Бензопила Дружба

scandinav, да фото получил только ответить не смог мыл ру ругается что-то мне понравились они не знал что на этих редукторах разные граверовки

по поводу оборотов у меня на этой еще ограничитель оборотов стоит в карбе может поэтому не разлетелось :a

метал аж плавится

за образивную пыль не подумал да чтото надо придумать хотя искры летят со стороны глушителя и карб в стороне , но все равно даже мысли про фильтр не было :cool:

багга написал: scandinav, да фото получил только ответить не смог мыл ру ругается что-то мне понравились они не знал что на этих редукторах разные граверовки

по поводу оборотов у меня на этой еще ограничитель оборотов стоит в карбе может поэтому не разлетелось :a

метал аж плавится

за образивную пыль не подумал да чтото надо придумать хотя искры летят со стороны глушителя и карб в стороне , но все равно даже мысли про фильтр не было :cool:

багга, в смысле у вас шайба стоит в карбе, как при обкатке нового движка? ясно. так что с редуктором? мне с авито пишут.. звонят

Приветствую всех! Багга, попробуй сделать фильтр так же, как я. Корпус развальцовываю аккуратно, вырезаю из синтетического войлока два кусочка по форме корпуса, под заборный патрубок подкладываю кусочек сеточки, чтобы ничего не попало в карбюратор, кладу войлок в фильтр, завальцовываю. Все. Сопротивления фильтра не чувствуется, пробовал втянуть воздух через фильтр ртом - легко. Scandinav, привет! Подскажи, пожалуйста, размеры ограничительной втулки, которая ставится на новый движок на время обкатки. У меня ни одной нет.

еще вопрос - у многих Дружб коленвалы кривые.. но тем не менее бензопилы работают, пилят и т.д.
говорят что гнет колеенвала от больших усилий при пилении тупыми цепями...

ps кто-нибудь видел стариннные цепи на дружбу-60? они по форме как приводные (велосипедные) только с одной стороны стоят ножи для древесины

Фунтик написал: Приветствую всех! Багга, попробуй сделать фильтр так же, как я. Корпус развальцовываю аккуратно, вырезаю из синтетического войлока два кусочка по форме корпуса, под заборный патрубок подкладываю кусочек сеточки, чтобы ничего не попало в карбюратор, кладу войлок в фильтр, завальцовываю. Все. Сопротивления фильтра не чувствуется, пробовал втянуть воздух через фильтр ртом - легко. Scandinav, привет! Подскажи, пожалуйста, размеры ограничительной втулки, которая ставится на новый движок на время обкатки. У меня ни одной нет.

Фунтик,

я дома, в машине пороюсь, была еще одна. могу дать для образца.

она в форме кольца, высота 10мм, толщина стенки 1.5-2мм, прорезь для тросика, диаметр примерно на 0.5мм меньше диаметра цилиндра дроссельной заслонки.

Фунтик написал: Приветствую всех! Багга, попробуй сделать фильтр так же, как я. Корпус развальцовываю аккуратно, вырезаю из синтетического войлока два кусочка по форме корпуса, под заборный патрубок подкладываю кусочек сеточки, чтобы ничего не попало в карбюратор, кладу войлок в фильтр, завальцовываю. Все. Сопротивления фильтра не чувствуется, пробовал втянуть воздух через фильтр ртом - легко. Scandinav, привет! Подскажи, пожалуйста, размеры ограничительной втулки, которая ставится на новый движок на время обкатки. У меня ни одной нет.

Фунтик,

получается у вас воздухофильтр не обслуживаемый... я один раз менял сеточку с одного карба на другой.... запарился ее вытаскивать... есть же какая-то латунная или нержавеющая сетка очень мелкая со времен ссср... надо ее поискать.. и просто сделать в три-четыре слоя... либо делать что-то легко-разборное...

по поводу фильтра спасибо за советы но ничего делать не буду лень

по поводу редуктора дорого 4т.р. я за 800 с родной шиной и упором видел но не успел

scandinav написал:

Фунтик написал: Приветствую всех! Багга, попробуй сделать фильтр так же, как я. Корпус развальцовываю аккуратно, вырезаю из синтетического войлока два кусочка по форме корпуса, под заборный патрубок подкладываю кусочек сеточки, чтобы ничего не попало в карбюратор, кладу войлок в фильтр, завальцовываю. Все. Сопротивления фильтра не чувствуется, пробовал втянуть воздух через фильтр ртом - легко. Scandinav, привет! Подскажи, пожалуйста, размеры ограничительной втулки, которая ставится на новый движок на время обкатки. У меня ни одной нет.

Фунтик,

получается у вас воздухофильтр не обслуживаемый... я один раз менял сеточку с одного карба на другой.... запарился ее вытаскивать... есть же какая-то латунная или нержавеющая сетка очень мелкая со времен ссср... надо ее поискать.. и просто сделать в три-четыре слоя... либо делать что-то легко-разборное...

scandinav, привет. Штатную сеточку фильтра я не трогал. Для входного патрубка можно использовать любую подходящую металлическую сетку, причём с крупными ячейками. Фильтр обслуживаемый, нужно просто промывать его в топливной смеси для пилы, ничего не разбирая. Грязь прекрасно вымывается бензином. Потом просто просушиваем. Бензин испаряется, масло остаётся в войлоке. По существу, получается контактно- масляный фильтр, как на старых мотоциклах.

За размеры втулки спасибо! Возьму на образец, когда приеду за стартером.

Не могу вставить фото фильтра с планшета! Как правильно? Подскажи пожалуйста! Я в инете не специалист.

Фунтик написал:

scandinav написал:

Фунтик написал: Приветствую всех! Багга, попробуй сделать фильтр так же, как я. Корпус развальцовываю аккуратно, вырезаю из синтетического войлока два кусочка по форме корпуса, под заборный патрубок подкладываю кусочек сеточки, чтобы ничего не попало в карбюратор, кладу войлок в фильтр, завальцовываю. Все. Сопротивления фильтра не чувствуется, пробовал втянуть воздух через фильтр ртом - легко. Scandinav, привет! Подскажи, пожалуйста, размеры ограничительной втулки, которая ставится на новый движок на время обкатки. У меня ни одной нет.

Фунтик,

получается у вас воздухофильтр не обслуживаемый... я один раз менял сеточку с одного карба на другой.... запарился ее вытаскивать... есть же какая-то латунная или нержавеющая сетка очень мелкая со времен ссср... надо ее поискать.. и просто сделать в три-четыре слоя... либо делать что-то легко-разборное...

scandinav, привет. Штатную сеточку фильтра я не трогал. Для входного патрубка можно использовать любую подходящую металлическую сетку, причём с крупными ячейками. Фильтр обслуживаемый, нужно просто промывать его в топливной смеси для пилы, ничего не разбирая. Грязь прекрасно вымывается бензином. Потом просто просушиваем. Бензин испаряется, масло остаётся в войлоке. По существу, получается контактно- масляный фильтр, как на старых мотоциклах.

За размеры втулки спасибо! Возьму на образец, когда приеду за стартером.

Не могу вставить фото фильтра с планшета! Как правильно? Подскажи пожалуйста! Я в инете не специалист.

Фунтик,

привет! спасибо за ответ. я сам фотки заливаю на е1 в фотоальбомы, а тут даю ссылку на альбом или на фотку. тут неудобно фотки загружать.

scandinav, понял тебя, спасибо.

scandinav, понял тебя, спасибо.