На 4 колесах и такая простая навеска, с ходом по радиусу :) Не работает это толком на практике, поверьте:)
Любая ямка, ком земли и рабочий орган то заглубляется черезмерно, то вылезти наровит.
Только если футбольные поля обрабатывать...
Alvis написал :
Сопротивление орудий будет давить на ось и колеса мотоблока ИМХО
Вы хотите 2 маленьких колесика за плугом или иным орудием оставить ?? Или такая схема в двухколесном варианте по вашему давить на колеса будет??
Alvis написал :
середина будет упираться на ступитцу а задняя часть сцепки упираться в опору или штатную сцепку,
Тогда чем это отличается от штатной сцепки?
В процессе работы конструкция статична. То есть, если мы в этот момент приварим точки, где обводная рама опирается на точки опор, то ничего не изменится в распределении сил. Тогда мы получим просто единую раму.
В любом случае, с любой конфигурацией рамы, в статичной трёхопорной конструкции будет иметь значение только смещение центра тяжести.
umnyi написал :
На 4 колесах и такая простая навеска, с ходом по радиусу Не работает это толком на практике, поверьте
Любая ямка, ком земли и рабочий орган то заглубляется черезмерно, то вылезти наровит.
Только если футбольные поля обрабатывать...
На этот вопрос пусть консруктор отвечает :) а я пытаюсь к мотоблоку её пристроить.
umnyi написал :
Вы хотите 2 маленьких колесика за плугом или иным орудием оставить ?? Или такая схема в двухколесном варианте по вашему давить на колеса будет??
Нет никаких 2 колесиков не будет а вы подумаете: если сентр сцепки не упирался
в ступицу а был ниже её то сопртивление орудий опрокидывло мото а в таком
варианте,как нарисовано у меня, будет давить на колеса.
Виталий С написал :
Тогда чем это отличается от штатной сцепки?
В процессе работы конструкция статична. То есть, если мы в этот момент приварим точки, где обводная рама опирается на точки опор, то ничего не изменится в распределении сил. Тогда мы получим просто единую раму.
В любом случае, с любой конфигурацией рамы, в статичной трёхопорной конструкции будет иметь значение только смещение центра тяжести.
Тем что такая констукция сцепки имеет свободний ход в низ.