Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация

Андрей-80 написал : заметил, что в воздушном фильтре появилось масло. Немного, но оно есть. Это проблема или можно работать и не обращать на это внимания?

Ни чего страшного, это особенность работы двухтактного двигателя. Если б стоял лепестковый клапан, такого бы не наблюдалось.(А в инструкции не сказано 1/25 это с каким маслом?)

Немного информации, ни к чему, в принципе, не обязывающей ... Лет этак 20-25 назад на территории Китая ( какой город конкретно - не помню, поэтому врать не буду ) построили японцы ( фирма "Митсубиши" ) завод по производству небольших ДВС, применяемых в быту и в сельском хозяйстве - на газонокосилках, триммерах, мотопомпах и т.п. Все эти двигателя имели классическую "митсубишевскую" маркировку - а именно по схеме : "одна цифра" - "одна буква" - "две либо три цифры" - и далее - разные модификации ( всё как и на автомобильных движках - если, например, имеются владельцы "Делики" - там, как правило, стоят 4Д56 либо 4М40 ). Время шло, многолетний контракт закончился - а завод с, в принципе, неплохим оборудованием остался по условиям китайцам. Вот на этом самом заводе, на этом самом японском сборочном оборудовании с относительно недавнего времени китайцы стали производить столько движков, что завалили ими и свой Китай и валом попёрли их на эскпорт. Проблема осталась для Китая вполне классическая - износ сборочного оборудования и, как следствие, его ремонт практически на коленке, чего высокотехнологичное японское оборудование не терпит априори и полнейшее отсутствие контроля качества выпускаемой продукции, т.е. замена качественных составляющих деталей и узлов на более недорогие и, стало быть, не достаточно качественные и менее надёжные.В конечном итоге это привело к просто чумовому удешевлению выпускаемой китайцами продукции, но нам с Вами это выливается кому в безвозвратно спалённые нервы, а кому и в копеечку ... P.S. Если эту инфу кто-то посчитает за флуд - прошу меня покорнейше извинить ...

valerich написал : Итого где то 75-80 литров

за 6 лет;) я в прошлом сезоне более 50л, по-времени примерно тоже около 50 час. работы.

Ни чего страшного, это особенность работы двухтактного двигателя. Если б стоял лепестковый клапан, такого бы не наблюдалось.(А в инструкции не сказано 1/25 это с каким маслом.

Инструкция пишет о работе с применением масла Штиль.

Андрей-80 написал : А в инструкции не сказано 1/25 это с каким маслом.

Хочу вставить свои "пять копеек", 1:25 подразумевает литр масла на 25л бенза., просто бывает (даже продавцы иногда так говорят:() это трактуют как на литр бенза 25гр. масла.

4470 Масло развожу в пропорции 40 грамм масла на 1 литр бензина, т.е. 1:25.(коса правда при этом поддымливает)

Андрей-80 написал : (коса правда при этом поддымливает)

Ага, особенно если ветер в спину, тогды вообще пипец:cool: ещё нагарчик на поршне 100% (по-крайней мере у мну)...

Андрей-80 написал : Масло развожу в пропорции 40 грамм масла на 1 литр бензина

Мне при продаже торгаши и потом ремонтёры говорили 30гр. на 1л и то кокса на поршне порядком, хоть и чаду мало.

4470 написал : Ага, особенно если ветер в спину, тогды вообще пипец ещё нагарчик на поршне 100% (по-крайней мере у мну)...

Если чесно то никогда не видел дыма с косы при разумном количестве масла, хоть1/25 хоть 1/50. Скорей всего неправильная настройка карбюратора, смесь переобагащёная даёт дым.

v5v8 написал : Если чесно то никогда не видел дыма с косы при разумном количестве масла, хоть1/25 хоть 1/50. Скорей всего неправильная настройка карбюратора, смесь переобагащёная даёт дым.

если смесь богатая ,то винт надо прижать,или выкрутить больше?

v5v8 написал : Если чесно то никогда не видел дыма с косы при разумном количестве масла, хоть1/25 хоть 1/50.

да как сказать. в свое время я косил на хускином масле и реально постоянно травился выхлопом. не скажу что дымил сильно но работать было очень тяжело, особенно на 333 хуске. потом перешел на эховское масло и читая этот топик с удивлением вспомнил что в этом сезоне ни кто не жаловался на угарный выхлоп, а в прошлом году было много нареканий.