Бензопила Дружба

GMD написал : Имеется мотокультиватор малыш с тем же двиглом что и бензопила.

сфоткай пожалуста апарат

orex_ написал : дополнительная катушка будет садить напряжение, лутше в сумочке насить еще одну бабинку в сумочке.

Имеется ввиду как запасную её с собой иметь при работе?

orex_ написал : сфоткай пожалуста апарат

На днях доберусь до него и сфотаю.

GMD написал : Имеется ввиду как запасную её с собой иметь при работе?

да, в один момент сботки бензопилы было выявлено что не работает зажигание. При осмотре выявлено отсутствие конденсатора (заменил на слюдяной 0,22мкф) и высоковольтная обмотка, ее заменил бабиной. 4 года экслуатировал кикаких проблем не было, никакой просушки ненада было. В таком состоянии и продал. По поводу мотоблока... я где-то видел до Урала есть водяной насос, культиватор и снего-уборочный шнек. Они приставляются вместо редуктора, интересно посмотреть.

Есть водяной насос с движком Дружбы, валяется у меня такой, могу сфотать если кому интересно (кстати продаю его). Ещё по-моему какая-то зернодробилка или шишкодробилка или ещё чё-то такое на неё есть. С герметичностью буду разбираться как только до пилы руки дойдут.

AIpp написал : Есть водяной насос с движком Дружбы, валяется у меня такой, могу сфотать если кому интересно (кстати продаю его)

Было бы интересно, но вот блин Иркутск как то освежает.

orex_ написал : Cфоткайте пожалуста.

Сегодня фотик не брал с собой, и так много тащить было. Но сделаю. :) А вот до пилы руки всё-таки дошли но тоже толком повозиться некогда было. Короче поставил я поршень в вмт, залил в свечное отверстие до самого верха смеси, постояло оно так - ничего вроде никуда не течёт... Что ещё проверять и как?..

AIpp написал : Короче поставил я поршень в вмт, залил в свечное отверстие до самого верха смеси, постояло оно так - ничего вроде никуда не течёт...

• а покрутить... , попробуйте еще : вытрите насухо стык картеров, потом шов смочите маслом (к примеру м-8) положите пилку на 1 бок (потом на другой) чтоб было видно шов и при закрученой свиче проворачиваете коленвал, если есть пузырики тогда разбирать мотор. По сальникам , снимаете магнето снимаете сцепление также насухо все повытираете, собираете и з 5 - 10 рывком стартера ,.. после опять снять и посмотреть если есть увлажнения менять сальники. Если сняли мегнето и возле вала есть увлажнения + вожможно катушка забрыскана, топливной смесью, выше описаное проделывать не стоит нада сразу менять сальники, заодно и подшипники прощупать.

orex_ написал : а покрутить.

Бензин начнет выплевывать.... нельзя...AIpp на какой вы стадии остановились? не помню!

orex_ написал : а покрутить

Дык как только поршень уходит в нижнюю точку - всё выливается в глушитель. Можно конечно снять карб и глушитель и попробовать заткнуть отверстия но это какой-то изврат .

ur5imw написал : на 1 бок

И всё льётся из карба...

orex_ написал : потом на другой

И всё льётся из глушака.

orex_ написал : По сальникам , снимаете магнето снимаете сцепление также насухо все повытираете, собираете и з 5 - 10 рывком стартера ,.. после опять снять и посмотреть если есть увлажнения менять сальники

Ну до глубокой разборки руки не дошли пока что.

ur5imw написал : AIpp на какой вы стадии остановились? не помню!

Карб пробовал заменять другим, с пролежавшего лет 15 без дела водяного насоса на базе той же Дружбы, ноль эффекта. Искра есть, если лью топливо в цилиндр руками и пускаю - схватывает. Без того - никак. Свеча сухая. При том после нажатия на кнопку топливо щедро льётся из карба, т.е. топливопровод не забит.

AIpp написал : топливопровод не забит.

это еще не значит.....У тебя проблемы с подачей топлива в цилиндр 1 причина не настроен или неистправен карб 2----- слабая компресия вследствии подсоса воздуха из под сальников и прокладки цилиндра Я бы рекомендовал( не читая выше сказаного другими) снять цилиндр и просмотреть поршневую, прокладку...

Насчёт настроек - пытался настраивать как тут советовали для предварительной настройки, также брал тот с насоса с заводскими настройками - всё то же самое. Собственно в этом и загадка. Хотя допускаю что карб провалявшегося без дела 15 лет насоса может быть не в порядке (я бы его попробовал запустить да надо пригораживать топливный бак, он там отдельно). Ну с сальниками ещё буду разбираться подробнее, а вот цилиндр снимал, прокладка на вид в норме, кольца тоже, всё чистенько, нагар только на торцевой поверхности поршня. Вообще-то если закрыть свечное отверстие пальцем и крутить потихоньку пускачом или за маховик - разряжение явственно ощущается. Жаль компрессометра у меня нет. А может кто на пальцах объяснить или дать ссылку как работает этот КПМ-100?