Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация

Краткий отчет о двух упомянутых выше инвалидах. Значит, имеем один движок 40f и один 44f различной степени разукомплектованности (нет одного бака, нет крышки бака, одного стартера ну и по мелочам, потянули то домой, то на другие рабочие косы). Плюс одна штанга с корзиной, валом и редуктором, сама штанга сломана возле рулевого крепления, пока что передвинул крепление, зажав им стык этих обломков. Подумав, решил восстанавливать сороковой движок, там всего лишь понадобилось заменить кольца. Кстати, поршень стоял наоборот, видимо оттого кольца и полетели. Как ни странно, задиров нет, после разборки цпг куски колец просто высыпались с поршня. А 44й движок требует больше трудов и денег, там хана поршневой и видимо передний сальник тоже передает привет, весь перед в масле. Так вот, с утра сбегал на базар за колечками и прочим, накинул их, собрал двигло, стал заводить нихрена. Искра огонь, свеча сухая, на пару кубов бензина в картер охотно отзывается тремя секундами веселого рева. После промывки-продувки карбулятора заработал как надо (карб месяц валялся в подсобке вперемешку с кучей железяк). Так что у меня теперь тоже есть коса и в перспективе еще одна

Новый пост в бложек)) коллеги с соседнего комплекса отдали кучку хлама, списаную убитую и частично раскомплектованую косу, из опознавательных знаков наклейка "кама 55" на стартере. Куска штанги нет, амортизатор в корзине разбит, руля нет. Основная проблема ох*** перегрет движок(сороковой). Аж пластмассовый обвес приплавился. Кольца залегли, еле выковырял . Задиры со стороны глушителя просто ужоснах. Тоже видимо изза сальника. Ну он конешно выглядит очень подозрительно, весь дубовый и слегка деформирован, под маховиком все черное от масла. Маховик снимал так - головкой на 13 откручтвал его гайку, но не до конца, потом крепко держал за маховик, а по этой головке шлепал аккуратно молотком, без фанатизма, и с третьего удара маховик сошел. Есть продольный люфт коленвала около 1мм, а так вроде вал и подшипники в норме.

Продолжаем разговор )) Провел инвентаризацию и фотосессию. Итак экземпляр номер раз, Russland RBT 75043 (43 куб.см.)

Приобретенные для восстановления комплектующие: Бензобак - 400 рублей. (пробку под имеющийся бак во всем райцентре не нашол - везде под узкую горловину, плюнул и купил бачок. Пользуясь случаем, хочу кинуть какашкой в торгашей-хохлов на рынке, цены ломят раза в полтора больше чем в магазинах, к примеру бачок в магазине 250 руб, но там только с боковой горловиной, а мне из-за воздухана она не канает, поршневая в магазине 750р, у хохлов 1200, самая дешманская коса от 6000 и тому подобное). Фильтр воздушный в сборе - 500 р. Кольца поршневые - 100р. Комплект прокладок (5 шт) - 150р. Коса огонь, заводится холодная с трех-пяти рывков, курок при этом не фиксирую - нет нужды. Песдов пока не даю, пущай колечки притрутся. на среднем газу траву 15-20см леской сносит без напряга.

Экземпляр нумер два - Patriot PT555 (52 куб.см) , в моем первом посту ошибочка, запамятовал, именно патриот а не дельта. Под восстановление.

Необходимые компоненты - поршневая группа, кронштейн бензобака, Детали воздушного фильтра либо фильтр в сборе, крышка бака под широкую горловину либо новый бачок, крепление руля, амортизатор штанги, втулки штанги, редуктор угловой, крепление подвески, свеча, наконечник свечного провода.

Вопреки прочитанному в теме, в движках 43 и 52 кубсм стоят одинаковые шатуны и соответственно одинаковые сепараторы на поршневых пальцах, имел возможность разобрать и сравнить. Ну то может у меня такие экземпляры попались, но моторы были реально с разной маркировкой (40F и 44F), кстати сталкивался с модификацией мотора 40F, в которой расстояние между отверстиями крепления катушки зажигания не 62мм как обычно, а 52мм, это на ал-ко такой картер.

Ну и напоследок, даже экземпляром трудно назвать, то что осталось в мешке ))

Опа, сальники написать забыл. Ну покамест не к спеху, киндеров в школу соберу потом думать будем.

Всем привет. Пила Partner P350S. Была проблема с нестабильным холостым ходом и провалами при "разгоне" (постоянно приходилось подкручивать винт качества ХХ). После разборки, чистки и регулировки карба, данный трабл пропал, но.. появился новый. Всё работает нормально, но пила очень медленно сбрасывает об. После отпуска ручки газа, обороты остаются повышенными и медленно спадают до холостых. Что и где делать?

4470, а тросик заедать не может? Или как вариант пружина дроссельной заслонки Upd пардон, это ж пила, какой там стоит карбюратор?

Блин, темы перепутал :swoon Переношу в тему Бензопила Partner 350 - проблемы и решения З.Ы карб стоит типа Хускварновского, что-ли. Про тросик тоже думал, но вроде не закусывает нигде. Что насторожило, при первом запуске, праймер не хотел до полного накачивать, но пила завелась и работала, потом уже подкачал (после немного поработав). Может тут где "косяк"?

Всем привет, дошли руки и до Патриота. Ситуация следующая - искра есть, свеча сухая, карб в норме, компрессия никакая, с горючкой в картере не запускается. Раскидал движок, полюбовался на задиры на поршне, на залегшие кольца. На зеркале цилиндра особых задиров нет, так, царапки. В основном бугорки - перенос металла с поршня. Сальники дубовые, явно пропускали, под маховиком и под крышкой слой смазки с грязью несколько миллиметров, устал отмывать. Немного подумал и решил поршень с цилиндром не менять, снял с зеркала наплывы металла тремя видами наждачки, заодно полирнул там же царапины. Поршень выглядел похуже, но вроде как работает в основном не он, а кольца. Старые пришлось выдирать по кускам, подправить надфилем канавки для колец и хоть приблизительно загладить наждачкой задиры. Куплен комплект колец 44мм (100р), комплект сальников (100р) и свеча (100р), потрачено один человеко-час на очистку-притирку-сборку. Результат - движок запускается без лишней возни, обороты набирает резво. Штангу пока не ставил, в работе не испытывал

bydlokoder написал: Продолжаем разговор )) Провел инвентаризацию и фотосессию. Итак экземпляр номер раз, Russland RBT 75043 (43 куб.см.)

Приобретенные для восстановления комплектующие: Бензобак - 400 рублей. (пробку под имеющийся бак во всем райцентре не нашол - везде под узкую горловину, плюнул и купил бачок. Пользуясь случаем, хочу кинуть какашкой в торгашей-хохлов на рынке, цены ломят раза в полтора больше чем в магазинах, к примеру бачок в магазине 250 руб, но там только с боковой горловиной, а мне из-за воздухана она не канает, поршневая в магазине 750р, у хохлов 1200, самая дешманская коса от 6000 и тому подобное). Фильтр воздушный в сборе - 500 р. Кольца поршневые - 100р. Комплект прокладок (5 шт) - 150р. Коса огонь, заводится холодная с трех-пяти рывков, курок при этом не фиксирую - нет нужды. Песдов пока не даю, пущай колечки притрутся. на среднем газу траву 15-20см леской сносит без напряга.

Экземпляр нумер два - Patriot PT555 (52 куб.см) , в моем первом посту ошибочка, запамятовал, именно патриот а не дельта. Под восстановление.

Необходимые компоненты - поршневая группа, кронштейн бензобака, Детали воздушного фильтра либо фильтр в сборе, крышка бака под широкую горловину либо новый бачок, крепление руля, амортизатор штанги, втулки штанги, редуктор угловой, крепление подвески, свеча, наконечник свечного провода.

Вопреки прочитанному в теме, в движках 43 и 52 кубсм стоят одинаковые шатуны и соответственно одинаковые сепараторы на поршневых пальцах, имел возможность разобрать и сравнить. Ну то может у меня такие экземпляры попались, но моторы были реально с разной маркировкой (40F и 44F), кстати сталкивался с модификацией мотора 40F, в которой расстояние между отверстиями крепления катушки зажигания не 62мм как обычно, а 52мм, это на ал-ко такой картер.

Ну и напоследок, даже экземпляром трудно назвать, то что осталось в мешке ))

bydlokoder, Плохо значит читали, это совершенно одинаковые движки и разнятся лишь диаметрами поршней и соответственно тоньше стенка цылиндра у 44. Лет так 5 назад я писал что просто перестановкой поршневой движок с сорокакубового превращается в пятидесятикубовый. И по поводу крепления катушки 52мм с таким размером стоят на F36 т.е. 36 кубовые (если речь о китайских) где все миниатюрнее и в частносьи маховик меньшего диаметра чем у F40

v5v8, инфы в теме нереально много, поэтому уже не вспомню кто писал, но точно помню был пост про разные сепараторы поршневого пальца и соответственно шатуны у двигателей 43 и 52 кубсм

Добрый день! Хотел бы получить консультацию на форуме Проблема заключается в том что коса на земле заводится а только начинаю ее поднимать для работы - глохнет Мне кажется что это из-за подсоса воздуха Но в каких местах он возможен? читал что через карбюратор или сальники, может где то еще может быть? Как определить? Кроме того хотел бы знать где находятся сальники (желательно указать на фото стрелками) Или может дело не в подсосе а в неправильной регулировке карба (коса Ворскла, на карбе два винта. Вверху холостого хода, сбоку на пружине - качество смеси) Я новичок в работе с мотокосой - поэтому мне нужно обьяснить доходчиво как первокласнику который взял бензоинструмент в руки первый раз