Бензопила Дружба

Алик написал : Валера , тут питерских ищут!!!

Я с области. Да и на Дружбу как то запчасти не приходилось в Питере покупать. Я на месте всё находил. А что надо то? Может и сейчас найду, хотя давно уже не касался.

zoba написал : У меня вопрос другой: кто нибудь знает, а может быть видел как дружбу соединить с генератором автомобильным? Или как на сцепление приварить переходник какой нибудь?

А какие деньгозатраты возможны на эту цель? Если надо быстро и на коленке-это как обычно,колготки намотать и вперед. Если же основательно-то автомобильным шкивом через точеный переходник или ШРУСом через резьбовые трубки-переходники. Гену-любой иномарочный с самовозбуждением. Шкивы подбирать под максимальную скорость вращения гены. Отечественные не предлагаю,потомучто они такой режим долго терпеть не будут...

Алик написал : Varan Обычно год выпуска Дружбы вылито на улитке принудительного обдува( где стартёр вставляется)... На совсем древних агрегатах - на редукторе...Хотя, мне попадались агрегаты без года выпуска!Валера , тут питерских ищут!!!

У меня на улитке выбита вышеприведенная маркировка,интересует ГОД ВЫПУСКА-первые две цифры или последние?

В Питере интересуют ЗЧ для КРД и мелочи типа прокладок,винтиков и прочее.

zoba написал : как дружбу соединить с генератором автомобильным?

Молча. Снять ведущую звёздочку, подобрать шкивы и ремень.

Яндекс также знает ответ на этот вопрос http://www.mkonline.ru/2001-01/2001-01-1.html

zoba написал : При настройке крота вместо стробоскопа использовал сгоревшую энергосберегающую лампу-нужна только колба с проводками. Один проводок колбы к бронепроводу, второй к массе. Крутил дрелью. Моргает не ярко но метки видно очень четко. У меня вопрос другой: кто нибудь знает, а может быть видел как дружбу соединить с генератором автомобильным? Или как на сцепление приварить переходник какой нибудь?

У моих родителей когда-то давно была б/п Дружба с насосом-приставкой. Что-то типа этого - http://www.zid.perm.ru/catalog/36 Думаю что если поискать то вполне можно найти дохлый насос, открутить с него лишнее и заменить крыльчатку на шкив.

Вот еще одна конструкция http://www.cqham.ru/ag1.htm генератора, только на базе "Урала".

Как мне кажется что вариант переделки насоса интереснее - т.к. позволяет легко трансформировать бензопилу в генератор и наоборот.

Вот гдеб найти такой насос, а вариант с шкивами после редуктора слишком велик по размерам. Буду думать как шкив прям на сцепление прикрепить. Еще вопрос: снял цилиндр, а он легкий - че алюминиевый?

zoba написал : Вот гдеб найти такой насос, а вариант с шкивами после редуктора слишком велик по размерам. Буду думать как шкив прям на сцепление прикрепить. Еще вопрос: снял цилиндр, а он легкий - че алюминиевый?

А ты когда-нибудь видел 2Т мотор с воздушным охлаждением из другого металла? Есесно алюминь.

**zoba > Буду думать как шкив прям на сцепление прикрепить

** В инструкции рекомендуют без редуктора даже не заводить Дружбу, а Вы хотитет шкив приделать...стоит простой шарикоподшипник; не вытянет. > че алюминиевый?

В основном из сплава алюминия . Выпускались с чугунными( металлическими) - у нас в магазине запчастей такие продаются... наверное , совсем древние агрегаты комплектовались ими.Varan Спасибо за ссылку! Просто и надёжно.Только возник вопрос: как держать постоянными обороты двигателя ?

Алик написал : у нас в магазине запчастей такие продаются... наверное , совсем древние агрегаты комплектовались ими.

А вот и фиг. Как показывает Яндекс-в инет магазинах чугунный цилиндр продается с пометкой "н/о"...может быть на поздних дружбах алюминиевая рубашка шла отдельно от чугунной гильзы и в случае ремонта менялась только гильза...вобщем-то логично,но как-то в масштабах такого крохотного моторчика я себе плохо представляю процесс смены гильзы...

Алик написал : Только возник вопрос: как держать постоянными обороты двигателя ?

Так опять же-смотря каким путем идти. Если простым народно колхозным-вместо штифта (или что там вставляется) ручки газа вставить болт с гайкой. Заводим мотор,подаем нагрузку на гену,смотрим на вольтметр,увеличиваем обороты до нужного значения напруги,зажимаем болт...

Если нужно из области высших материй-курим описания современных генеров с 2Т моторами. Я в свой заглядывал,там стоит по сути тяга от измерителя напряжения к дроссельной заслонке карба. Можно заказать этот узел,напильником доработать для установки на Дружбовский карб и радоваться жизни.

А вообще,как я заметил по генеру на своей машине-собственное РР у современных отечественных и импортных генеров довольно таки умное,умеет в широком диапозоне изменять выдаваемую силу тока.

По поводу подшипника-зря вы, на гене тоже простой подшипник и ни че выдерживает. А заводить нельзя без редуктора это из за сцепления-разлетятся кольца. Про цилиндр понятно-люминий, а от про то место где поршень ходит -гильза тоже люминевая? Как назло не найду магнит испытать чтоб метал.

zoba написал : Вот гдеб найти такой насос

Интересная вещь. Вы видимо молоды. А в начале 80-х пилу Дружбу трудно было найти и купить. Временами продавлись именно насосы на её основе. Покупали их. Насосы выбрасывали, не знаю откуда брали редуктора (мне повезло просто, сразу Дружбу взял). Интересно где они теперь...

Varan написал : чугунный цилиндр продается с пометкой "н/о"...может быть на поздних дружбах алюминиевая рубашка шла отдельно от чугунной гильзы и в случае ремонта менялась только гильза

На Дружбах цилиндр был именно чугунный, но не сменный. Он в рубашке алюминиевой.

курим описания современных генеров с 2Т моторами

Не надо ничего курить... ВАЛЕРА молодец, дал подсказку! - ДВС Дружба с насосом шли с спец.карбюраторами, которые фиксировали иглу! Вся фишка и заключается в том, что днём пилим, а в сумерках работаем как источник э.эн.> zoba
По поводу подшипника-зря вы, на гене тоже простой подшипник и ни че выдерживает

в генераторе всё отбалансировано , а ДВС поршень ввер-вниз... и маховик болтается не хилый , а Вы "кольца"...

Сделал катушку, к первичной обмотке допаял провод , вроде 08-09. Слелал еше три слоя , где то приблизительно 120-130 витков , один слой 42-43 витка . Витки изолировал тряпичной изолентой Но у меня есть катушка Б117а от Ваз 2106. можно ли ее использовать. Если можно то как подключить . У не два контакта один идет на препыватель , другой на выкл. зажигания. . В журнале ( пост 1218) ссылка на катушку Б115. там три контакта Расписано все понятно. А как с 117 то подключить .( номера контактов 1 и 16) Не охота чтобы сгорела, -потратил целый вечер на перемотку. Заранее спасибо.