Бензопила Дружба

Да, действительно. Глючит меня =)

Какой наружний диаметр и шаг у храповика б/п Дружба? Может кто знает...

2korabl вечером храповик померяю, скажу. Там есть два типа - с мелкой и с крупной резьбой, крупная по-моему для Урала. Шпонка в основном для фиксации положения маховика нужна. Если ее нету, можно заменить куском гвоздя или еще чем. Ну а без нее - надо сделать на маховике метку там где паз под шпонку, поставить поршень в ВМТ, заметить положение коленвала, поставить маховик соответственно. Положение довольно критично - влияет на силу искры.

Диаметр резьбовой части 24 мм, высота 28 мм.

спасибо. Я справился при помощи веревки и молотка. Ножевку это не спасло. она не заводится и даже не чихает.

На эту тему уже много написано, но вопросы всё возникают и возникают. У меня пила старого выпуска, там карбюратор не такой (хотя написано на нём КМП-100А), как описывают на сайте - всего один регулировочный болт снизу. Как такой карб регулировать? на сколько первоночально винт выкручивать? Вобщем проблема такая - завожу, предварительно подкочав топливо. Работает нормально. Но через секунд 20-30 глохнет, особенно если держать на оборотах кончается бензин в карбюраторе, а новый не натекает. Подкачиваю, завожу - опять тоже самое. Конечно карбюратор, топливопровод (с отстойником) продул и прочистил. Диафрагма на вид целая и в отличном состоянии. Но топливо в карбюртор не поступает. Как регулировать механизм под диафрагмой? Или это не он виноват (прокладку под цилиндром менял, думал воздуха хапает - не помогает, поршневая кубов 10 спилила, не больше - новая)

Механизм регулировать? да большая проблема!Снимаешь крышку карба , ставишь линейку на карб и край "коромысла" должен совпадать.,смотри это может скоро надоесть по 6 болтов закручивать-откручивать, а на входе карба сеточку чистил?

Конечно чистил, а коромысло отгибать до совподения краёв. (кстати я un7cdu, 73!)

Попробуй проверить на герметичность, залей под поршень бензин и посмотри откуда потечет, в полне возможно из под сальников.

Если бы пропускали сальники, то прилежащие к ним поверхности были бы сырыми, а так всё сухо. Пила работала нормально, не заводил где-то с месяц, а когда зывёл началось....

Dan8584 написал : Пила работала нормально, не заводил где-то с месяц,

страно ,почему она после прочистки карба не работает. а стояла наверно без бензина? или его было мало

Dan8584 написал : Если бы пропускали сальники, то прилежащие к ним поверхности были бы сырыми, а так всё сухо. Пила работала нормально, не заводил где-то с месяц, а когда зывёл началось....

• на сколько оборотов откручен винт?

Первоночально был выкручен на 0,75 оборота, затем я пробовал на 1,5 оборота - результата нету. А на сколько надо? На 1,5 оборота двигатель посвободнее работает, приемистей. А мне тут местные умельцы посоветовали не более 0,5 оборота выкручивать

Стояла, действительно без бензина (точнее лежала на боку на стороне глушителя).

Dan8584 написал : Первоночально был выкручен на 0,75 оборота

-мало, из за длительного простоя действительно мембрама теряет свои свойства её необходимо "отмочить предварительно";

• поверте с самого начала, слейте бензин с бака, сетка могла засорится от ржавчины или льда, (на холостых работает и на високих, только нагрузка глохнет, при снятии крана с бака выявлен был лёд и мусор после прочистки всьо Ок ), попробуйте, кроме того попробуйте добавить топливо ёще винтом, шуже не сделаете, всегда можно закрутить, у меня на друж. было 2.5 оборота

Вчера отрегулировал механизм подачи топлива, продул всё ещё раз - результата никакого. Если выкручивать винт, то вырабатывает бензин из карбюратора и всё равно глохнет - не поступает бензин и всё тут. Из шланга течёт при снятии с карбюратора нормально. Грязи нигде нету. Диафрагма вроде не загрубевшая. Попробую заведомо рабочий карбюратор поставить - может и не в нём дело, а герметичности где-то нет и диафрагма не срабатывает попросту. Но сегодня у нас не климат возиться с техникой, поэтому как потеплеет. о результатах напишу обязательно!

Dan8584 написал : . Попробую заведомо рабочий карбюратор поставить

Конечно , если есть такая возможность, попробуй!

Попробовал другой карбюратор - проблема не устранилась. Значит причина в негерметочности самой пилы. Хочу поменять сальники коленвала с подшипниками вместе - есть подозрение, что сальники просто "задубели". Какая фамилия у сальников и подшипников? Разбирать пока некогда, а вот на днях в город поеду, так купил бы сразу...

Dan8584 написал : Какая фамилия у сальников и подшипников?

сальник 40х17х7 . подшибник 203 , но перепроверь . У меня в коробке от б\п лежит , но может не от неё

Спасибо! Оба сальника одинаковые? А подшипники какие?

Залей бензин под поршень и увидешь какой необходимо сальник менять, вполне возможно слетела пружинка.Подшибники одинаковые , а сальники помоему разные, со стороны сцепления может быть 35х17

В выходные собрал вторую пилу. Было только контактное зажигание, спасибо Сан-Санычу за совет по зазору в свече в 0.5: с зазором 0.6-0.8 свечу быстро забрасывало маслом, и после остановки ее было не завести. Поставил 0.5, все стало нормально. Никаких особенностей при заводке не было, завелась, работала. Родного свечного провода не было, пришлось покупать. У половины свечных наконечников, которые продают, нет контакта между контактом свечи и контактом провода, советую прозванивать их при покупке тестером.

PS - поставил на первую пилу орегоновскую 59 цепь на 64 звена, новую шину под хвостовик 1.6 с носиком и ведущей звездой на шаг 0.404 , пилить стало гораздо лучше, теперь не надо на нее пузом ложиться и появилась возможность пилить маленькие дровины.

shaban, молодец... супер.

ншёл причину. Стыдно мне что морочил голову всем. Я с дружбой первый раз имею дело. Поэтому и не знл, что в корпусе диафрагмы должен быть болт завёрнут в отлив... Стыдно мне

Dan8584 написал : Попробовал другой карбюратор - проблема не устранилась.

а это как обьяснить? или тоже что то недосмотрел..... Видать карб очень старый,...... помню я этото болт, тоже когда то крутил.

А зачем там этот болт нужен? На старом карбе КМП-100А тоже видел, на КМП-100 АР уже нету

shaban написал : А зачем там этот болт нужен?

прямого назначения я не знаю,

shaban написал : У половины свечных наконечников, которые продают, нет контакта между контактом свечи и контактом провода, советую прозванивать их при покупке тестером.

Внутри высоковольтного наконечника встроен резистор(сопротивление) для защиты от радиопомех.

на другом карбюраторе этого болта тоже небыло, но меня заверили, что он работал нормально. Потом полежал немного... Видно тогда болт и выкрутили для хозяйственных нужд...

2orex_ Спасибо. Глядишь, третью дружбу с закрытыми глазами соберу :)

2BPETROVICH ды нет, резистор там если и стоит, то на 5 килоом, а тестер даже на последнем пределе в 100К ничего не показвал. Обрыв.

А в тех, в которых был контакт, резистора не было - меньше ома сопротивление.