Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация

Покосил немножко на этих выходных. Заводилась плоховато,решил что виновато полбачка месячной давности бензина. Использую хускварновское синее масло,за месяц бензин из голубого превратился в зеленоватый. Долил полбачка свежей смеси, завелась рывка с 7-8,все норовя захлохнуть. Ладно,пошел косить. Выкосил все что нужно,остался пятачек на другом конце участка. Заглушил косу,передохнул,пришел к месту работы,начал заводить - а коса на стартере поднимается,и нож крутится при рывке :eek: Открутил 4 винта,глянул в сцепление - пружина лопнувшая. Лопнула на прямом участке, который заканчивается крючком. На внешний вид нигде никаких потертостей на пружине нет,просто лопнувшая :confused: Взял плоскогубцы,и попробовал выкрутить последнюю спираль,что бы смастерить крючек(нагрев пружины оставил на "потом"). К моему удивлению пружина поддалась. Упираясь в кирпич,и накрыв пружинку тряпочкой(что бы не улетела,если выскочит) разогнул,откусил лишнее кусачками,получился более-менее нормальный крючек. Начал ставить - проблема,пружина то почти на сантиметр короче стала. Пытался растянуть, зацепив одним крючком за сцепление,а в другой вставив отвертку - не хватает сил даже так растянуть. Подумал,что можно снять сцепление и в разобранном виде вставить пружину в кулачки сцепления,а потом уже кулачки растянуть. Но болты не поддавались,да еще и диск крутится,к которому привинчены болты сцепления. Бросил я эту затею,начал думать дальше. Попробовал в пружину между ее спиралями вставлять отвертку. После того как вытягивал ее, между спиралями было расстояние около милиметра. Таким образом несколько раз вставляя отвертку в пружину довел ее до нужной длины, и без особо больших усилий вставил в колодки. Так обрадовался,что легко решилась проблема с длиной,что чуток длинноватой сделал пружину,надо было медленней удлинять пытаясь надеть в промежутках. Уже собрал все,и потом подумал,что я пружину то извлек,а отломанную часть и не видел. Пришлось снова раскручивать,искать кусочек пружины. Оказалось,что часть диска(или весь он), на который крепятся кулачки сцепления магнитный. И к нему прилипает черный порошок из колодок сцепления. Там же я нашел и кусочек своей пружинки, примагниченный. Так вот,собрал все снова, начал заводить косу,а она еще хуже заводится чем в первый раз. Как-то завелась,но сама начала набирать обороты,и аж свистит как турбина самолета,а потом заглохла. Снял крышку пластмассовую с карбюратора,присмотрелся к винтам. Так и есть,один винт,что прижимает пластиковый переходник между карбюратором и двигателем открутился,и гравер болтается на нем. Зажал винт(удалось зажать ничего не разбирая),проверил остальные винты - вроде зажаты.

Одел крышку обратно, дернул стартер - завелась с первого рывка. Так и докосил свой пятачек оставшийся.

Раньше мог выжать процентов 20 газа,и нож не крутился еще,а сейчас чуть нажмешь на газ,сразу нож крутится,не знаю,хорошо это или плохо... Как говорил выше,чуток длинновата пружинка получилась.

Был на базаре, заодно узнавал цену пружинки - 20 гривен... Пока жаба душит покупать впрок,может найду подходящую пружину из чего нибудь дома. А может моя самодельная пружина еще долго проработает,посмотрим :)

P.S. У меня есть пружины из раскладушки старой,в первую очередь буду пробовать их,если эта лопнет. А не найду замены - придется купить заводскую :)

Vityaz написал : P.S. У меня есть пружины из раскладушки старой,в первую очередь буду пробовать их,если эта лопнет. А не найду замены - придется купить заводскую

+1:applause::applause::applause::yu

Может кому-нибудь пригодится, выкладываю штатную(из коробки) отсканированную инструкцию по заправке лески в шпулю STIHL Autocut 25-2

А кто на зиму полностью бенз сливает с бака и остатки в карбюраторе вырабатывает. Я первую зиму так сделал, весной вроде все нормально было, вторую зиму так сделал и весной словил проблемку с карбюратором насос ручной совсем поршиво качал (клапана видать плохо работали) и мотор поршивенько работал, после того как сжог литр бенза все наладилось. в это зиму наверное не буду бензин вырабатывать и в баке немного оставлю так как это для резиновых клапанов наверное лучше будет чем они там сухие и все коробятся.

У себя ни когда не сливал(триммер, две пилы, одна из них Урал), по весне никогда проблем не испытывал. Просто я в течении зимы иногда(примерно раз в 1-1,5 месяца) прокачиваю бензин праймером, несколько раз прокручиваю коленвал и оставляю поршень в ВМТ.

rombel написал : У себя ни когда не сливал(триммер, две пилы, одна из них Урал), по весне никогда проблем не испытывал. Просто я в течении зимы иногда(примерно раз в 1-1,5 месяца) прокачиваю бензин праймером, несколько раз прокручиваю коленвал

Аналогично. Только пила одна. И если есть возможность завожу. Пилу то всегда, я вообще ей больше зимой работаю, в силу старой привычки видимо. А вот косу в том году зимой в мороз завёл, показалось хруст в штанге, видимо смазка густеет. Так что заводить в мороз наверное не буду. Косе шестой год, никаких весенних проблем не было, да и вообще не было (ТТТ) Штиль 55-й, чистый немец ещё.

Serty65 написал : А кто на зиму полностью бенз сливает с бака и остатки в карбюраторе вырабатывает.

Лично я никогда таким не парился. Единственный минус при длительном хранении бензина-улетучиваются лёгкие фракции из-за чего может немного ухудшиться запуск двигателя. А чтобы отложились смолянистые образования в карбюраторе, нужны года. Бензопилу тоже зимой иногда завожу если работы нет, а триммер стоит до востребования. Кстати может кому поможет: ЗАВОДКА КИТАЙСКОЙ БЕНЗОПИЛЫ. Завожу так: 1) Прокачиваю бензин праймером. 2) Закрываю воздушную заслонку. 3) 2-3 раза дёргаю стартером(прокачка). 4) Нажимаю курок газа и фиксирую фиксатором. 5) Не забываю нажать "Вкл" на рычажке "Двиг.Стоп." :) 6) Тяну за шнур стартера пока триммер не заведётся(обычно 1-3 раза). 7) Т-Т-Т... ;) Моя коса "на горячую" заводится с "пол-тыка". Эти нехитрые приёмы помогают завести даже "засосанную" бензокосу и плохо поддающуюся заводке "на горячую", "на холодную" и т.д.(в моём случае). Если же коса реально "засосана", 1-3 пункты пропускаем и сразу начинаем с 4-го. Может кому поможет.

я свою хранил так открутил свечу влил 3 кубика масла провернул пару раз стартером смесь вбаке оставлял 200 грамм. перезимовала завелась отлично

Пружинка - проблемМа.

Всем привет . Есть такой вопросик.Может кто разбирал стартер или собирал. Как его собрать. Особенно намотать пружину.-просто невозможно.

[QUOTE=vikt-70;3193256]Всем привет . Есть такой вопросик.Может кто разбирал стартер или собирал. Как его собрать. Особенно намотать пружину.-просто невозможно.[яя намотовал с помощью еще одног человека в 4 руки иначе я не мог намотали пружину намотуйте шнурокпотом вставляете барабан с шнурком на пружину и прикручеваете маленьким болтом

vikt-70,, Я-то разбирал и собирал (раз 100, **** задолбал он меня), но рассказать..., приблизительно так как описал ivan98, только я сам пружину крутил.:p

SPASATEL написал : Завожу так: 1) Прокачиваю бензин праймером. 2) Закрываю воздушную заслонку. 3) 2-3 раза дёргаю стартером(прокачка). 4) Нажимаю курок газа и фиксирую фиксатором. 5) Не забываю нажать "Вкл" на рычажке "Двиг.Стоп." :) 6) Тяну за шнур стартера пока триммер не заведётся(обычно 1-3 раза). 7) Т-Т-Т... ;) Моя коса "на горячую" заводится с "пол-тыка". Эти нехитрые приёмы помогают завести даже "засосанную" бензокосу и плохо поддающуюся заводке "на горячую", "на холодную" и т.д.(в моём случае). Если же коса реально "засосана", 1-3 пункты пропускаем и сразу начинаем с 4-го. Может кому поможет.

Примерно делаю так же только на курок не нажимаю, а заводится при закрытом воздухе с 2 раза затем сразу открываю воздушную заслонку и все нормально. На горячую завожу прямо на себе, повернулся дернул слегка и уже работает. Правда иногда забываю кнопку назад вернуть так дергаю дергаю пока до головы через руки не дайдет. Неделю назал решил золотник от камеры в бензине помыть, налил в стаканчик, помыл золотник, а бензинчик жалко было выливать думаю мож пригодится, на улице три дня стояла жара по 32 градуса прихожу в гараж он деревянный обшит железом, а бензин в стаканчике испарился примерно на 2/3, еще через 2 дня захожу а его столькоже, вот я и думаю этож, что за бензин такой, недаром у него расход конский если в нем 1/3 шняга которая даже в жаре не испаряется.

:clapping:help Громкий крик:"Помогите! Помогите! Насилуют!!!" Подбегает толпа и начинает стаскивать насильника. "Да не мне- ему помогите!!!" Помогите! Работал косой, закончился бензин, без него работать не хочет. Заправил, покурил. И с ним работать не хочет. При старте стрельба в глушак и воздухарь. Зажигалка? Или...или... ХЗ Косил косой косой косой!

vikt-70 написал : Есть такой вопросик.Может кто разбирал стартер или собирал.

Занимался этим раз 20. Элементарно! 1.Распрямляем спрунжину. 2.Берём катушку в правую руку, а спрунжину-в левую. 3.Заводим загнутый конец в зацеп катушки. 4.Вращаем по часовой стрелке катушку и одновременно левой рукой укладываем и прижимаем спрунжину. 5.Наматываем стартовый шнур и фиксируем его конец в прорези катушки. 6.Аккуратно переворачиваем катушку, устанавливаем усики и опускаем в корпус.При этом попадаем 2-м загнутым концом пружины в прорезь центральной опоры. 7.Вворачиваем винт крепления катушки. 8.Усиливаем натяжение пружины вращением катушки. 9.Выводим конец шнура в отверстие корпуса, одеваем ручку,фиксируем узлом,освобождаем шнур из фиксации. 10.Отправляем сборку на постоянное место жительства. 11.Пьём пиво! P.S.- Я решил проблему с пружиной заменой её родимой на бензопильную- она ширшее на 1мм и стала плотнее без зазора между корпусом и катушкой.