Регистрация: 28.06.2011
31.03.2014 в 12:12:31
Truck написал : Пайка с термоусадкой компактнее, но насколько применима в авто?
идеальный случай с условием обеспечения защиты от механической деформации (чтоб никто не дёргал), либо скручиваете проводники не пучком, а навстречу друг другу, тогда скрутка при рывке будет работать уже не на разрыв, а на сдвиг, что для пайки уже совершенно не страшно.
Truck написал : Банальная скрутка, благо токи не большие?
*****халтура. Все реальные посоны так краденные магнитолки подсоединяют. Не уподобляйтесь.
Truck написал : вариант с клемниками Wago 222 серии.
у Вагин есть страшный враг - прокручивание проводников под прижимающими контактами, когда проводник ложится под контактную площадку окисленным боком - в результате пожар. В стационарной скрытой квартирной проводке такого явления не наблюдается, поэтому Wago там на токи до 10 А - один из самых лучших вариантов. Не совсем ваш случай.
Регистрация: 28.06.2011
31.03.2014 в 12:33:30
MINik написал : В автомобиле влажно контакты окислятся быстро, соединение лучше бы конечно герметичное сделать на чем нибудь таком
главное в разъёмах типа РПИ - там в точке контакта проводники не проворачиваются, поэтому все одиночные разъёмные соединения в автомобилях (в том числе и гнёзда реле) выполняются по такому принципу и служат очень долго
Регистрация: 29.10.2005
31.03.2014 в 14:09:56
Alexiy написал : Не уподобляйтесь.
Не буду.
Alexiy написал : у Вагин есть страшный враг - прокручивание проводников под прижимающими контактами, когда проводник ложится под контактную площадку окисленным боком - в результате пожар.
Первый раз такое слышу. У ваги вроде как пластина прижимает к острому краю, при проворачивании этот край сдерет любой окисел, имхо.
MINik написал : на чем нибудь таком
Думал об этом, но потом стал думать чем обжать, это надо клещи покупать, пассатижами не комильфо, да и соединение разборным не нужно. Идеально бы подошло бы такое - , но вопрос обжатия как решить?
Alexiy написал : идеальный случай с условием обеспечения защиты от механической деформации (чтоб никто не дёргал)
пока этот вариант, главное, чтоб коррозия там не пошла от флюса.
Регистрация: 28.06.2011
31.03.2014 в 14:22:53
Truck написал : У ваги вроде как пластина прижимает к острому краю, при проворачивании этот край сдерет любой окисел, имхо.
острый край не столько обдирает, сколько подрезает. Основной контакт - это пятно контакта на плоской толстой медной пластинке, а оно (пятно контакта) при проворачивании проводника и исчезет. Стальная прижимная пружинка является фиговеньким проводником - она не рассчитана на протекание через неё тока.
Truck написал : главное, чтоб коррозия там не пошла от флюса.
паяйте с канифолью. Канифоль в застывшем состоянии практически абсолютно химически пассивна. Не используйте активные флюсы - они для свежей меди абсолютно не нужны!
Регистрация: 29.10.2005
31.03.2014 в 14:31:33
Alexiy написал : Основной контакт - это пятно контакта на плоской толстой медной пластинке, а оно (пятно контакта) при проворачивании проводника и исчезет.
Согласен.
Не представляю, как там может провернуться. Если приминительно к моей ситуации - соединение внутри салона, провод можно закрепить перед клеммником, например, изолентой, чтоб исключить воздействие на соединение.
Alexiy написал : паяйте с канифолью.
согласен.
Регистрация: 28.06.2011
31.03.2014 в 14:35:30
Truck написал : Не представляю, как там может провернуться. Если приминительно к моей ситуации - соединение внутри салона, провод можно закрепить перед клеммником, например, изолентой, чтоб исключить воздействие на соединение.
изолента - это калхоз. Отвалится. Ни один автопроизводитель изоленту не использует. Применение дополнительной изоленты убивает саму идею Wago.
Регистрация: 28.06.2011
31.03.2014 в 15:57:45
Truck написал : ваго быстрее, пайка компактнее и дольше.
Эффект от применения Wago проявляется когда вам необходимо в предельно короткий срок выполнить 1000 соединений в многокомнатной квартире и при этом обеспечить ровное качество всех электрических соединений и их изоляции. Паять-изолировать 1000 хвостов - с ума сойдёшь. Но небольшая модернизация автомобиля и 100% проводка квартиры это несколько разные области применения, согласитесь. Теперь представьте - какой процент от монтажа проводки занимает соединение проводников в ответвительных коробках многокомнатной квартиры и локальный ремонт электрики авто...
Wago - зачем вам эти болтающиеся яйца внутри корпуса машины? А от вибрации они ещё могут постукивать по корпусу... Шикарно!
так что
Truck написал : Остановлюсь на пайке с термоусадкой.
оптимальное решение! ;)
Регистрация: 26.11.2009
31.03.2014 в 16:02:05
Всем добрый день.
Знаю, что по ПУЭ так делать нельзя... Но очень нужно...
Мне под контакт АВ необходимо запихнуть два провода 2.5 И в нулевую планку (латунная, с дырками и винтами) тоже запихнуть два провода 2.5
Как это лучше сделать?:
Как лучше сделать? Посоветуйте!
Регистрация: 29.10.2005
31.03.2014 в 16:48:32
pavellarin написал : Мне под контакт АВ необходимо запихнуть два провода 2.5
делал так:
pavellarin написал : просто два провода в гнездо (дырку) и потуже затянуть и потом через недельку протянуть еще раз контакт
в автомате площадка широкая, два провода нормально рядом становятся и зажимаются, это при условии, что нет нормальных клещей чтобы обжать в гильзе () Только через недельку ничего не поджимал - все нормально и так затянуто.
pavellarin написал : И в нулевую планку (латунная, с дырками и винтами) тоже запихнуть два провода 2.5
там под каждый провод свое отверстие или у вас по другому?
Регистрация: 25.11.2011
31.03.2014 в 17:01:53
Truck написал : автомате площадка широкая, два провода нормально рядом становятся и зажимаются, это при условии, что нет нормальных клещей чтобы обжать в гильзе
Это наконечник для гибкого многопроволочного провода. У pavellarin жилы жесткие. Так что неважно, есть клещи или нет - такие наконечники в данном случае неприемлемы.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
