Тема для мелких вопросов по электрике, ради которых нет смысла заводить отдельные темы

protsay написал: lipilo, добрый день, с Рождеством! А это разве нормально, что конденсатор установлен между двумя проводами на 220 вольт? А прямоугольник это наверно точно термореле, так как расположено прямо на обмотках транса и подключено на вторичную обмотку. Что бы при перегреве отключать.

protsay, У вас есть удостоверение водителя,авто или мото,если имеется то должны знать устройство батарейного зажигания.Это о кондесаторе

lipilo написал: то должны знать устройство батарейного зажигания

Это в советское время учили устройство (но тоже не так подробно - до устройства зажигания), сейчас мимо проходят. :p

protsay, выкиньте Вы его

юра Т, А если не секрет, то почему? Совсем плохой что ли? Для дачи и гаража вполне подошёл бы.

lipilo, Стыдно признать, но не знаю или уже забыл. Но если это правильно и будет работать, то хорошо.

protsay написал: lipilo, добрый день, с Рождеством! А это разве нормально, что конденсатор установлен между двумя проводами на 220 вольт? А прямоугольник это наверно точно термореле, так как расположено прямо на обмотках транса и подключено на вторичную обмотку. Что бы при перегреве отключать.

protsay, Конденсатор между проводами 220 вольт- скорее всего, помехоподавляющий. Непонятно, как в этом устройстве ток регулируется, похоже, значительная часть внутренностей отсутствует. Если его восстанавливать- это нужно, фактически, делать новый зарядник на базе имеющегося трансформатора (если он живой)

protsay написал: юра Т, А если не секрет, то почему? Совсем плохой что ли? Для дачи и гаража вполне подошёл бы.

protsay, овчинка выделки не стоит

Любитель_Эл, добрый вечер, я так понимаю, что ток никак не регулировался. То что внутри чего то не хватает, мне тоже так показалось, но при вскрытии все провода были соединены на и выглядело так как будто никто ничего не трогал. Померил сопротивление первичной обмотки между обрывком провода куда 220 приходило, 60,4 Ом. На стороне первичной обмотки, ещё есть клеммы к которым подходят провода обмотки, но они не задействованы. Со стороны вторичной обмотки три вывода, между крайними 1,9 Ом, а между соседним 1,4 и 1,5. Похоже обмотки живые.

BV, Ну как сказать, машины есть, а зарядника не было и нет. Если несложную схему, то спаять и сам может смогу. А свободное время есть пока несколько дней, что бы повозиться с пользой и интересом. Мне же самое простое заряжающее устройство нужно для автомобильного аккумулятора.

protsay написал: Мне же самое простое

лучше - посложнее, но безопасное

protsay написал: что бы повозиться

гуглите по названию схему и дерзайте

BV, честно говоря, я пока с этой схемой до конца не понял, что из деталей этого зарядника может пригодиться. Вот только сейчас с удивлением обнаружил, что синий цилиндр, это предохранитель который впаян в между концами обмоток со стороны первичной обмотки. Но эта обмотка не используется. Схему уже присмотрел, очень очень простую. Только немного с наличием комплектующих разберусь. Хочется недорого сделать, так как использовать нечасто будем.

Просто непонятно зачем это сделано.

Не понятно зачем ещё одна первичная обмотка и на что указывают надписи на трансформаторе.

protsay написал: зачем ещё одна первичная обмотка

Зарядка насколько древняя ? Возможно эта первичка на 127 вольт . А вижу - 1977 год .