Бензопила Дружба

glavko написал: Поставил старый жиклеры и поставил новый язычек (на всякий случай), всё заводится с полоборота. Но, как начал пилить-заглохла и больше не заводится. Заливает свечу. Не получается настроить карбюратор. Откручиваю по инструкции на 2 оборота-топливо начинает течь из нижнего винта. Где-то сифонит? Все винты/гайки закручены.

glavko,

цилиндр продуйте. свечку просушите 1-2мл прямо в цилиндр залейте. свечку на место и пробуйте заводить...

толя лавринович написал: Не знаю как кто, но что такое старый жиклеры и новый язычек, ????, - я не понял, остаётся только догадываться... Вообще у карба (КМП-100А) Дружбы три жиклера: 1)-холостого хода(26), 2)-дозирующий(10), 3)-главный(16)

Карбюратор КМП-100АР, там два жиклера. Зимой, после переборки, запускал с полностью старым карбюратором. Но позже купил ЗИП комплект с меммбраной, жиклерми, пружинками, клапаном (ЯЗЫЧЕКОМ) и тп. Перед работой решил поменять мембрану и жиклеры. После этого пила перестала запускаться. Снова разобрал карбюратор-вроде всё чисто. И навсякий случай поменял клапан под мембраной и поставил старые жиклеры. Теперь топливо течет, видимо надо ставить обратно старый клапан.

:tambourinedance: И снова я,с докладом... Итак, осуществил...хм-м,впрочем,громко сказано-лучше,попытался! сделать первый запуск своего "дракона". В цилиндр плюхнул кубик\полтора(см3) смеси-согласно рецептуре,озвученной выше!-завернул свечу,открыл краник,понажимал пипку на карбюраторе(-из возд.фильтра "потекло"!)дёрнул стартер...-"дракон" взревел..и потух.. Повторил процедуру..-с тем же результатом. Методом тыка-матери-отца и сына пришёл к выводу,что свечу можно и не выкручивать,а просто-нажимая "пипку"!-с наклоном пилы вправо(в сторону глушителя) результат фальстарта тоже доступен.. Глубокомысленно поморщив лоб,пришёл к выводу:-смесь попадает в цилиндр лишь по своему желанию,ложа все болты-гайки на мои хотелки. :p Вопрос(пока!) один:-с чего начать плотную беседу по вразумлению карбюратора-"хотелок и желалок" к полноценному общению с хозяином,включая и ув.тов.Цилиндр? P.S.:-к сожалению,в местном ЕС :a опять проблемы с подачей электропитания в провинции,посему весьма ограничен в Интернете ,и жалобу в ЕСЧП пишу при лучине.. :o

....продолжение сериала "Как счастливый фазендейро Дружбу с 4-ым Электроном водил-заводил"... Воодушевлённый "Молчанием ягнят"(-то бишь,занятыми своими делами соплеменниками...),решился я на доселя непостижимый подвиг..-взял да и тупо открутил целых всеЯ два! винтика-шурупчика на оборот-два в негодяе ЧУРКбюраторе,после чего повторил действа,описанные ранее.. И...ур-р-р-Я-я-Я!!-дым-чад-непечатное-кричат... :a В довершение к данному гнусному издевательству(винты,понимаШ!),взял да и проверил натяжение тросика на ручку того самого "газа". :swoon Ё-маё!-и тут целых два "шурупчика"!!-и давай их того...-накручивать-вверчивать!! Докрутился до того,что мой "дракон",испуская клубы дыма(ёкарный Гринпис!-дрыхнете,что-ли?? ;) )стал,пофыркивая-покашливая,жрать халявную смесь бесперебойно... Заводится-с одного рывка клещнёй бабуина-фазендейро! Ну,а теперь ещё вопрос на засыпку: шину я не ставил,крутится лишь приводное...-это на здоровье агрегата не скажется??-жаль будет,если в пелёнках помрёт..не попробовав берёзу(бабу :( ).................

glavko написал:

толя лавринович написал: Не знаю как кто, но что такое старый жиклеры и новый язычек, ????, - я не понял, остаётся только догадываться... Вообще у карба (КМП-100А) Дружбы три жиклера: 1)-холостого хода(26), 2)-дозирующий(10), 3)-главный(16)

Карбюратор КМП-100АР, там два жиклера. Зимой, после переборки, запускал с полностью старым карбюратором. Но позже купил ЗИП комплект с меммбраной, жиклерми, пружинками, клапаном (ЯЗЫЧЕКОМ) и тп. Перед работой решил поменять мембрану и жиклеры. После этого пила перестала запускаться. Снова разобрал карбюратор-вроде всё чисто. И навсякий случай поменял клапан под мембраной и поставил старые жиклеры. Теперь топливо течет, видимо надо ставить обратно старый клапан.

Поставил старый клапан, поменял старый нижний жиклер на новый (на старом кончик тупой). Теперь работает без перебоев. Распилил бревнышко. Показалось, что туго пилит. Вроде как оборотов мало. Надо регулировать. Цепь точил сам круглым напильником, на неё не грешу. Электропила Макита 3520 справляется шустрее, хотя мощность меньше.

Joko-san написал: ....продолжение сериала "Как счастливый фазендейро Дружбу с 4-ым Электроном водил-заводил"... Воодушевлённый "Молчанием ягнят"(-то бишь,занятыми своими делами соплеменниками...),решился я на доселя непостижимый подвиг..-взял да и тупо открутил целых всеЯ два! винтика-шурупчика на оборот-два в негодяе ЧУРКбюраторе,после чего повторил действа,описанные ранее.. И...ур-р-р-Я-я-Я!!-дым-чад-непечатное-кричат... :a В довершение к данному гнусному издевательству(винты,понимаШ!),взял да и проверил натяжение тросика на ручку того самого "газа". :swoon Ё-маё!-и тут целых два "шурупчика"!!-и давай их того...-накручивать-вверчивать!! Докрутился до того,что мой "дракон",испуская клубы дыма(ёкарный Гринпис!-дрыхнете,что-ли?? ;) )стал,пофыркивая-покашливая,жрать халявную смесь бесперебойно... Заводится-с одного рывка клещнёй бабуина-фазендейро! Ну,а теперь ещё вопрос на засыпку: шину я не ставил,крутится лишь приводное...-это на здоровье агрегата не скажется??-жаль будет,если в пелёнках помрёт..не попробовав берёзу(бабу :( ).................

Joko-san,
Если долго гонять не будете без шины,на здоровье не скажется.В редукторе должно быть масло,там так же есть насос,который это масло гонит на цепь.Без масла не стоит долго мучить насосик.Когда оденете шину и цепь,прийдется еще при пилении подрегулировать карб на мощность.

:a ....Усё,спалил 3х3 бачка(по литру смеси) в этом "ДОкапиталисстическом" монстре,чем-надеюсь!-достиг желаемого ресурса "обкатки". Редуктор(-это к верхнему постмейкеру Александру 12-му..)был набит пушечным салом,в качестве которого ничуть не сомневаюсь!масляный насос,разумеется-без масла(-а к чему оно без шины?? :confused: ), да и гонял на холостых,и,надеюсь,"сделано в СССР" и не такие экстрим-ситуёвины допускает.. Это не западный разовый предмет,с гордым лейблом..-но из дешёвого пластика!требующий только белых перчаток,да сю-сю си-се,завёрнутое в инженерный диплом,с допуском-индульгенцией производителя,да за весомые тугрики! Впрочем,что удивило:-земля, в районе выхлопа из глушителя, покрылась красивейшей масляной плёнкой... :) Со стыка глушителя с цилиндром это дерьмо забрызгало некоторые прилегающие поверхности пилы,что несколько озадачило моё-почти буржуйское!-эго.. И это ещё без "пильного" масла такая "Иканомика"?? :eek: Зато я понял главное!-такими пилами можно(и нужно!!) пилить судА,парОвозы,лунную поверхность.... :D Завтра продолжу настройки-пристройки,и, плавно перейду к лесоповалу на фазенде.О стахановских рекордах,разумеется,оповещу всю обЧественность,о нанесённых окружающим увечьях скромно умолчу.. ;)

Выражаю свою признательность и благодарность Всем неравнодушным,помогшим и полезным советом,и физкультприветом!! Спасибо,Мужики!! :applause: :applause: :applause:

{{post:5962895,Вообще у карба (КМП-100А) Дружбы три жиклера: 1)-холостого хода(26), 2)-дозирующий(10), 3)-главный(16)

Прошу прощения - четыре жиклера, а именно 4) - эмульсионный жиклер xx

glavko написал: Карбюратор КМП-100АР, там два жиклера.

У карба КМП-100АР три жиклера, на один меньше чем у КМП-100А. А то что вы называете жиклерами это по всей видимости конические винты(иглы); один винт качества смеси xx, второй - винт полного газа

glavko написал: Зимой, после переборки, запускал с полностью старым карбюратором. Но позже купил ЗИП комплект с меммбраной, жиклерми, пружинками, клапаном (ЯЗЫЧЕКОМ) и тп. Перед работой решил поменять мембрану и жиклеры. После этого пила перестала запускаться.

glavko написал: Снова разобрал карбюратор-вроде всё чисто. И навсякий случай поменял клапан под мембраной и поставил старые жиклеры. Теперь топливо течет, видимо надо ставить обратно старый клапан.

В первом случае у вас видимо диафрагма не доставала и не нажимала нормально на рычаг клапана (как вы называете ЯЗЫЧЕК), а вот во втором случае - похоже картина наоборот или как я писал выше жесткая резина самого клапана. Кстати затяжку винтов крышки карба (13) нужно производить при нажатой обогатительной кнопке (17) Особого смысла менять конические винты(иглы) не вижу, если только есть какие-то мех. повреждения. Нужно смотреть чтобы конус попадал по центру отверстия т.к. бывает брак и не заходят, закусывает и потом плохо регулируется

glavko написал: Теперь работает без перебоев. Распилил бревнышко. Показалось, что туго пилит. Вроде как оборотов мало. Надо регулировать.

Да возможно и не хватает топлива под нагрузкой, тогда нужно выкручивать винт полного газа. а то, что от качества заточки цепи в огромной степени зависит и скорость и производительность пиления, думаю каждый прекрасно представляет....

glavko написал:

glavko написал:

толя лавринович написал: Не знаю как кто, но что такое старый жиклеры и новый язычек, ????, - я не понял, остаётся только догадываться... Вообще у карба (КМП-100А) Дружбы три жиклера: 1)-холостого хода(26), 2)-дозирующий(10), 3)-главный(16)

Карбюратор КМП-100АР, там два жиклера. Зимой, после переборки, запускал с полностью старым карбюратором. Но позже купил ЗИП комплект с меммбраной, жиклерми, пружинками, клапаном (ЯЗЫЧЕКОМ) и тп. Перед работой решил поменять мембрану и жиклеры. После этого пила перестала запускаться. Снова разобрал карбюратор-вроде всё чисто. И навсякий случай поменял клапан под мембраной и поставил старые жиклеры. Теперь топливо течет, видимо надо ставить обратно старый клапан.

Поставил старый клапан, поменял старый нижний жиклер на новый (на старом кончик тупой). Теперь работает без перебоев. Распилил бревнышко. Показалось, что туго пилит. Вроде как оборотов мало. Надо регулировать. Цепь точил сам круглым напильником, на неё не грешу. Электропила Макита 3520 справляется шустрее, хотя мощность меньше.

glavko,

раз напильник круглый то цепь у вас ураловская... поройтесь в зипе и поставьте просто новую цепь... либо плоским напильником ограничители по 1-2 раза напильником пройдите по всей цепи. ограничитаель глубины пропила должен быть ниже режущего зуба на 0.6-0.8мм

и напильником круглым нао точить по 30 град. купите лучше шаблон-направлял для напильника ц вас цепь тупая инфа на 146%

Joko-san написал: :a ....Усё,спалил 3х3 бачка(по литру смеси) в этом "ДОкапиталисстическом" монстре,чем-надеюсь!-достиг желаемого ресурса "обкатки". Редуктор(-это к верхнему постмейкеру Александру 12-му..)был набит пушечным салом,в качестве которого ничуть не сомневаюсь!масляный насос,разумеется-без масла(-а к чему оно без шины?? :confused: ), да и гонял на холостых,и,надеюсь,"сделано в СССР" и не такие экстрим-ситуёвины допускает.. Это не западный разовый предмет,с гордым лейблом..-но из дешёвого пластика!требующий только белых перчаток,да сю-сю си-се,завёрнутое в инженерный диплом,с допуском-индульгенцией производителя,да за весомые тугрики! Впрочем,что удивило:-земля, в районе выхлопа из глушителя, покрылась красивейшей масляной плёнкой... :) Со стыка глушителя с цилиндром это дерьмо забрызгало некоторые прилегающие поверхности пилы,что несколько озадачило моё-почти буржуйское!-эго.. И это ещё без "пильного" масла такая "Иканомика"?? :eek: Зато я понял главное!-такими пилами можно(и нужно!!) пилить судА,парОвозы,лунную поверхность.... :D Завтра продолжу настройки-пристройки,и, плавно перейду к лесоповалу на фазенде.О стахановских рекордах,разумеется,оповещу всю обЧественность,о нанесённых окружающим увечьях скромно умолчу.. ;)

Выражаю свою признательность и благодарность Всем неравнодушным,помогшим и полезным советом,и физкультприветом!! Спасибо,Мужики!! :applause: :applause: :applause:

Joko-san,

накиндную гайку на глушители подтяните.. в зип есть ключ плоский такой...

ну и все болты гайки подтяните и на карбу комут. который карб фиксирует к цилиндру - тоже затяните... все протяните...