 3 года, машина очень нравится, проблем с ней нет, обслуживание по цене и запчастям не в сравнение с япошками и немцами, брал за 730 т автомат передний привод 2 литра, подогрев передних сидений, зеркал, климат-контроль,туманки, стеклоподъемники, есп, абс, кушает 11 летров, машина семейная, вместительная, высокая посадка, брал когда ребенок родился, не жалею, до этого была новая королла с автоматом, туксон не хуже, мне он больше нравится, за такую цену кроссовер в то время не взять, да кстати очень помогает с ремонтом, если сложить сидения то получается фургон
Вот это правильное суждение. Действительно, в этом примере, цена соответствует ожиданиям и реально ниже тех же немцев в этом сегменте рынка. Хорошая переднеприводная машина за небольшие деньги. Тут я полностью согласен.
Только сейчас уже всё не так...
chio, пиздешь и провакация насчет дорогих запчастей на японки. И все таки скаккуна из немецкой конюшни берут в основном что бы подчеркнуть статус и заявить что, да я могу себе это позволить
gugulaki,есть с чем сравнивать, на тещиной королле new прохожу ТО и знаю что говорю, до туксана была предыдущая модель короллы после ресстайлинга, вы хоть пример приведите а то только голословно заявлять, вот пример мне газель помяла капот, откатилась назад, капот на замену, у официалов насчитали 16 тыс с запчастью и пораской и установкой, т.к под ключ, сможете похвастаться меньшей или хотя бы такой же ценой... не надо ля-ля
chio, ну кузовщина зависит только от наглости исполнителя.
Я беру в расчет только расходку: колодки, стойки, резинки (будь то опорные или пыльники).
Я сужу что цена на этот тип запчастей одинакова (если брать оригиналы)
А что на ТО на новой королле нужно менять?
А если в машине пора ремонтировать коробку, движок ( головку, кольца менять) то уже пора сливать авто.
Или как знакомы профукал смену ремня ГРМ на своем опеле, и он порвался - то это от распиздяйства
gugulaki,если брать расходники родные то разница в цене все таки есть, новой уже нет вместо нее туксан, а тещиной королле уже тоже 3 года, я смотрю по норма часу и стоимости именно запчастей...вобщем владение машины корейцы дешевле
Я конечно в своем возрасте не смог заработать денег на новую машину под 1млн руб, и взял БУ для семьи.Так вот обслуживание у официала (по нормачасу) стоит не дорого, но за материалы дерут. Пыльник на нконечник на мою хонду 270 руб.
gugulaki,а зачем у официалов б\у машину обслуживать? да и материалы зачем у них покупать, я обратился к официалам что бы составить калькуляцию, но у них выходит вот такая сумма да еще капот их, а так обслуживаю машину в сертифицированных центрах не хуже официалов
chio написал :
вобщем владение машины корейцы дешевле
А считаете ли Вы падение стоимости на вторичке, ведь это тоже надо включать в стоимость владения. И почему такая разная скорость падения цен на б/у корейцев и ту же Тойоту?
Я хотел у них профессионально сменить масло, но у официала хонды не было спец оборудования.
А так за замену масла в движке и коробке, с моим фильтром и маслами (их были только прокладочки под сливные болты) взяли 394 руб
а нормочас у них около 900 руб
А кстати сосед по гаржу купил ceed универсал, за 700 с копечками пустая как барабан и на механике, в кредит и со всеми вытекающими последствиями. Что-то у него там с коробкой, это не означает что киа плохо. Но я не понял зачем брать машину когда у тебя только родился 3 ребенок, жена не работает.
gugulaki написал :
Но я не понял зачем брать машину когда у тебя только родился 3 ребенок, жена не работает
наверно может позволить себе это, странно что за 700 он взял голую машину такого класса, наверно сам кредит тыс 100 стоит
тока что посмотрел за 730 можно в люксовой комплектации взять
chio написал :
наверно может позволить себе это, странно что за 700 он взял голую машину такого класса, наверно сам кредит тыс 100 стоит
врятли, последние пару месяцев редко на ней ездиет( приезжает на десятке универсал) выпивает 3 банки балти 9 и топает домой
в салоне она пустая стоит за 699 000 с чем то
Himon, характеристика двигателя, вот что для меня является информацией. Турбина крутится постоянно и на малых оборотах тоже, ну и что? Важно значение давления. Повышенное давление ни о чём не говорит, его не достаточно для подхвата, поэтому там яма в районе 2000. Я лично на аудюхе с этим движком это ощущал. Если есть сомнения в моих словах, то задайте этот вопрос официалам.
Valeriy68 написал :
Himon, характеристика двигателя, вот что для меня является информацией. Турбина крутится постоянно и на малых оборотах тоже, ну и что? Важно значение давления. Повышенное давление ни о чём не говорит, его не достаточно для подхвата, поэтому там яма в районе 2000. Я лично на аудюхе с этим движком это ощущал. Если есть сомнения в моих словах, то задайте этот вопрос официалам.
Ну вот оказывается и повышение давления выше 1 уже ни о чём не говорит?! Вы если не понимаете о чём пишите, то не пишите вовсе. Если у Вас была неисправная машина с провалом в районе 2х тысяч оборотов, то её можно и нужно было чинить. Для справки расскажу Вам что происходит, когда турбина выходит на буст. Турбина в двигатель вкачивает воздух, форсунки подливают порпорционально кол-ву воздуха бензик. Когда турбина уже вышла на полный буст, у меня это было уже около 1700-1800 оборотов в минуту, момент встаёт полкой и стоит до 4.5 тысяч без изменений. Порпорционально произведению момента и оборотов двигателя растёт мощность. После 5 тысяч турбина начинает сдуваться, т.к. на пассате 1.8т она мелкая и плюгавая. Мощность уже не растёт а возможно и падает. Момент падает уже с 4.5 тысяч. А отправлять меня к диллерам бесполезно, т.к. я знаком не по наслышке с этой "кухней".
Himon, ну вот видите уже с 1800... а если дальше будем обсуждать то и с 2000... давайте закончим спор. Ещё раз повторю, есть сомнения обратитесь к официалам ну или в профильный форум по пассатам В5. Или дайте мне ссылку где есть опровержение моим словам, так как ваше мнение, для меня, не является авторитетным.