Тачка к мотоблоку

Планируйте сразу тормоза, а то на пригорке не удержите.

newbas написал :

Тормозит червячный редуктор. Достаточно ослабить нажим на рукоятку сцепления.

В дополнение к теме тут ещё две тачки нашел: одна с гидросистемой для поднятия кузова. Основной плюс то, что ведущие колёса нагружены
Взято отсюда: http://www.drpower.com/twoStepInquiry.aspx?Name=Powerwagon_A&Redirect=true#n

khita написал : Основной плюс то, что ведущие колёса нагружены

Совершенно верно. Предстоит полная переделка конструкции. На одном нагруженном да еще и рулевом колесе ездить некомфортно.

Особая благодарность khita. Мне кажется такая схема более подходящая для культиватора. Теперь кто бы подсказал мост делать с полным дифференциалом или полу -. С трансмиссией тоже вопрос кардан или цепь. Есть два варианта или "обтележить" Крота или привязаться к МТД 240 как и в первой попытке.

Есть два варианта или "обтележить" Крота

В соседней ветке про Крота в посте 4364 я упоминал о мототачке, перечитайте там мои посты может помогут в вопросе "обтележивания" Крота. Удачи.

tuger написал :

Обязательно изучу опыт почти земляка.

newbas

Планируйте сразу тормоза, а то на пригорке не удержите. 

Про тормоза http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=53522&p=2212542&viewfull=1#post2212542

tuger написал : Про тормоза http://www.mastercity.ru/showthread....=1#post2212542

Как бывшему велогонщику импонирует такая конструкция. Как бывшему яхтсмену импонирует терминология "кильватер", "курс" применительно к земельно-пахотным делам.

Нашел в соседней ветке:http://sdmastera.narod.ru/razdel/miitraktor/motgod/motgod.htm Всё новое, это повторение старого.;) Из Крота поменьше получится, но может это и к лучшему, такая халабуда не по всякой тропинке пройдёт.

tuger написал : Нашел в соседней ветке:http://sdmastera.narod.ru/razdel/mii...god/motgod.htm

:):):)

Я все же сначала пешком побегаю а потом может и до этого докачусь. Отдельные конструктивные элементы можно использовать.

Не-е, прицеп он и есть прицеп, В этой ветке вопрос именно про "тачку", с прицепом не везде проехать можно, а ручную тачку не везде протолкаешь, или вязнет зараза, или в горку. Тут мототачка самое то. К Кроту и к стоковому кузовок содовой тачки можно приделать, у него спереди на раме кронштейн под передний сцеп, можно или на сам кронштейн быстросъёмную конструкцию или вместо кронштейна на его точки крепления, а на мой "тюнингованый" на верхнюю площадку рамы он и сам просится, куда я его иногда и ставлю, благо времени 5 минут надо.

А если в варианте khita сделать трансмиссию в виде двух велосипедных цепей от валов МТД240 на передний ведущий мост кузова. Получится как бы ходоуменьшитель и относительно простая трансмиссия. Ведущие колеса оснастить полудифференциалами. Сзади сделать два самоустанавливающихся рулевых колеса. Рулить просто смещением рукояток культиватора вправо-влево.

А если в варианте khita сделать трансмиссию в виде двух велосипедных цепей от валов МТД240 на передний ведущий мост кузова. Получится как бы ходоуменьшитель и относительно простая трансмиссия. Ведущие колеса оснастить полудифференциалами. Сзади сделать два самоустанавливающихся рулевых колеса. Рулить просто смещением рукояток культиватора вправо-влево.

Можно и так, но сильно смущает на всех фотках дополнительный рулевой рычаг, видимо не просто ворочать вправо-влево раз его пришлось ставить. и чем база будет больше, тем будет труднее. Тем более если:

Местность относительно пересеченная. В отдельных местах дорожка имеет уклон до 10 градусов. При перевозке груза могут возникнуть неудобства при трех колесах.

ИМХО одноосный вариант лучше при заданных условиях.

P.S. А зачем ходоуменьшитель, Крот на родных колёсах и так идёт со скоростью пешехода? Или на инодвижке другие обороты на колесе?