Китайские бензоКосы, тестдрайв, ремонт и эксплуатация

doktor-75 написал : Но самое обидное купить брэнд и он крякнет хуже китайца

То то и оно. МТДшка и Хузка крякнули и по сезону не выдержали ,а Байкал уже два сезона отпахал без слышимых изменений,а кожух закрепить, ремень, обтяжка болтов и смазка - мелочи.

2v5v8 У Вас как заводится Байкал. с какого раза? свечу меняли?

Trek написал : можно заказать штангу с эхо или хуски они подходят и поставить. стоимость 1000р за то не будет гемора с этими недоручками

Trek написал : это порядок цен, а там плюс минус

Весьма любопытное утверждение по поводу цены на штангу Эхо.Кроме делить и вычитать надо помнить ,что есть еще сложение и умножение. Оригинальные штанга+ вал=1300+500=1800, это минимум

2POG65 http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=95554&p=2341159&posted=1#post2341159 тут уже про выращивание картошки в угле пошло. Вроде по вашей специальности

doktor-75 написал : У Вас как заводится Байкал. с какого раза? свечу меняли?

Заводится со 2 - 3 - 4 смычка с любого состояния. Менял только блочек зажигания(пропала искра). С других моделей не подходит, сравнивал в магазинах и барыжных сервисных центрах, но на рынке нашел сразу имено спросив на Байкал( 130 гр.).

2Уже Дед
Хотел бы немного расспросить Вас по Чемпионовским триммерам (планирую преобрести Т514): Были ли такие или подобные в ремонте? Как они по качеству? Возможно есть какие-то особенности?

Уже Дед написал : Оригинальные штанга+ вал=1300+500=1800, это минимум

Извините, я имел ввиду рукоятку. а написал про штангу - хотя я в терминологии не силен. Я поставил от эхо 350 рукоятку вместо родных китайских и все стало пучком.

Trek написал : Я поставил от эхо 350 рукоятку вместо родных китайских и все стало пучком.

Здесь без комментариев,согласен.Просто я подумал, что уже появились неоригинальные запчасти Эхо.

Elf написал : Хотел бы немного расспросить Вас по Чемпионовским триммерам (планирую преобрести Т514): Были ли такие или подобные в ремонте? Как они по качеству? Возможно есть какие-то особенности?

Каких-то своих, присущих только этому триммеру особенностей нет, да их и быть наверно не должно. Возможно тяжеловат и вибрация большая.При больших объемах работ это почувствуется, хотя я долго ей не работал,поэтому мнение субъективно.Из того,что можно пощупать руками,т.е. статистика ремонта, то за прошедший год было проведено 10 ремонтов, все замена поршневых и везде тепловой перегрев.Причем тепловуха была на разных этапах работы.Разбирали до молекулы,искали возможный заводской дефект,в одном случае была судебная экспертиза,заводской брак не обнаружили.Дури по капотом достаточно,возможно пытаются выжать из него больше чем надо.Так что пока этот вопрос держим на контроле. По остальным основным узлам(редуктор,карбюратор,магнето) проблем не было. Если рассматривать 434, то продавали их намного больше, но за прошедший год был один ремонт по гарантии(вылетело стопорное кольцо поршневого пальца).

Уже Дед написал : везде тепловой перегрев

Вот тут у меня вопрос, пытался отыскать ответ поисковиком, но не нашёл нигде: какая у кос и пил рабочая температура, а какая явный перегрев? Интересуюсь, потому что есть возможность установить миниатюрный датчик температуры в какую-либо точку цилиндра и контролировать в процессе работы, но нужно знать где норма, а где лучше передохнуть. Вы пишите о 10 ремонтах, а каковы при этом, ну примерно, объёмы продаж, хочется оценить процент таких случаев? Какова стоимость ремонта (хотябы стоимость запчастей) у Вас? Я не думаю, что в нашем сервисе цены будут очень сильно отличаться. Уже был вопрос по поводу рекомендованных оборотов, с этим ясно и контроль, я думаю, большого труда не составит.

Elf написал : какая у кос и пил рабочая температура, а какая явный перегрев? Интересуюсь, потому что есть возможность установить миниатюрный датчик температуры в какую-либо точку цилиндра и контролировать в процессе работы, но нужно знать где норма, а где лучше передохнуть.

Не хилый вопрос.Уже сколько дискуссий было по этому поводу.Данных в печатном виде о рабочей температуре двигателя пилы или триммера думаю нигде не найдете.Внутри двигателя эта температура колеблется от 600 до 2000 С в различных точках и при разных тактах работы.Снаружи эта температура тоже в разных точках цилиндра разная.Лежит в пределах 100 градусов,может кто мерял,подскажет.Самая напряженная точка по температуре,как внутри так и снаружи, это цилиндр со стороны выхлопа.Точка находится напротив свечи,смещена в сторону выхлопа с глушителя в верхней части цилиндра.А контролировал всегда температуру двигателя цикличным режимом работы,а не каким-то датчиком.

Elf написал : Вы пишите о 10 ремонтах, а каковы при этом, ну примерно, объёмы продаж, хочется оценить процент таких случаев?

Не отвечу на этот вопрос.Если исходить из общего объема продаж, то это 0,001%, сколько триммеров реально продано,а сколько осталось на витрине не знаю.

Elf написал : Какова стоимость ремонта (хотябы стоимость запчастей) у Вас? Я не думаю, что в нашем сервисе цены будут очень сильно отличаться.

Судите сами. У нас поршневая в сборе стоит примерно 650р.яРабота примерно столько же

Уже Дед написал : поршневая в сборе стоит примерно 650р

Ну при таких порядках цен и количестве случаев, думаю, можно совершенно не беспокоиться)

Уже Дед написал : Лежит в пределах 100 градусов

Вот уже есть отправная точка. Как будут конкретные результаты замеров я сообщу, но будет это пока не скоро: в магазим триммеры ещё не пришли, да и дачный сезон пока не начался. Большое спасибо за ответы.

Вот чего давно хотел уяснить. По поводу заводки наших китайцев. Есть на моторе рычажок управления воздушной заслонкой без всяких промежуточных положений. Кто как заводит? На полностью закрытой или приоткрытой. Например у меня штиль пила заводится до вспышки на закрытой , а потом на приоткрытой. Все положения фиксируются. А тут как то надо приспосабливаться

doktor-75 написал : А тут как то надо приспосабливаться

У меня китайская мотокоса ВАЙПЕР или ВИПЕР как там правельно незнаю , Эдентычна как у ДЕНИСА на первом видео . Завожу так , на ручке включаю положение спецеальное для заводки на холодну и естественно перекриваю заслонку , когда завелась выщелкую заводное положение прогазовавши откриваю заслонку , обязательно прогреть двигатель . спалил бачек нада минут15 остыть , рекомендуют работать почти на полный или наполный газ так для нее лутше . Я пока косой доволен.

rjcnz1970 Спасибо. Я сейчас также завожу. стала стабильнее. А про устройство и регулировку карбюраторов наших кос есть у кого информация???

У нас в семействе prorab пополнение. у всех моделей вместо 0 поставили 1 например моя 8406 появилась 8416. Характеристики все совпадают. Долго искал отличие, оно на виду. У новых моделей не разъемные штанги.