Бензопила Дружба

2Dan8584 лопатки - да, лопасти. Кронштейн это такой типа диск под магнето с тремя ножками которыми крепится к корпусу пилы. Отличается от кронштейна контактного - другой посадочный диаметр магнето, и вырезы под магнето другие. Переделать наверное можно но лучше купить, стоил 130 рублей. Называется еще "переходник магнето". Фотки маховиков выложу. Насчет стробоскопа - нужно снимать кожух охлаждения и ставить метки на маховике и корпусе, на ВМТ и на моменте зажигания - его можно посчитать из градусов опережения в расстояние в миллиметрах по маховику, зная его диаметр.

Привет всем! купил переходник магнетто, собрал само электронное магнетто из старых сгоревших (благо опыт имеется), купил маховик. собрал всё, поставив примерно зажигание. А храповик мой не подходит - мельче резьба, чем на новом маховике... на днях поеду новый куплю... Ну метки я поставлю... а как повернуть само магнетто чтобы им правильно зажигание выставилось? Повернуть-то не проблема, но надо правильно... на переходнике магнетто нету риски! в инструкции к пиле пишеться, что есть! Метод выставления зажигания стробоскопом читал - только не могу понять чем и как крутить коленвал? Как его присоединить к электродрели?

• привет, моторчик так и прыкалывается. Сегодня испытал стубоскоп с метками... как в книжке пишет 4.4мм до ВМТ, рукой вращал магнето метки совмещаются. Dan8584, после установки магнета первым делом тест на искру если есть всё ок. Дальше устанавливаеш у ВМТ и наносиш метки фломастером на маховик и картер. Потом вращаеш маховик медленно в лево, при этом в место свечи в цылиндр установливаеш штангель-цыркуль и смотриш чтоб по штанген-цыркуле поршень опустился на 3,66мм, наносиш меточку вторую на картере. Так как мегнетто работает от 400-600об./мин, прийдется использовать дрель. Дальше обязательно свичу хорошо крепиш к корпусу, устанавливаеш стробоскоп, дрелькой вращаеш маховик в идеале долда метка на маховике совместится с нижней , если нет , снимаеш маховик немножко отпускаеш два винта и чуточку смещаеш магнето. Или отпускаэш 3 гайки крепления переходника магнето на картере и чуток смещаеш всю конструкцию... и до тех пор пока не получится что-б метки совместились..

Как дрель приделать к коленвалу? Почему 3,66 мм? везде пишут другое число...

2Dan8584 Фотки так и не сделал. Ну да ладно, раз маховик уже купил. Про резьбу - да, на электронном маховике она крупная, а на старом мелкая.

По искре (цитата из мануала): Искра между электродами свечи зажигания появляется в момент, когда поршень не доходит до В.М. Т. на 2,55 мм, что соответствует углу поворота коленчатого вала до В. М. Т. 22°, который и является углом опережения зажигания.

В остальном согласен с orex

Как крепить дрель - не в курсе, я рукой крутил.

А как рукой? для электроники обороты нужны...

Dan8584 написал : Как дрель приделать к коленвалу?

• привет, снимаеш храповик, на гайку накидную гоолвку, в головку болт, болт в дрель .

Dan8584 написал : Почему 3,66 мм? везде пишут другое число..

• з паспорта бо Б\П. Урал 2 Т электрон, на ньом установленно "Магнето-1", вот цытата: "Магнето устанавливается в картере на двух шпильках и крепится гайками 8 (рисунок 3). Искра между электродами свечи зажигания появляется в момент, когда поршень не доходит до В. М. Т. на 3,66 мм, что соответствует углу поворота коленчатого вала на 29° до В. М. Т., который и является углом опережения зажигания."
• Межыки кто знает, кудою проходит канал по жиклеру для макс. обр. мотора?, это канал ближе к цылинтру, канал ввиде латунной (медной) трубки.... можноего разбирать или нет? что-то не получается его нормально продуть.

2Dan8584 Быстро рукой крутил, пару искр успевал словить. 2orex_ У меня цитата из паспорта "дружба-4А электрон". Чертеж карба щас выложу. Это правда КМП-100А, но и КМП-100АР не сильно отличается.

P.S. Этот канал не сквозной - разветвляется. Я его шприцом с иголкой промывал, бензином.

shaban написал : Я его шприцом с иголкой промывал, бензином

• у меня почемуто не получалось, буду пробовать. Иглу вставляли в "трубочку " с стороны цылиндра, при промывке бензин должен вытеч....где?

shaban написал : из паспорта "дружба-4А электрон".

а он у вас в бумажном или в электронном виде? :)

2orex_ Да, вставлял со стороны цилиндра, вытекал - внизу где бензин подается. Может и не полностью промыл, какая-то дурацкая система, если засор - хрен увидишь.

2Muxa в электронном, ссылка где-то в этой теме была вроде. Щас поищу.

PS - вот ссылки: http://files.motopila.ru/druzhba/dru...m-elektron.pdf (руководство на Д4А-электрон) http://ifolder.ru/5975179 (руководство на 4А и 4А-электрон)

• ок, спс shaban сегодня попробую.

shaban написал : http://files.motopila.ru/druzhba/druzhba\_4-m-elektron.pdf (руководство на Д4А-электрон)

Это моя ссылка, там 4М.

shaban написал : http://ifolder.ru/5975179 (руководство на 4А и 4А-электрон)

О. Спасибо.

Про эту я как то забыл.

Пойду выложу.

• здрасте, возник вопросик прошу в уважаемой аудитории кто знает обяснить. Что такое "перегрев цылиндра"?, (обычно такую фразу слышыш от бывалого). Интересует как определьть данный факт?, что именно перегревается (садятся кольца это понятно)? При перегреве нада менять всю ЦГП?
• вчера номного продолжил эксп. с моторчиком (помывка карба +установка фильтра это описывать не буду) выяснил такую закономерность после запуска мотор работает приемлемо на всех диапазонах дросеся, через 15 мин (перимерно) работы с нагрузкой заметил что высокие странноваты не уверенны скажем так (промерял компр. - 5.5), + 10 минт. работы снова как и раньше практически пропали, рег. карба никчему не привела , мотор практически не реагирует, замеряр компресию: 5. Снял кожуш вентилятором остудил мотор , промерял компресию 6, снова в роботу, и снова поведение мотора как выше написал. Менять нада всю ЦГП, или достаточно кольца?, какой допуск бочко-образности цылиндра макс.?
  Спасибо.

2orex_ А у Дружбы это болячка та еще! Моя видавшая виды тоже просит ремонта, обороты на горячке плавают, мощность падает. А вот параметров на предельный износ увы, не имеется...