Бензопила Дружба

Расскажу историю про Дружбу. Тесть проходя мимо помойки на даче увидел выброшенную Дружбу. Так она оказалась у меня. Я с Дружбами не общался. Осмотр выявил 67 год. Большое количество ржавчины на шине и цепи. Катушку от машины на ручке и отсутствие стартера.Видать забыли выкинуть. Добрые люди нашли стартер для пробы. Бензин в баке присутствовал в размере 100 грамм. При пырканьи оказалось что коленвал крутится и присутствует компрессия, но отсутствует искра.

Почитав этот форум подумал началось. Хотя вроде и нужды в пиле нету. А интерес проснулся. Разобрав зажигание увидел большой зазор в контактах. Начал регулировать и тут заметил причину по которой пила оказалась на помойке. Контакт находящийся на молоточке был приклепан, но разболтался. Имея скошенную поверхность и возможность вращаться по оси, здорово менял зазор в контактах. На взгляд до 1 мм. Расклепал. На глаз выставил зазор в контактах. Опережение зажигания. Собрал, дернул, появилась искра. В душе потеплело. Залил под свечку бензина из бака, дернул и о чудо завелась и чуток по тарахтела. Подкачал мембранку в карбюраторе и со второго пырка бензопила заработала. Я ликовал. Жизнеспособность этой пилы была под вопросом, я думал что она снова попадет на помойку, а нет тарахтит. Но есть и минусы. Повышенные обороты не отключают цепь, надо регулировать карб. Потом увидел что с него и капает. При средних оборотах пила подпрыгивает. Думаю виноват коленчатый вал с разбитой шпонкой, которой нет. Посадка явно не идеальная, надо подшабрить. Поставил тупенную цепь и перепилил ножку стула. Так что в принципе пила работает. Но есть еще один огромный минус во всем городе практически не нашел запчастей на Дружбу. А те что есть это остатки и новых завозов говорят не будет.

Мужики подскажите горемыке!! Года два назад досталась Дружба по наследству, работала идеально в прошлом году перестала заводиться , поменял магнето, кондер не помогло забросил это дело в этом году ее всеже доканать Посидел почитал ваш форум, разобрал просушил магнето кондер в солнечный день день промучилься не было искры катушку менял и кондер контакты почистил ну все не вкакую потом нашол причину плохой контакт ккондера с проводом катушки , исправил искра появилась заливаю бензин под свечу гдето 2 мили литра шприцом блин хлопка нет не загораеться искра вроде нормальная Правда зажигание устанавливал так скажите правильно или нет : выставил ВМТ , выставил зазор в контактах 0.25, поверлул коленвал по цасовой стрелке чтоб отВМТ поршень ушол на4.2.мм это как я понемаю момент зажигания контакты начинают размыкаться так всеже правильно сделал или нет !!??

Ну впринципе да. Только

kryyra написал : зазор в контактах 0.25, поверлул коленвал по цасовой стрелке чтоб отВМТ поршень ушол на4.2.мм это как я понемаю момент зажигания контакты начинают размыкаться

Момент опережения он только всегда до ВМТ. Судя по всему ты сделал очень позднее зажигание. Не доходя 2-4 мм до ВМТ.

Небольшие ошибки в зазоре в контактах, опережении не влияют критически на заводимость.

А реально какой зазор в кантактах? И еще на новой контактной группе не совпадают контакты т.е. что шляпка к шляпке, хотя посмотрел по старой там тоже они не совсем совпадают но правда не много поровнее это может влиять на зажигание??

kryyra написал : А реально какой зазор в кантактах?

Посмотри в инструкции зазор, сейчас не помню. У себя ставил на глазок. Вообще насколько я понимаю величина зазора влияет на мощность искры. Ты сильно им не обременяйся, но все же стремись к штатному . Но есть факторы которые влияют на зазор. Это в основном люфт в подшипнике коленвала. Если люфт огромный, то и зазор а контактах может гулять, что приводит к нестабильной работе. Более важный параметр это опережение зажигания. Но и здесь можно ошибиться на 1 мм по ходу поршня, это не страшно. Но более не желательно. Его грамотно настроить можно только с помощью стробоскопа по заранее нанесенным меткам на маховике. У себя ставил тоже на глазок.Ты не боись потренируйся в установке параметров зажигания. Вообще работа двигателя это масса различных параметров собраных в кучу. А вот из этой кучи может появиться хорошая моща, легкая заводка, экономичность.

По поводу несовпадения контактов. Думаю тоже не страшно, лишь бы с кривыми контактами зазор правильно выставлялся.

valerich написал : Подскажите как правильно затачивать цепи к Дружбе на електроточиле

крючковые цепи точу на точиле левый зуб подношу справа а правый слева так чтобы на боковой грани крючка образовывался угол ребром диска а плоскостью затачиваем сам крючок я сам ичспользую старый диск от болгарки и ничего многим уж точил кстати и орегоновские 3/8 только край диска должен быть круглым и снимайте по немногу смогу скинуть фотки то скину да диск от блгарки крупноват но смелким зерном диск не найду и обороты точила лучще небольшие

Завел таки с горем пополам после двух лет стояния свою Дружбу , но поработав секунд 10 потухла снова зависти сразу не смог, вывернил свечу посмотрел искру показалось что стала слабее отчего может слабеть искра люфта в каленвалу нет вробебы прикрутил магнето нормально не пойму в чем причина правда сегодня попробую еще по упражняться

Ну что же, опять спустя полтора месяца принялся за старое. Наконец собрал свою Дружбу, заменив порванные шпильки на картере (длинные поменял, короткие на крышке сальника - заменил болтами под шлиц) и сменив все уплотнения. Ожидаемой радости не последовало. Как не работала, так и не работает, никаких признаков жизни. Сунул в раструб карбюратора прокладку из тонкого алюминия чтобы плотнее было - тоже не помогло. Вроде когда пальцем затыкаешь свечное отверстие и тянешь пускач - всасывание ощущается весьма сильное, когда вворачиваешь свечу и затыкаешь отверстие карба (что на самом карбе, что при снятом карбе на цилиндре) - намного меньше. Это нормально?.. Брызгаю в цилиндр "quick start'а", ставлю свечу, дёргаю - пускается с двух рывков, делает пару-тройку оборотов до выработки и встаёт. Приволок домой карбюратор, хочу попробовать почистить, уже и не знаю на что грешить. Может конечно смесь, до её замены всё руки не дойдут (надо бачок промыть для чистоты эксперимента), но с той же смесью залитой прямо в цилиндр - стартует на ура, опять же до выработки залитой порции...

AIpp написал : с той же смесью залитой прямо в цилиндр - стартует на ура

Так Вы себе и ответили - КАРБЮРАТОР. (ну, ещё может быть краник и бензопровод, но их проверить проще всего)

Д:help остались родные цепи на дружбу.Есть концевые и ведущая звездочки. Подойдут ли они на новую шину без компенсаторов иесть смысл морочится. Точить цепи могу. Основное дерево резки вяз тополь клен. И ещо пила 92г редуктор какойто ураловский но снял правую крышку пустота в отливе. И кто нибуть встречал цепи на урал oregonovskie как ходят чем отличаются от shtilei пилит очень хорошо пробовал на вязе диаметром 20-25см. Да при таком раскладе может всетаки купить шину с ком:help пенсатором

Короче у меня если долго постоит .Открыл кран подкачал подёргал завелась заглохла опять подкачал подёргал затрещит и всё. Подкачал постоит минут 30-40 всё по новый глядиш пошла. с чем это связано не знаю говорят высыхает мембрана толи что то там не закачивает или не заполняет :eek: Поэтому стараюсь в период работы держать с топливом. Кстати poulan тоже так хондрит но не так явно. Все эти операции провожу за день до работы и под топливо на ночь кстати кран можно закрыть всеравно плохо держит