УШМ 230 мм: Интерскол, Байкал, Лепсе или Фиолент?

2 iliask мне неочевидно. Подшипник только сложнее устроен. А умерших голимых подшипников я насмотрелся в своё время немало... Например, втулка легко переносит ударные осевые нагрузки, да и обоковые тоже. Да много ещё чего... Аргументом могу признать только хотя бы 1 пример умершей до срока втулки в брендовом инструменте. Втулки из дерьмопласта, которые могут встретиться в китайском нонейме не предлагать! :)

Да их на форуме всё время поминают, вокруг этих втулок тут столько копий сломано! И не только в УШМ, но и в дрелях, например.

n-p-n написал : Что вы так к втулкам неравнодушны?
Ну какая разница, если она себя оправдывает.

Я не в претензиях. Оправдывает и слава их создателю :)

n-p-n написал : Или массово несут синие УШМ Бош со стёртыми втулками? Вроде, не слышал ни одного случая.

Было. Правда, там развалился перпедний подшипник и "забрал" с собой и втулку.

iliask написал : Это в мой огород камень (судя по упоминанию косо- и прямозубых шестерён)?

В мой видимо. Я раньше по ним проехался :)

iliask написал : преимущество подшипника перед втулкой очевидно, а за ту цену, что ломит Bosh за свои УШМ, я им всё припомню.

Причем, я почти уверен, что стоимость втулки и "малокалиберного" игольчатого подшипничка составляют изчезающе малый процент от стоимости инструмента. Было бы на чем экономить.

n-p-n написал : Подшипник только сложнее устроен. А умерших голимых подшипников я насмотрелся в своё время немало...

Наш любимый Бош однако заменил в новом варианте 5-40 втулку на два игольчатых подшипника.

Собственно, втулку поз. 118 арт. 1 610 311 017 по цене 3,22 Евро на два игольчатых подшипника поз. 117, арт. 1 610 913 004. ценой 2,05 Евро/шт.

Kvost написал : там развалился передний подшипник

то есть, как раз подшипник подвёл, а не втулка... :(

Kvost написал : Я раньше по ним проехался

так точно. Но про прямозубые я согласен - «шумим, братец»© Про втулку я не понимаю шума ;)

Kvost написал : заменил в новом варианте 5-40 втулку на два игольчатых подшипника

ясно. Ну мне всё равно, как потребителю. «На скорость не влияет»©

n-p-n написал : то есть, как раз подшипник подвёл, а не втулка...

А может они одновременно почили? :)

n-p-n написал : Но про прямозубые я согласен - «шумим, братец»© Про втулку я не понимаю шума

Об этом и речи не было.

n-p-n написал : ясно. Ну мне всё равно, как потребителю. «На скорость не влияет»©

+1 Разобьется - будем думать.

n-p-n написал : Подшипник только сложнее устроен... Например, втулка легко переносит ударные осевые нагрузки, да и обоковые тоже. Да много ещё чего...

Ну а как же, она ж простая как... как... ну, в общем проще некуда. Вон, самокат тоже многое переносит и починить не проблема, однако ж...

Kvost написал : Наш любимый Бош однако заменил в новом варианте 5-40 втулку на два игольчатых подшипника. Собственно, втулку поз. 118 арт. 1 610 311 017 по цене 3,22 Евро на два игольчатых подшипника поз. 117, арт. 1 610 913 004. ценой 2,05 Евро/шт.

Ну да, металла-то меньше. Мы думаем о нас заботиться, ага щщаз.

Чисто теоретически: в подшипнике значительно ниже трение, значит выше КПД, лучше температурный режим (меньше греется) - уже неплохо. Кроме того, стоит рассмотреть проблемы шума и износа, но тут всё уже не так очевидно - у втулки большая площадь контакта.

iliask написал : в подшипнике значительно ниже трение, значит выше КПД, лучше температурный режим (меньше греется) - уже неплохо.

при больших оборотах во втулке практически жидкостное трение так что потери на уровне шарикоподшипника если не ниже.

johnlc написал : при больших оборотах во втулке практически жидкостное трение так что потери на уровне шарикоподшипника если не ниже.

В перфе на этом валу примерно 1500-2000 об/мин.

iliask написал : Чисто теоретически

я это уже читал, как и оппонентов. Неоднозначно всё. Потому и ставят, наверное. Может, смена втулки на 2 игольчатых подшипника в перфе 5-40 обусловлена унификацией узлов (может, эти подшипники в каком-нибудь фрезере ещё ставят?) или ещё чем-то. Например, экономией редкого сплава (втулка-то не стальная, а бронзовая, поди. Из какой-нибудь экзотической бронзы.)

Не, я почему-то уверен, что в данном конкретном случае смена обусловлена снижением себестоимости:

Kvost написал : Наш любимый Бош однако заменил в новом варианте 5-40 втулку на два игольчатых подшипника. Собственно, втулку поз. 118 арт. 1 610 311 017 по цене 3,22 Евро на два игольчатых подшипника поз. 117, арт. 1 610 913 004. ценой 2,05 Евро/шт.

Что же касаеться лучше-хуже, то раз однозначного ответа нет, доверяю выбор профессионалам, а они, как показывает практика, предпочитают подшипники, и, видимо, не спроста.