Минитрактор на базе мотоблока, возможные схемы превращений.

Vov написал: Tima62, Так вы скажите как делать? Рисунок, схема.. У него там уже заверены рычаги между прочим.

Vov,не, не заварены. На прихватках. Постройка приостановилась по причине хорошей погоды, дел много накопилось.Зато есть время еще все обдумать.

Владимир С., Так вроде есть этот угол Анкермана там? http://www.nismo-club.com/index.php?showtopic=10702.

Короче, то же примеряюсь. Таврийная. Думаю оставить из стойки корпус, внутренности выкину, шток приварю к корпусу, для чтоб использовать опорный подшипник. Нижний рычаг будет загнут вверх, шаровая будет перевернута... Какие мнения? А еще, гранаты под корень то же обрежу. Хотя на счет переворачивая шаровой, то же пока сомневаюсь, прост из-за клиренса...

Vov написал: Владимир С., Так вроде есть этот угол Анкермана там? http://www.nismo-club.com/index.php?showtopic=10702.

Vov написал: Короче, то же примеряюсь. Таврийная. Думаю оставить из стойки корпус, внутренности выкину, шток приварю к корпусу, для чтоб использовать опорный подшипник. Нижний рычаг будет загнут вверх, шаровая будет перевернута... Какие мнения? А еще, гранаты под корень то же обрежу. Хотя на счет переворачивая шаровой, то же пока сомневаюсь, прост из-за клиренса...

Vov, есть недалеко от меня рабочий трактор с точно такой-же жигулевской подвеской. Также перевернуты стойки, поперечная тяга вставляется сверху, клиренс 35см. Трактор работает уже 10 лет, никуда в сторону не уехал,правда в гонках тоже не участвует. Пашет себе потихоньку и пашет. Да, стойки у него чуть наклонена вперед как и на автомобиле.

Владимир С. написал: есть недалеко от меня рабочий трактор с точно такой-же жигулевской подвеской.

Но у меня подвеска не жигульная, а от Таврии

Марош написал: Не-е. Мне то понравилось. Для велосипедного руля. Не хочу я рулевой редуктор.

Так и прикол в том, что это тоже самое, но балка.

Владимир С. написал: при переворачивании ступиц кулаки опускаются вниз, соответственно и клиренс уменьшается.

Вот это не понял. Клиренс у вас как занизился? Расстояние от шаровой до земли увеличилось. А швеллер, либо переварить по швеллеру рычаги, либо нарастить швеллер сверху.

Павел-61 написал: Вот в прошлом году, впервые полол на адапе, длина важнА только на разворотах.

А так вы практически не подруливаете! А на видео только и успеваете ручками махать, то бишь - подруливать.

umnyi написал: Ну попробуйте заняться междурядной обработкой на переломке, при боковом уклоне

Поддерживаю. Особо с поворотом рамы, просто романтика.

Vov написал: Короче, то же примеряюсь. Таврийная. Думаю оставить из стойки корпус, внутренности выкину, шток приварю к корпусу, для чтоб использовать опорный подшипник. Нижний рычаг будет загнут вверх, шаровая будет перевернута... Какие мнения? А еще, гранаты под корень то же обрежу. Хотя на счет переворачивая шаровой, то же пока сомневаюсь, прост из-за клиренса...

Vov, Будете обрезать стойки, шток протащите насквозь. Лишнее место крепления не помешает. Крепление шаровой просто загнуть вверх. Хотя шар может перегрется при сварке, либо нагреве. В случае чего можно оставить одно отверстие в креплении и сделать паз на стойке крепления шаровой.

Jesha написал: Вот это не понял. Клиренс у вас как занизился? Расстояние от шаровой до земли увеличилось.

Владимир имел ввиду, что при установке в нормальном положении поворотных цапф клиренс понизится вследствии чрезмерного опускания поперечной рулевой тяги, прикрепляемой снизу поворотных кулаков. При перевороте цапф убегают все углы, опускаются к земле шаровые, но рулевая тяга поднимается высоко. Мой совет - ставить цапфы нормально и гнуть поворотные кулаки. На рисунке: синим- поворотные кулаки, желтым- поперечная рулевая тяга.

Tima62 написал:

Jesha написал: Вот это не понял. Клиренс у вас как занизился? Расстояние от шаровой до земли увеличилось.

Владимир имел ввиду, что при установке в нормальном положении поворотных цапф клиренс понизится вследствии чрезмерного опускания поперечной рулевой тяги, прикрепляемой снизу поворотных кулаков. При перевороте цапф убегают все углы, опускаются к земле шаровые, но рулевая тяга поднимается высоко. Мой совет - ставить цапфы нормально и гнуть поворотные кулаки. На рисунке: синим- поворотные кулаки, желтым- поперечная рулевая тяга.

Tima62, А рулевую тягу просто приварить вверху? И потом она на болтах, Снял да делай какую хошь. Подгоняй по месту. Могу ошибаться, но помнится, что если рычаги переставить на другие отверстия, они встанут, только левый и правый поменять местами. Можно и саму поперечную рулевую тягу сделать фигурной.

Jesha написал: Вот это не понял. Клиренс у вас как занизился?

Jesha,кулак переворачивается и рулевая тяга оказывается возле земли. Если только с помощью болгарки сварки перенести.