Бензопила Дружба

По поводу подшипника-зря вы, на гене тоже простой подшипник и ни че выдерживает. А заводить нельзя без редуктора это из за сцепления-разлетятся кольца. Про цилиндр понятно-люминий, а от про то место где поршень ходит -гильза тоже люминевая? Как назло не найду магнит испытать чтоб метал.

zoba написал : Вот гдеб найти такой насос

Интересная вещь. Вы видимо молоды. А в начале 80-х пилу Дружбу трудно было найти и купить. Временами продавлись именно насосы на её основе. Покупали их. Насосы выбрасывали, не знаю откуда брали редуктора (мне повезло просто, сразу Дружбу взял). Интересно где они теперь...

Varan написал : чугунный цилиндр продается с пометкой "н/о"...может быть на поздних дружбах алюминиевая рубашка шла отдельно от чугунной гильзы и в случае ремонта менялась только гильза

На Дружбах цилиндр был именно чугунный, но не сменный. Он в рубашке алюминиевой.

курим описания современных генеров с 2Т моторами

Не надо ничего курить... ВАЛЕРА молодец, дал подсказку! - ДВС Дружба с насосом шли с спец.карбюраторами, которые фиксировали иглу! Вся фишка и заключается в том, что днём пилим, а в сумерках работаем как источник э.эн.> zoba
По поводу подшипника-зря вы, на гене тоже простой подшипник и ни че выдерживает

в генераторе всё отбалансировано , а ДВС поршень ввер-вниз... и маховик болтается не хилый , а Вы "кольца"...

Сделал катушку, к первичной обмотке допаял провод , вроде 08-09. Слелал еше три слоя , где то приблизительно 120-130 витков , один слой 42-43 витка . Витки изолировал тряпичной изолентой Но у меня есть катушка Б117а от Ваз 2106. можно ли ее использовать. Если можно то как подключить . У не два контакта один идет на препыватель , другой на выкл. зажигания. . В журнале ( пост 1218) ссылка на катушку Б115. там три контакта Расписано все понятно. А как с 117 то подключить .( номера контактов 1 и 16) Не охота чтобы сгорела, -потратил целый вечер на перемотку. Заранее спасибо.

ПК Пост 1218 всё написано подробно; на 2 вывода... Ссылка на 1219.

В катушке 115 три клемы, а в 117 две. Понятно что два вывода, но какой вывод на какой контакт катушки -вот в чем вопрос.Да и вообще подойдет ли катушка 117я. .

ПК, если я правильно помню схему с катушкой Б115, то между клеммами ВК и ВК-Б включен внешний резистор, а безымянная клемма идет на контакты. на ВК идет плюс12 от стартера для усиления искры при пуске, а на ВК-Б в рабочем режиме. для Б117 нужное сопротивление уже получено в процессе намотки и внешнего не требуется, поэтому просто используйте клемму +Б (или "+" не помню точно) для соединения с катушкой и контактами, а клемму без обозначения (или с обозначением К) подключите к массе бензопилы, как и в случае Б115.

ПО ВЕСНЕ. Сделал как Вы советуете. При прокручивании искра есть. Еще не запускал. Посмотрел как в Жигуля то там наоборот, клема без обозначения идет на трамплер, прерыватель , конденсатор, а клемам +Б идет на зажигание. Получается что в бензопиле наборот следует подключть. Что скажете? по таблице укатушки б115 в первичной обмотке сопротивление 1,5-1,7 индуктивно 7,3-7,6, вторична сопротив.6,1-6,8 индукт.32-35 Емкость 38-44. По 117 в первичной обмотке сопротивление 3,1-3,3 индукт. 10-11 вторична сопротив 6,3-9,2 индуктивн. 38-39 Емкость 44-47

Получается что в 117 искра должна быть сильне Чем в 115. Ребята говорят что с 117 могут быстро сгореть контакты. искать 115 что-ли или оставить как есть.

ПК, в схеме из статьи клемма ВК катушки Б115 идет на контакты, в машине она подключается к аккумулятору. я просто написал как аналогично подключить Б117. С контактами думаю проблем не будет.

BECHA написал : С контактами думаю проблем не будет.

И поляризация значения не имеет в общем то. Будет там плюс или будет там минус какая разница? Лишь бы искра была.

1.Разбери картер пилы.Определи,взявшись за коленвал,нет или есть люфт,вследствии износа подшипников коленвала.Если есть смени подшипники.Смени сальники с оси коленвала.
2.Настройка зажигания (контактного).Поверни коленвал так,чтобы текстолитовая планка кулачков зажигания находилась в выемке на оси коленвала.Возьми лезвие бритвы и расположи его между кулачками.Винтом при помощи отвертки определи зазор между кулачками.Зафиксируй результаты.Поворотом основания зажигания,которое фиксируется 3 мя гайками на шпильках с внешней стороны картера,разомкни кулачки.Увидишь,что текстолитовая планка,вышла либо начинает выходить из выемки,в этот момент кулачки размыкаются.Собирай детали пилы в одно целое и запускай ее.