Бензопила Дружба

Фунтик, прикольный фильтер

багга, рекомендую! ;)

Фунтик написал: scandinav, понял тебя, спасибо.

Фунтик,

поролон как долго вытаскивать? у современных пил снял кожух там поролонина, доставл ее, помыл, просушил. масло пропитал и вперед... а тут не понятно -)

scandinav, это не поролон, это синтетический войлок. Он используется на автомобильных воздушных фильтрах для предварительной очистки воздуха.Я взял со старого фильтра Рено Мастер. Разбирать фильтр и вытаскивать войлок для промывки не нужно, в этом то и вся фишка! Прекрасно промывается в сборе.

Впрочем, не навязываю свою точку зрения. Этот фильтр для меня вынужденная мера, т.к.двигатель установлен не на пиле, а на культиваторе. Земляная пыль, летящая при культивации за считанные часы может вывести движок из строя, если не переделать фильтр! Штатная сеточка фильтра может быть и защищает от опилок в лучшем случае. Против пыли она бессильна.

Стартер заберу в пятницу. Сбрось, пожалуйста, цену SMS. Спасибо!

Фунтик написал: scandinav, это не поролон, это синтетический войлок. Он используется на автомобильных воздушных фильтрах для предварительной очистки воздуха.Я взял со старого фильтра Рено Мастер. Разбирать фильтр и вытаскивать войлок для промывки не нужно, в этом то и вся фишка! Прекрасно промывается в сборе.

Впрочем, не навязываю свою точку зрения. Этот фильтр для меня вынужденная мера, т.к.двигатель установлен не на пиле, а на культиваторе. Земляная пыль, летящая при культивации за считанные часы может вывести движок из строя, если не переделать фильтр! Штатная сеточка фильтра может быть и защищает от опилок в лучшем случае. Против пыли она бессильна.

Стартер заберу в пятницу. Сбрось, пожалуйста, цену SMS. Спасибо!

Фунтик,

надо будет потом глянуть ваш войлок.... рационализаторы всегда были в СССР и в России ))

вот нашел тут как тиристор в магнето ЭМ-2 (это тоже самое, что мб-12) меняют на более мощный тиристор, правда бензопила Тайга 245 ,но тем не менее магнето такое же, просто в размерах немного меньше.

ссылка https://vk.com/topic-54750181_31031602

цитата " Добрый вечер дорогие любители ретро магнето ЭМ-2. Основная его проблема не качественный теристор КУ202. Мы провели абгрейд своего зажигания и поставили чудесный китайский теристор 25TTS12 который держит обратное напряжение 1200V против 600V заявленых у теристора MCR08. К тому же корпус по размерам и распиновке контактов совпадает с КУ202. Так что берите паяльник и флаг вам в руки.Прилагаем схему магнето (извините что рисованная от руки) и фото магнето с установленным теристором 25TTS12 http://html.alldatasheet.com/html-pdf/250632/VISHAY/2.. Просмотреть все изображения " фото 1 https://pp.vk.me/c630418/v630418067/15ad4/mp1k9hLD5Yk.jpg

фото 2 https://pp.vk.me/c630418/v630418067/15ade/clPnlm_b0_g.jpg

цитата " Прошло некоторое время после установки тиристора 25TTS12 в наше магнето эм-2. Хорошие длительные нагрузки очередной раз подтвердили что место установки тиристора не очень удачное (тяжело ему работать при таких температурных режимах). Бывало что на горячую искра пропадала совсем. Мы решили покончить с этой проблемой раз и навсегда. Взяли кусок трехжильного кабеля (0,5 мм сечение) и впаяли его вместо тиристора. Кабель провели параллельно высоковольтному в карбюраторный отсек. Одели на кабель цилиндричный колпачрк от лекарства (для изоляции от корпуса) и припаяли тиристор. Кабель прижался высоковольтным проводом так сто отпала необходимость закреплять всю конструкцию. При испытаниях цилиндр нагревался за 100 градусов, двигатель работал ровно на холостых и оборотах, заводился с пол тыка, а тиристор был холодный. Всем удачи. " фото 3 https://pp.vk.me/c630924/v630924067/1d064/TFq73zh5qrc.jpg

фото 4 https://pp.vk.me/c630924/v630924067/1d06d/uo1pTjLvtpM.jpg

фото 5 https://pp.vk.me/c630924/v630924067/1d076/zohoWoOaT5I.jpg

будет время попробую из своих 5-7 нерабочих электрон. магнето сделать также

раздобыл тут б/п Урал, работала мало... искры нет. Делаю сейчас зажигание...

scandinav написал: будет время попробую из своих 5-7 нерабочих электрон. магнето сделать также

Всё ж таки решились на ремонт… Я своё(запасное) пока не ремонтировал, руки не доходят, но инфы по ремонту накопал, подробно доходчиво с картинками. Вот может пригодиться: http://silo-z.ru/article/963 ; http://maarschool.my1.ru/publ/3-1-0-3 ; http://stroivagon.ru/instrumenty/benzopila-ural-remont-i-ekspluatatsiya ; Неплохой материал в ссылке, которой поделился Stepan_А от 18.03.2016 г. Оказывается не так и страшно сложно как казалось раньше. Думаю, максимум, что может понадобиться – так консультация друга. Напишите что получится у вас

Расскажу свою историю. Она похожа на посты Maksim71, стр.87. Есть пила Дружба-4 Электрон. Отказалась заводится. Бензин поступает (все фильтра проверил) и искра есть. Пока работал стартером в этот же день пропала искра. Стал ремонтировать зажигание (благо знания есть). Заменил симистор (был пробит, показывал мал. сопрот.) на тиристор. С генераторной катушки было мал. напряжени, заменил диод. мост - искра появилась. Не заводится. Стал читать этот форум. Прочитал 44 стр. Лил бензин под свечу и под поршень. Нет эффекта. Даже не схватывает. С пеплом не пробовал - никто не курит. Думал плохая горючая смесь. Плеснул чистый 80-ый. Нет эффекта. Изменял опережение зажигания - не эффекта. Проверял сальники - дул под поршень (сняв карбюратор), нет утечки. Поставил внешнюю ВВ катушку (от 08-ки, карб., кстати искра стала немного лучше). После заливки бензина под поршень стало иногда стрелять в глушитель и карбюратор. Купил свечи А14 (А10,11 не продают). Менял, нет эффекта. Уже решил покупать новую пилу на следующий день. Но напоследок решил поставить свечу, которую нашёл в отцовых запчастях , наименование А8У, на вид - с тонкимим электродами и маленьким утопленным фарфоровым изолятором (тепл. конусом). Поставил - завелась с первого рывка (вот оно счастье :)) . На этой свече немого работает, но потом появляется нагар и искра "гуляет" между электродами (мало понятно, ну да ладно). Откручиваеш, чистиш - снова работате немного (минут 5). Из поста Sanya80s #4410309 на стр.87 решил сделать из новой А14-ой такую свечу (со сточенными электродами) - не работает. Решил на старой (А14-ой) уменьшить зазор (здесь уже советовали до 0,5 и вроде 0,4). Сделал 0,4 - как-то стало получше "стрелять"-схватывать. Сделал 0,3 мм - завелась с первого рывка. (для эксперимента сделал 0,2 - работает, но потом что-то попало между электродами и остановилась, вернулся на 0,3 мм). Но вот что это такое? (В дополнение к проблеме мал. зазора: когда снимал цилиндр, то нагар вверху цилиндра был по размеру 5 сов.копеек, сбоку как-то., толщиной 1 мм. Как-то смесь сгорает неравномерно?)

ЕвгенийЕ Частенько беда одна не ходит, наряду с зажиганием у вас явно просматривается проблема с качеством горючей смеси. Я имею в виду соотношение бензина и воздуха поступающего в камеру сгорания (в идеале на 1 кг бензина должно быть 14,9 кг воздуха). Если смесь очень бедная или богатая (выходит за пределы воспламеняемости), то она просто напросто не воспламенится (предел воспламеняемости для бензина 0,5÷1,3) какая бы сильная не была искра. Естественно, чем идеальнее рабочая смесь, тем легче она зажигается. У вас явно смесь не просто обогащенная, а сильно богатая, (не должно быть столько нагара в цилиндре, а свеча должна иметь светло-коричневый цвет). Надеюсь, что бензин у вас качественный и масло льёте согласно инструкции.Разбирайтесь попутно с карбом, :tambourinedance: да и свеча нормальная многое решает, удачи

Нагара то вроде бы немного было. Так, пятно какое-то (за почти 20 лет работы, 2-3 самосвала дров в год). Смесь 15:1, бензин с проверенной заправки, УАЗик на нём ездит. Масло раньше М8, сейчас полусинтетика. Свеча А17 родная (лет 10 ей), нагар не толстый чёрный бархатистый (видел такой на УАЗике с забитым карбом), но чёрный тонкий. Карб слишком простой, чтобы с ним воевать :) Поставлю новую свечу. Будем наблюдать за пациентом.