Минитрактор на базе мотоблока, возможные схемы превращений.

Переломка имеет смысл если мы делаем полноприводное транспортное средство, у нас есть в наличии 2 одинаковых моста и 4 колеса. С\х трактора классические применяемые для междурядной обработки в основном имею поворотные передние колеса. Этому есть ряд пичин. Виляние навески при подруливании не сильно большая беда, особенно если есть возможно делать ряды изначально очень ровные. Строя моноприводный трактор с переломной рамой, мы теряем в развесовке много. (тут достаточно сесть и порисовать накидав векторы силы действующие на весь аппарат при работе.) Заднеприводный трактор имеет тругольник в своей основе с вершиной вынесеной вперед и соответственно три точки опоры. У переломки работают иные схемы, там каждая половинка по сути тянет сама по себе (а если и блокировок нет) то тяговое усилие в огороде может оказаться меньше, чем у такого жо по классу заднеприводного собрата. В основе всего этого школьная физика и закон рычага.

VTS написал : Одно-но земля по своей плотности и консистенции в разных регионах Украины

Полностью согласен, и каждый должен приспосабливаться под свою землю к её рельефу и к многим другим факторам. Вот и мне пришлось забраковать первый с адаптером, он годится только для равнины, а второй полноприводный полностью устраивает. Думал над классикой из тяжа, но только полноприводную, только вот не было с чего сделать передний привод, пришлось соорудить переломку. Доволен, для моих склонов самый раз.

Антоныч написал : Есть сложности

Антоныч, мне кажется что Вы зря отказались от культиваторных лап, остаются следы от протектора и естественно уплотняется почва , а учитывая что у Вас уклон то вода при дожде будет стекать ручьем а не оставаться в междурядье, хотя я конечно не агроном , может так и правильно.

VTS написал : Антоныч, мне кажется что Вы зря отказались от культиваторных лап

Нет, я не отказался а конструкция не позволяет прицепить лапы вместе с дисками, надо буде что-то придумать. Пока пользуюсь таким методом. На счет дождей, то они у нас бывают такие что картоху сносит, вот и приходится садить вдоль склона чтобы лишняя вода свободно уходила.

Не много фото по задней навеске и рычажков управления. Усе ржавое и варенное, потому как в процессе.

umnyi написал : по задней навеске и рычажков управления

Трос подъема навески будет выскакивать из шкивов ,особенно при преодолении препятствий при переездах (тряска), лучше сразу поставить ограничитель (можно болт)чтобы ограничивал свободу троса и таким образом исключить выскакивание енного из шкива (блока). ну вот так примерно.

VTS, Все правильно. Я кинулся в магазины за готовыми блочками для тросиков, а они оказались все из легих металлов (т.е. и не приваришь и не прикрутишь толком) и как"костыль" слелал на скорую руку самодельных два. А петельку да, надо приварить.

Уважаемые коллеги, объясните, пожалуйста, чем плох такой адаптер (передний привод, задние поворотные)? Предполагается тащить сеялку, окучиватель, картофелесажалку, картофелевыкапывалку, косилку, прицеп. Читал здесь, что задний привод обезпечивает лучшее сцепление с поверхностью, но разве нельзя добиться достаточного сцепления (не говорю максимально возможного) путём установки балласта спереди? И где можно найти его (или подобного) чертежи, потому как мне ну очень хочется его собрать и опробовать, не тратя время на изобретение изобретённого?! Они хотят за этот аппарат 30 кр + пересылка, но мне кажется, что при наличии чертежей и известной номенклатуры деталей при самостоятельном изготовлении можно уложиться в 5 кр. А 30 кр лучше потратить на то, что самостоятельно в гаражных условиях сделать невозможно...

Если чертежей нигде нет, то подскажите, пожалуйста, какие из серийно выпускаемых деталей тут могли быть использованы? Мне представляется, что как минимум были использованы автомобильные ступицы и поворотные кулаки. Непонятно только от какого автомобиля.

сыроед написал : чем плох такой адаптер (передний привод, задние поворотные

Тем что передний привод, задние поворотные колеса и не понятно какая у тего колея. Под картошку надо 700(650) или 1400(1300). И вообще это больше похоже на развод на деньги. Почитайте ветку. К какому мотоблоку кстати адаптер будет?

Мотоблок "Урал". То, что там передний привод и задние поворотные - это я сам же и написал в предъидущем своём сообщении. Смысл вопроса был узнать - чем конкретно это плохо? Тему прочитал всю - тут кому-то "переломка" не нравится, кого-то она устраивает, кто-то говорит, что ось мотоблока своим весом (если сидеть сверху) нагружать нельзя (мол сокращает моторесурс), кто-то нагружает и пофигу (и ещё не ясно, сколько она после этого прослужила и прослужит)... В общем, одни предположения и мнения. Фактов мало. Тем более фактов по эксплуатации переднеприводных с жёсткой сцепкой с задними поворотными. Вариант "плохо, потому что иначе быть не может или потому что так никто серийно не делает" отношу к странным предположениям. Насчёт колеи не понял - если задние колёса сделать (а я то обсуждаю как раз самостоятельное изготовление) на одной линии с передними, то какая может быть колея, иначе как та, что задана колёсами мотоблока?

сыроед написал : задние поворотные - это я сам же и написал в предъидущем своём сообщении. Смысл вопроса был узнать - чем конкретно это плохо?

Плохо одним : Любое подруливание в ряду задними колесами будет сказываться на прицепленных орудиях. Они так же за колесами будут бегать вправо-влево. Переломка в этом плане меньшее зло. Нет тракторов для междурядья с задними поворотными колесами, да в прочем как и переломок. (пахать только) Там нюансов тьма, устаешь просто писать уже каждую неделю. Тема про Адаптер к мотоблоку дельная, почитайте.

На Урал, Я бы делал по мотивам Минитрактор из мотоблока Нева и точка.

Тут классические 3 Точки опоры на качающейя передней балке. Все просто и эффективно. А дальше каждый идет своим путем. Я сегодня скоблил остатки соломы на своем заднеприводном, впоминал переднеприводный:) это небо и земля. Вот было так... стало так.