Минитрактор на базе мотоблока, возможные схемы превращений.

В принцыпе хватилоб адаптера.Но нужно больше передач,ато в мотоблоке их всего две вперед и одна задний ход.Да и вал на колеса не внушает доверия,вес мотоблока плюс навесное плюс я 115кг,да и обратно же повороты-колеса то сблокированы.

ppp53, Sergey.slon67,полноприводная версия в моем понимании обязательная для трактора, насколько это будет оправдано в Вашем варианте, трудно сказать - у меня монопривод с блокировкой и раздельными тормозами, приспосабливаешся , был полноприводный - одно удовольствие. Просто полный привод из Ваших деталей будет сложновато соорудить.

Sergey.slon67 написал: В принцыпе хватилоб адаптера.Но нужно больше передач,ато в мотоблоке их всего две вперед и одна задний ход.Да и вал на колеса не внушает доверия,вес мотоблока плюс навесное плюс я 115кг,да и обратно же повороты-колеса то сблокированы.

Sergey.slon67, Так чего от МБ остаётся - всё своё делать надо. А это в ветке "Минитрактор - своими руками". И МБ (и то не весь, а лишь часть его) будет лишь одним из составных узлов........ !

ppp53,Благодарю за ответ.Но остается проблема с блокировкой.

Sergey.slon67 написал: Но остается проблема с блокировкой.

Так КПП от 2141 целиком (от ЗАЗ наверное уже и не найти). Раму, колёса и ......... !

ppp53 написал:

Sergey.slon67 написал: Но остается проблема с блокировкой.

Так КПП от 2141 целиком (от ЗАЗ наверное уже и не найти). Раму, колёса и ......... !

ppp53, У меня КПП от ВАЗ ТРОЙКИ,так что мост обьязательно.

Sergey.slon67 написал: У меня КПП от ВАЗ ТРОЙКИ

Выбросить его или поменять на что нибудь ненужное ! Можно в принципе из авиационной турбины сгородить миник, но нужны ли такие потуги ? Существуют два отечественных варианта почти полностью готового узла - ЗАЗ и 2141. Из импортных - опять же ЗАЗ и АУДИ80.

Sergey.slon67 написал: Всем доброго времени суток.Народ посоветуйте,хочу переделать мотоблок Фермер с 9-и сильным дизельком в минитрактор

Sergey.slon67 написал: В принцыпе хватилоб адаптера.Но нужно больше передач,ато в мотоблоке их всего две вперед и одна задний ход.Да и вал на колеса не внушает доверия

Делайте передний адаптер и разгрузку редуктора , все в Ваших руках (Звиняйте за повтор фото): В принципе получился не плохой вариант, мне лично не хватает только еще одной пониженной (для навесной фрезы и картофелекопалки транспортерной, но поскольку ни навесной фрезы , ни транспортерной картофелекопалки у меня нет, то исходя из вышеуказанного (не хватает еще одной пониженной передачи) постройкой вышеупомянутых агрегатов я и не заморачивался), а так скорость движения (максималка) около 17-20 км/ч, минималка позволяет полностью проводить все остальные работы по обработке огорода.

Sergey.slon67 написал: Но нужно больше передач,ато в мотоблоке их всего две вперед и одна задний ход

Тогда Вам нужно немного подождать и подсмотреть как это сделает Вячеслав Витер , кое-что там уже есть (это об установке моста от "классики"), остальное он обещал показать позже ( а именно установка ходоуменшителя, будет 4-ре вперед и 2-е назад) с выводом Вом...., вот его канал : https://www.youtube.com/user/slavit100/featured там одно из свежих видео : "Установка стартера на мотоблок", посмотрите его и вы увидите, что мост от классики уже стоит на мотоблоке, да при этом с блокировкой...... ))))) (я например с интересом буду ждать дальнейших выпусков видео по данному аппарату) ...или идти своим "непроторенным" путем со своими оригинальными решениями.....

Sergey.slon67 написал: У меня КПП от ВАЗ ТРОЙКИ,так что мост обьязательно.

Вот еще вариант, правда после этих фото, отзывов от владельца не было....

pelipenko написал: полноприводная версия в моем понимании обязательная для трактора

ДА!!!!???? А ведь кто-то недавно говорил, что и заднего хватает)

VTS, Благодарю за подсказки.Буду пробовать ходоуменшитель как у Витера,может получится.Если выйдет отпишусь.

Alex_UssR написал: А ведь кто-то недавно говорил, что и заднего хватает)

Если его(переднего привода) нет, то приходится выкручиваться, и я не уверен, например, что если сравнивать проходимость КМЗ на 16 колесах с блокировкой диффа и раздельными тормозами и полный привод МТЗ-132 на 12 колесах, победит однозначно мтз. Я имел ввиду к примеру Т-25 и ДТЗ 244 в полноприводном варианте - это естественно небо и земля. А в Вашем варианте, так укажите в подписке, что у Вас 152 версия, а то многие не понимают, что 152 и 132 тоже отличаются как мтз и Джон Дир. Вот именно в 152 мне все нравится, и в нем как раз и учли недостатки переломки. Не знаю как там с полным приводом, какой в работе а какой подключаемый, но даже если и задний подключаемый, то колеса свою роль сыграют. ИМХО.

Задница подключаемая. Зато здоровенные и широкие 13-ые колеса, отдельный вал на вом (зависимый можно использовать с полным приводом), насос постоянно включен - до сцепления. Тормоза там на задних колесах, не как у 132-ого. По-идее можно сделать раздельные, но там полуоси тонкие). Электрика лучше сделана и ДОЛЖЕН был стоять 2-цил мотор или тульский дизель, нормальное сиденье (впрочем - обычное с кожзамом мне тоже нравится), двухсекционный распределитель с принудительным опусканием, БРСки... Но все прос-ли... Самое забавное, первая серия, на 12-ых колесах но с примочками стоила в разы дешевле, чем последующие урезанные версии.

Изготовил в масштабе макет-схему задней навески, покритикуйте плиз.

Владимир С., какая длина продольной тяги?