Минитрактор на базе мотоблока, возможные схемы превращений.

нарисовал,как можно бы переделать сцепку мотоблока чтоб сопротивление орудий использовать для давление на колеса

ведь и лошадь запрегаеться так чтобы сопротивление орудий прижимала к земле

а если запречь так

то перед лошади от сопротивление орудий подвис бы. ИМХО

Alvis написал : Я подумал об этом и нарисовал,как можно бы переделать сцепку мотоблока чтоб сопротивление орудий использовать для давление на колеса

Вы упустили тот момент, что мотоблок идёт на 2-х колёсах, а плуг как бы является третьей точкой опоры. Поэтому любая шарнирная сцепка будет превращать всю конструкцию в неустойчивую. То есть Вам придётся поддерживать мотоблок в горизонтальном состоянии вручную.
Обычно развесовка МБ с плугом такова, что перед намного тяжелее зада. Делается это как раз для увеличения сцепного веса. Если сделать шарнирную сцепку от передней части, которая ещё больше нагрузит перед, то Вам придётся просто лежать на рулевой колонке при вспашке, да ещё умудряться точно выдерживать горизонталь МБ, так как это будет влиять на глубину вспашки.

Alvis написал : Я подумал об этом и нарисовал,как можно бы переделать сцепку мотоблока чтоб сопротивление орудий использовать для давление на колеса

А зачем такой огород городить? Виталий С Прав :

Виталий С написал : Обычно развесовка МБ с плугом такова, что перед намного тяжелее зада. Делается это как раз для увеличения сцепного веса

На двух колесах ни чего лучше кинематики тяжелого мотоблока С плугом мы не придумаем. Вспомните мотоблоки Вари с плугом, вперед торчит длинная штанга и на нее грузы набираются. И на Акзарте так же. Даже на взрослом тракторе на морду груз вешают, ведь не столько для того чтоб морду не поднимало, а пригрузить ведущие колеса. Теоретически чем длинее этот рычаг, тем больше прижимаем колеса к земле.

Помню я в МК плуг на основе мопедного движка, и одно ведущее колесо пазади плуга Типа плуг прижимает колесо. Вот только в металле с плугом не попалось не разу

Вот в металле

[]()

Виталий С написал : Вы упустили тот момент, что мотоблок идёт на 2-х колёсах, а плуг как бы является третьей точкой опоры. Поэтому любая шарнирная сцепка будет превращать всю конструкцию в неустойчивую. То есть Вам придётся поддерживать мотоблок в горизонтальном состоянии вручную.
Обычно развесовка МБ с плугом такова, что перед намного тяжелее зада. Делается это как раз для увеличения сцепного веса. Если сделать шарнирную сцепку от передней части, которая ещё больше нагрузит перед, то Вам придётся просто лежать на рулевой колонке при вспашке, да ещё умудряться точно выдерживать горизонталь МБ, так как это будет влиять на глубину вспашки.

Сцепка будет типа обводной рамы: перед на шкворене,середина будет упираться на ступитцу а задняя часть сцепки упираться в опору или штатную сцепку, каторая не даст подниматься в вех и податься в стороны.Сопротивление орудий будет давить на ось и колеса мотоблока ИМХО

http://mkmagazin.almanacwhf.ru/mk_other/small_mech/8401_kalizhanin.htm

Lysenko написал : Вот только в металле с плугом не попалось не разу

А плуг где? :) С окучником такой аппарат лихо картоху окучивает.

Alvis написал : http://mkmagazin.almanacwhf.ru/mk\_ot...kalizhanin.htm

На 4 колесах и такая простая навеска, с ходом по радиусу :) Не работает это толком на практике, поверьте:) Любая ямка, ком земли и рабочий орган то заглубляется черезмерно, то вылезти наровит. Только если футбольные поля обрабатывать...

Alvis написал : Сопротивление орудий будет давить на ось и колеса мотоблока ИМХО

Вы хотите 2 маленьких колесика за плугом или иным орудием оставить ?? Или такая схема в двухколесном варианте по вашему давить на колеса будет??

Alvis написал : середина будет упираться на ступитцу а задняя часть сцепки упираться в опору или штатную сцепку,

Тогда чем это отличается от штатной сцепки? В процессе работы конструкция статична. То есть, если мы в этот момент приварим точки, где обводная рама опирается на точки опор, то ничего не изменится в распределении сил. Тогда мы получим просто единую раму. В любом случае, с любой конфигурацией рамы, в статичной трёхопорной конструкции будет иметь значение только смещение центра тяжести.

umnyi написал : На 4 колесах и такая простая навеска, с ходом по радиусу Не работает это толком на практике, поверьте Любая ямка, ком земли и рабочий орган то заглубляется черезмерно, то вылезти наровит. Только если футбольные поля обрабатывать...

На этот вопрос пусть консруктор отвечает :) а я пытаюсь к мотоблоку её пристроить.

umnyi написал : Вы хотите 2 маленьких колесика за плугом или иным орудием оставить ?? Или такая схема в двухколесном варианте по вашему давить на колеса будет??

Нет никаких 2 колесиков не будет а вы подумаете: если сентр сцепки не упирался в ступицу а был ниже её то сопртивление орудий опрокидывло мото а в таком варианте,как нарисовано у меня, будет давить на колеса.

Виталий С написал : Тогда чем это отличается от штатной сцепки? В процессе работы конструкция статична. То есть, если мы в этот момент приварим точки, где обводная рама опирается на точки опор, то ничего не изменится в распределении сил. Тогда мы получим просто единую раму. В любом случае, с любой конфигурацией рамы, в статичной трёхопорной конструкции будет иметь значение только смещение центра тяжести.

Тем что такая констукция сцепки имеет свободний ход в низ.

Alvis А с чем связана эта доработка ? Гусеничного хода разве мало по тяге, или просто интересно?

Alvis написал : Тем что такая констукция сцепки имеет свободний ход в низ.

Где?

Alvis написал : середина будет упираться на ступитцу а задняя часть сцепки упираться в опору или штатную сцепку,

umnyi написал : Alvis А с чем связана эта доработка ? Гусеничного хода разве мало по тяге, или просто интересно?

Просто хочеться испитать новинку и посмотреть как эта сцепка покажет себя. А гусеничный ход в остновном для похоты.

Виталий С написал : Где?

Вниз и назад по несколько мм.,но всё это Имхо время покажет и выясниться после испитаний. Сцепка будет сёмая, да и работы не слишком много.