Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация

всем привет скажите пожалуйста друг нашел вот такой сайт по запчастям а я не верю что то дешевоhttp://tata.kharkov.ua/benzokosy_parts/?ofs=30

руслан2, Вроде явно написано что "Цена опт.:", позвоните - поинтересуйтесь.

Здравствуйте! появилась вибрация на мотокосе,особенно чувствуется на более высоких оборотах и какой лучше заливать бензин? 95 или 92?

Жека Агроном Вибрация от бензина не зависит, какой бензин производитель рекомендует, тот и заливайте. Штанга разъемная?

Жека Агроном написал : появилась вибрация на мотокосе,особенно чувствуется на более высоких оборотах и какой лучше заливать бензин? 95 или 92?

Если вибрация при роботе с леской-то в щели катушки набилась земля,просто почистите.Если с диском-то на нём деформация или отсутствует кусочек .Если вибрация есть при снятой катушке и ноже-то согнута штанга или сдвинулись направляющие втулки внутри штанги.Бензин действительно к вибрациям не какого отношения не имеет.

Штанга цельная,вибрация появилась при работе с леской. А бензин в магазине сказали заливать 95, но знакомый, который проработал очень много с двухтактными движками, утверждает, что лучше заливать 92 для более долгого срока службы поршневой. Короче с кем не поговорю, столько и мнений, решил вот у вас спросить.

Жека Агроном написал : что лучше заливать 92 для более долгого срока службы поршневой. Короче с кем не поговорю, столько и мнений, решил вот у вас спросить.

Лейте 92-й - не ошибетесь.

Жека Агроном написал : Штанга цельная,вибрация появилась при работе с леской

Ну так вы нашли причину?,Разбирали катушку?

=DENIS= написал : Вобще то правильно ограничить доступ воздуха в цилиндр,некоторые специально оставляют поршень в ВМТ чтоб перекрыть все окна,поэтому желательно воздушную заслонку тоже закрыть.

Объясните пожалуйста, а зачем так делать?

Serty65 написал : Объясните пожалуйста, а зачем так делать?

Воздух,а именно кислород, является окислителем и при взаимодействие с металлом образуется ржавчина (рыжий налёт)Вот и стараются ограничить это воздействие на детали мотора перекрыв воздуху свободный доступ,а тот воздух что будет заперт внутри будет служить утеплителем при перепаде температур что в свою очередь защитит детали от конденсата.

=DENIS= написал : Воздух,а именно кислород, является окислителем и при взаимодействие с металлом образуется ржавчина (рыжий налёт)Вот и стараются ограничить это воздействие на детали мотора перекрыв воздуху свободный доступ,а тот воздух что будет заперт внутри будет служить утеплителем при перепаде температур что в свою очередь защитит детали от конденсата.

newzubok, И в чём вы усмотрели бред?Прочитайте инструкцию по консервации любого двигателя в которых в одной из пунктов будет закупоривание каналов как на в ходе так и на выходе в мотор.

=DENIS= написал : закупоривание каналов как на в ходе так и на выходе в мотор.

• что делается для исключения попадания посторонних предметов (пыли, грязи, запчастей, насекомых и т.д.)

=DENIS= написал : newzubok, И в чём вы усмотрели бред?Прочитайте инструкцию по консервации любого двигателя в которых в одной из пунктов будет закупоривание каналов как на в ходе так и на выходе в мотор.

Во всем! Уж извините... ;) Бред я усмотрел в появлении рыжего налета на цветном металле поршня и на стенках цилиндра, покрытого хромом и тонкой масляной пленкой. Вот уж если хотите законсервировать мотор, так действенным способом консервации будет заливание в цилиндр пары кубиков чистого моторного масла через свечное отверстие, затем несколько медленных оборотов коленвала при выкрученной свече, затем вкручивание свечи на место. А также я усмотрел бред во фразе о воздухе, запертом внутри мотора в качестве утеплителя... :D Он, простите, что там утепляет??? И речь идет о конденсате где? Внутри мотора??? А он откуда возьмется??? Правильно - из воздуха, запертого внутри двигателя. И много там воздуха заперто? Вспомните школьный курс физики и конкретно вопрос "Относительная и абсолютная влажность воздуха" и понятие "Точка росы". И посчитайте сколько выпадет влаги из того объема воздуха, который содержится внутри двигателя, даже если создать для этого самые благоприятные условия.

newzubok написал : даже если создать для этого самые благоприятные условия.

Да запросто- оставить выхлопное окно открытым или когда поршень в ВМТ, а карбюратор не заткнут, будет доступ атмосферного воздуха, при резком перепаде температур (зимой при оттепели иней на железных деталях не замечали ?) этот иней образуется и в двигателе, а потом удивление почему на коренных и шатунных подшипниках следы ржавчины.